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大众辉昂和丰田皇冠作为大中型轿车虽然销量不是很大，但各自都有一定的市场影响力，尤其是皇冠，记得在很小的时候就有这样一句广告语，有车必有路，有路必要丰田车，那时除了老上海和伏尔加，我能认识的轿车就是皇冠了，当时的皇冠是2.8L发动机，外观方方正正的，在我们这个地区也是身份和地位的象征，后期的皇冠3.0以豪华、耐用、质量稳定获得了广大消费者青睐和向往，我想人们对皇冠的那种情怀应该是从那时开始的，而大众辉昂自从引进国内以后，以低调的奢华受到了很多成功人士的喜欢，那么两款车哪个更好呢？为了方便比较，我们现在了价格完全一致的辉昂380TSI两驱商务版和皇冠2.0T精英版进行对比，看看哪款车更适合你。
外观，辉昂的外观设计依然采用了家族式设计风格，采用了扁平化前脸，贯通式高亮进气格栅与两侧透镜大灯相融合，拉宽了横向视觉效果，看上去特有神气，下进气格栅的横幅式镀铬饰条与两侧雾灯相连，显得非常精致，车身线条非常硬朗，具有浓浓的商务气息，而皇冠的外观采用了非常夸张的大嘴设计，在辅以修长的大灯造型，呈现出立体的运动感，采用了圆润的车身线条，看上去非常柔美大气，有一种豪华感。
内饰，两款车的内饰都有着一种低调而奢华，辉昂采用了T型中控台，线条清晰明朗，大面积采用了木纹装饰板，显示出一种家居风格，平底式多功能方向盘与中控台平直线条相结合，看上去非常硬朗，动感十足，而皇冠的内饰采用了飞翼式中控台，看上去十分厚重，大面积采用了皮革包裹和镀铬饰条装饰，营造出一种豪华感，中控台上下两个液晶显示屏，散发出强烈的科技气息。在车身尺寸上，途昂完全碾压皇冠，所以乘坐空间更为宽裕。
动力，两款车都搭载了2.0T发动机，皇冠的最大功率为235马力，最大扭矩为350牛米，采用了8挡手自一体变速箱，而途昂的最大功率为224马力，最大扭矩为350牛米，采用了7挡双离合变速箱，从动力参数看，皇冠略有优势，而且8挡手自一体变速箱要比7挡双离合平稳得多，耐用性也更强。
说到最后，在配置上两款车的差异不大，皇冠的主动刹车/主动安全系统的配置还是非常实用的，不过辉昂的结构却采用了五连杆独立悬挂+梯形连杆式独立悬挂要比皇冠的双交叉式独立悬挂+多连杆独立悬挂，在舒适性上更有优势，综合对比，辉昂更胜一筹，但皇冠的稳定性会更好一些。
生活点点观
就拿现款的来说，辉昂可能是更好的选择，在豪华感以及乘坐感受上，借鉴了它的老大哥辉腾的很多优点，低调，讲究品质，内饰的用料比皇冠更讲究。
舒适性来说，皇冠也不差，只是内饰的感觉会更老气一些，而辉昂呢，显得更年轻一些，但是不乏成熟，当你真正开过或者坐过辉昂车的时候，你就会否定之前对它很多的印象。
开起来的话，个人觉得辉昂更灵活一些，皇冠的调校有点太偏向舒适商务了，开着不如辉昂爽。
小卡说车
这两个车的定位虽然都是中大型车，但是很明显，在定价方面，辉昂可是要比皇冠高了不少，而辉昂现在有不错的优惠幅度，这两个车的市场表现都不算特别好的，至于怎么选，就看它们两个的优缺点了。
首选来说皇冠，这个车可以说是个很经典的车型了，但是换代一次比一次扑街，好好地中庸豪华气质的中大型车变得要运动不运动，要商务不商务的，皇冠虽然是后驱平台，2.0t和8at的动力，但是整体的调校还是那种比较偏舒适的风格，动力表现还是不错的，座椅也很舒服，考虑到现在的价格也算是有性价比。
至于空间，很多人会吐槽皇冠太窄，但是我个人觉得车内空间还是不错的，后排的舒适性达到了这个级别该有的水准，唯一不足就是那个传动轴导致后排地板的凸起有点高。至于不足的话，首先这个外形真的是让皇冠吃了不少亏，其次胎噪控制的一般，中高速动力的确不错，但是起步肉了一点，就是给人一种踩了油门之后慢半拍的感觉。
至于辉昂，你完全可以把它当成是换壳的全新奥迪a6l，这也是辉昂最大的一个卖点之一，首先从外形上来说，辉昂相对来说要更加的中庸商务一点，大众的典型风格，受众群体也比较广，动力表现不错，空间宽敞，整体的行驶质感也很好，舒适性和便利性配置整体来说还是蛮高的。
辉昂给人的感觉底盘和悬架的表现还是非常扎实的，而且这个车我觉得第一排座椅要比第二排座椅舒服，就是主观的身体对于座椅的乘坐感受，这个关注的朋友可以实际的体验一下，至于不足的话，我个人觉得这个车胎噪控制的也不是特别好，悬架和减震还是偏硬了一点。总之这两个车我个人觉得皇冠的性价比会高一点，辉昂相对来说我觉得更均衡。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
