愛敬6
對於三款日系緊湊型suv的對比還是不怎麼容易的，因為日系車本身就很省心，另外三款城市suv還都有一些越野能力，要說哪個車後期好一些，還得看個人的駕駛習慣。三款車都不錯，保值率當然有所不同，下面還是讓我們看一下數據吧
搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備CVT無級變速（模擬8檔）6檔手自一體最大功率132kw.豐田 rav4改款後沒有了小書包，但是外形變的更加激進，運動，作為標杆性的車，無論是質量還是後期保養維修都是非常讓人放心的
日產奇駿，作為老派的suv在改款後，再也沒有了方方正正的外形，圓滑大氣的外觀，不在老氣，時尚的同時也兼顧了硬漢的感受，搭載2.5L.2.0自然吸氣發動機，配備CVT無級變速（模擬7檔）6檔手動，最大功率136kw
三菱歐藍德搭載2.4升2.0升自然吸氣發動機，配備CVT無級變速（模擬6檔）最大功率141kw.歐藍德在這個級別性價比是最高的，價格非常感人，一度的終端優惠，讓其銷量也是明顯增加，也有很多年輕人把歐藍德列入選車行列
總結三款車都是標杆車型，三大件都是讓人放心，相中哪款一定要去試駕，試駕好哪款車都行
色彩車圈
很榮幸能回答你的提問！
汽車後期主要是看故障率、用車成本和保值率等方面，那麼RAV4也就是現在的榮放，奇駿以及歐藍德綜合來看，歐藍德的競爭力要差一些，而榮放和奇駿還需要具體進行分析。
歐藍德目前主要的優勢在價格上，2.4L四驅版車型優惠完以後二十萬出頭的價格就可以上路，這在三者中還是非常具有性價比的，性能方面底盤的調校比較紮實，但是後期的油耗和保養費用偏高，這樣增加了用車成本，賣二手車時的保值率相對也要差一些，比較適合前期預算不是特別充足，但是喜歡SUV還想要一定性能的人，再來看榮放和奇駿。
如果是2.0L的車型，榮放和奇駿整體差別不是很大，除了上面所說的以外，動力操控行駛品質等也都差不多，當然一些細微差別還是有的，例如奇駿在座椅和減震的調校上相對更加舒適，而故障率和用料榮放相對要好一些，不過優勢都不大，可以說喜歡哪個買哪個，還有奇駿的CVT變速箱有冷熱保護，北方冬天的早上剛開時可能稍微有些彆扭，但是到了2.5L車型以後就不一樣了。
2.5L奇駿採用的依然是CVT變速箱，而榮放則換成了6AT，就是因為這個變化，榮放就建立起了一定的優勢，6AT的變速箱在動力傳輸以及耐用度上來說都要優於CVT，所以在後期使用的表現上榮放會更加優秀，不過兩者的四驅主要是增加行駛穩定性，雖然稍微多了一點脫困能力，但是定位於城市SUV的它們並不能用來去越野，歐藍德的四驅車型也一樣。
希望以上分析能對你有所幫助！
汽車實說
榮放太中規中矩，沒有啥優點，也沒啥明顯缺點，國外銷量一直很好，但是吧，內飾太簡陋，全系都是手剎！一直沒啥很大的優惠，最重要19年下半年，會出新款！奇駿座椅太舒服，畢竟日產沙發沒得說！但是。高配和頂配有點小貴，頂配好像是27萬多，對於想買20萬左右得人群來說，有點超了！而且起步有點肉！歐藍德我覺得性價比還是很高的，我18年11月份買的2.4L致享版，我覺得還不錯，動力夠用，油耗10個左右，實時四驅，平時我都是兩驅跑！最重要是價格美麗，裸車18.98萬！超級四驅控制是隻有頂配才有！不過這個級別的四驅，歐藍德確實是不錯的！小保養也就400多！三菱發動機雖然很多年了，沒啥太大進步！但是好在技術成熟，穩定，耐操！但是可能是之前帕傑羅召回事件對於三菱品牌打擊還是比較大，歐藍德的保值率會比榮放和奇駿差很多，而且2019年下半年會全面國產化！三菱長沙廠自己生產，但是目前2018年出廠的車型，三大件都是進口零件國內組裝！所以，想買的話，就趕緊吧！全面國產化，也知道好或者不好，可能會比進口差，也可能會融入一些國內技術，超過進口！
Man7167
高喊“2047”口號的廣汽三菱歐藍德一轉一改三菱近幾年在中國市場的頹勢，而何為“2047”？其中代表的含義為20萬4驅7座。縱觀該級別市場，擁有如此價格和配置的車型確實並不多見，歐藍德有著極高性價比，加之對三菱機械品質的信任，深受不少消費者喜愛。在此前的 “百名車主評新車”調查中，大部分車主對其外觀設計，配置以及性價比給出了好評，也有部分車主認為做工和用料仍有待提升。
一、\t車輛基本信息
1、\t同款車型配置參數對比：除入門版外全系標配9安全氣囊
2018款三菱歐藍德配備了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，傳動系統均匹配了CVT無級變速箱。配置方面，可以發現入門車型的舒適性配置可以滿足基礎使用需求，但安全性配置的不完善，導致其只適用於簡單代步。而從次低配版本車型開始，配置有了大幅提升，如全車9氣囊、ESP車身穩定系統、主駕電調座椅、電動天窗和前排座椅加熱均有所配備，能夠給予車內人員舒適愜意的駕乘感受。
廣汽三菱歐藍德與競品車型相比，配置表現十分突出。尤其是安全性方面，中配車型就已經標配全車9氣囊以及ESP車身穩定系統等。並且在舒適配置方面，如電動後尾門、自適應遠光燈和GPS導航等都成為了傲視這個級別同價位選手的資本。此外，7座佈局更是該級別多數車型所不具備的，可見廣汽三菱歐藍德很準確地掌握了市場需求。
二、\t質量可靠性
截至2018年6月30日，車質網共收到2018款廣汽三菱歐藍德投訴136宗，投訴銷量比為萬分之13.9，低於2017年國內乘用車市場萬分之14.1的行業平均值。其中，涉及質量類問題的投訴有112宗，共包含178個故障點。在這些投訴中，涉及發動機問題的佔比最大，通過消費者反饋，問題主要集中在發動機怠速抖動異常方面。而在質量可靠性調查中，給出 “滿意”和“一般”評分的車主共計佔比71.7%。
三、\t售後服務滿意度
截至2018年7月31日，車質網共收到服務類問題投訴14宗，涉及投訴點22個。其中問題主要集中當消費者購買廣汽三菱歐藍德車型後，出現發動機抖動故障4S店不予以及時維修，並且在處理問題時態度比較蠻橫。
截至2018年6月30日，廣汽三菱廠家對車質網所收到的136宗投訴回覆率為100%。從數據上來看，廠家對消費者在車輛購買和使用過程中出現的問題，解決態度比較積極，但回覆的內容比較籠統，並未給出具體解決方案。
四、\t維護成本
1、油耗：總體表現出色
車質網綜合工信部及各汽車垂直網站的油耗統計數據，得出廣汽三菱歐藍德所有車型的實際油耗均略高於工信部油耗。從最終結果上看，表現符合消費者對於2.0L與2.4L自然吸氣發動機油耗的預期，車主表示在高速行駛時發動機的油耗表現出色，常常能跑出百公里7L左右的成績。在新車調查中，油耗在10升以下的車主佔比約為67.8%，僅有17%的車主