先说答案，其实理论上来说，这个对比不是很严谨，毕竟不是一个价位的车，但是无论选哪辆车，都应该先去4S店试乘试驾之后再得出最适合自己的答案。更好的对比我建议是大众迈腾和丰田皇冠，这两台车无论在价格上还是配置上更适合作一个对比。当然了，如果坚持从这两台车里面选择的话，我建议如果钱够的话还是上辉昂，追求性价比的话选皇冠。
下面来详细分析下。辉昂和皇冠同属于C级车，曾几何时，皇冠在中国是与奥迪A6齐头并进的存在，只不过近些年来有些虎落平阳的意思；而辉昂是大众在停产辉腾之后在中国上市的一款特供版的中大型车，旨在扛起品牌旗舰的大旗，向奥迪A6L全面看齐，可谓是大众身，奥迪心的一款车。
先来大概说一下辉昂的优势，与奥迪A6L一样同为MLB平台，配置相比同平台的奥迪有优势，充裕的内部空间也可以让车内的驾乘人员都满意。操控也是大众的路子，在保证乘坐空间以及乘坐舒适性的基础上，依旧保留了充足的驾驶乐趣，底盘舒适但却不失韧性。此外就是大众的牌子了，不可否认，大众本身在中国就是快金字招牌，“VW”标几乎就是市场保证。
说完了优势，也来说一下劣势，其实辉昂你能找出来的劣势几乎是唯一的，而且是和优势是一样的，可谓“成也萧何败萧何”，大众的牌子是这辆车最大的硬伤，大众的牌子奥迪的价格，让这台车上市以来就一直处于销量上的尴尬境地，3位数的月销量让你根本感觉不到其作为大众车型的存在感。当然，除去牌子，硬要再找一点缺点的话，应该就是其后排腿部空间了，相比自家兄弟迈腾，其在后排腿部空间方面并没有明显优势，这一点作为一台C级车来说的话是很不应该的。只不过因为迈腾本身的后排空间就是一个越级的存在，所以其实辉昂的后排空间已经很大了，假如不做这样的对比的话，这也算不上是缺点。
说完了辉昂，再来说说皇冠。刚刚我们说起现如今的皇冠是“虎落平阳被犬欺”，但是这恐怕要从其自身找原因，更多的因素还是在产品自己身上。照例先来说说皇冠的优点，皇冠最大的优势就在于其后排营造出来的氛围感以及极为舒适的乘坐感受了，皇冠的后排腿部空间其实相比辉昂是没有优势的，但是其营造出来的氛围感以及宽大舒适的座椅让辉昂相比起来也会自惭形秽。底盘的调校也是完全偏向舒适性取向，置身于这台车的后座，你会有种不想下车的感觉。
说完了优点，我们再来说说皇冠的缺点，皇冠有几个缺点是我个人完全不能忍受的，第一就是陈旧的内饰风格，如果说新皇冠的外观看起来像30岁以下的年轻人的话，那新皇冠的内饰看起来则像是一个40岁以上的中年人，在如今风格不断年轻化的内饰中间，实在是不讨喜。此外就是万年不换的脚刹以及这个级别居然还没有配备全景天窗，要知道现在同级别甚至低一个级别的竞争对手都早已经是电子手刹加上全景天窗的标配了。最后，完全偏向舒适的调校也让这台车驾驶起来索然无味，偏软的底盘让你更倾向于平稳驾驶。
大概分析完了这两台车，其实相信很多人依旧有点迷茫，不知道选择哪台车更好。因此，我给出的答案是一汽大众迈腾。相比辉昂，迈腾更是一台很难找出缺点的车，该有的都有，家用商用两不误，宜乘宜驾。虽然看起来是一台中型车，但是实际使用空间相比更高一级的皇冠更是有过之而无不及，内部空间完全不输辉昂，但是价格相比辉昂来说却有着相当大的优势。当然，假如坚持从题目的两台车里选的话，我的建议是皇冠，毕竟价格摆在那儿，如果有上辉昂的资金的话，那为什么不直接上A6L呢？
顺便说一句，迈腾和皇冠这两台车我都有做过详细的评测，现在贴出两台车的评测链接，方便大家参考。
大众迈腾 https://www.toutiao.com/i6552507290707034631/
丰田皇冠 https://www.toutiao.com/i6554356189851812365/
汽车三国
大众辉昂和丰田皇冠，一个是德系中大型轿车，品牌影响力和稳重大气的商务气质以及厚重的行驶品质是主要卖点，实质上算是奥迪A6L的换壳车，另一个是日系中大型轿车，舒适和使用成本方面占据上风。二选一的话建议首选大众辉昂，除了本身综合产品力较强之外，皇冠车型偏老，而且这几年逐渐边缘化，亚洲龙一上市前景更加不明朗。
大众辉昂：官方指导价34.90-65.90万元，经销商参考价27.40-58.40万元，综合优惠幅度非常大，具体价格咨询当地4S店。定位德系中大型车，车身尺寸长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距3009mm。动力上搭载2.0T和3.0T V6机械增压发动机，最大功率分别为224马力、299马力，峰值扭矩分别为350牛米、440牛米，均匹配7速双离合变速箱，前置前驱。
丰田皇冠：官方指导价25.48-38.18万元，经销商参考价22.98-35.68万，优惠让利幅度也不小。定位日系中大型车，车身尺寸长宽高分别为5020/1805/1480mm，轴距2925mm。动力上全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率235马力，峰值扭矩350牛米，匹配8速手自一体变速箱，前置后驱。
综上：大众辉昂算是目前大众国产车中的旗舰车型，稳重大气的内外设计和商务气息在同级别优势明显，适用范围更广，宜家宜商，作为奥迪A6L的换标车，综合产品力也比较出色，内饰高级感和行驶品质也是德系车的传统优势。而皇冠这几年未有大改观，市场份额被同门的雷克萨斯ES、凯美瑞以及新来的亚洲龙蚕食殆尽，越来越远离主流市场。
车坛速递
辉昂和皇冠，大众和丰田，日系和德系，也这似乎是中国汽车圈永远的话题，作为新新老C级车的代表车型，这两款不同品牌下的旗舰车型，到底谁更强这话题倒是非常有趣，有趣程度似乎超过了这个问题的本身。
先来说说皇冠吧，丰田皇冠和新中国有些渊源，在1964年的广交会上，丰田向中国出口了一批皇冠车型，从此拉开了皇冠登上了中国汽车市场的舞台。1973年，在周总理的促成下，我们进口了200辆皇冠，为的是广交会的接待工作。而从84年开始，第七代皇冠进入中国正式销售，记得小时后去北京皇冠出租车的价格可以很贵的，以至于一段时间内中国C级车的代名词就是皇冠。
不过时过境迁，今日在中国的皇冠没有了往日的辉煌，越来越多的高级C级车进入中国，而今年上汽大众辉昂的出现更是压缩的皇冠本就不大的市场。
要说中国汽车的发展，上汽大众是不能绕开的，从桑塔纳到帕萨特，从帕萨特到辉昂，这些车系一直在政商圈扬名，并陆续走入家用。上汽大众这个品牌也借助于这些车系深入人心，以至于在中国大众有点什么动作都会备受关注，成为风向标，就像辉昂将沉寂需求的政商用车再次带火了。
辉昂和皇冠那个更强，不用多说肯定是辉昂。顶配V6发动机不用看参数就知道会比皇冠顶配2.0T的更强一点了吧。而C级车注重的空间方面辉昂也比皇冠强一点，但相差不大，辉昂具备5074x1893x1463mm的三围尺寸，3009mm的轴距，而皇冠的三围是5020x1805x1480mm，轴距为2925mm。
配置方面顶配的辉昂还要空气悬挂、电吸门、全景天窗等这样逼格闪闪的玩意儿，而皇冠相比就朴实了很多。而在安全、舒适配置上辉昂更是什么好就用什么，毕竟这是上汽大众的全新旗舰，当然要把最好的放在上面了。
但这样做导致的结果是辉昂的价格远远高于皇冠，顶配的辉昂售价为65.9万，皇冠的价格为36.98万，用一句常说的话，预算充足买辉昂，不会让你失望，如果预算不够还是买皇冠吧，作为C级车皇冠性价比还算不错。
汽车观察家
同等价位都是2.0T发动机。皇冠的马力要比辉昂高11马力 皇冠用的是8AT的变速箱要比辉昂7AT的变速箱经济一些。大众EA888型号的发动机后期可能会出现烧机油和燃油性增高，皇冠是前置后驱，辉昂是前置前驱。北方的车友推荐买辉昂，辉昂的座椅调节要比皇冠多，坐起来会比较舒服一些。说了很多 但是选车还是看自己。勿喷，谢谢😂😂
李三少021
选车主要看楼主的各项要求，如果不是太在意养护费用，那么我想大多数中国人都倾向于购买辉昂，毕竟大众在中国有口皆碑。但是如果考虑油耗，保值率等还是建议购买皇冠，开不坏的丰田真的不是吹的，可靠性完爆大众，毕竟大众使用的双离合变速技术依然不成熟，隐患较大。
叫我Thompson
不考虑质量的话建议你两款都不要买，直接上国产，最好是众泰或红旗之类的，分分钟让你知道什么叫高大上，你想到的想不到的配置都会有，外观就更是国产车的强项了，从保时捷到劳斯莱斯的外观高级感都能让你感受到（潜规则是不要近看只能远观），总之送你一句话：选国产，倍儿有面儿！
1880houde
不考虑价格的话，单纯这两款车，还是辉昂更强一些。但综合考虑价格，保值率，后期成本，肯定是皇冠无疑。不是日吹，但不能否定日本车在二手车市场的保值率以及相比于德系更低的故障率。
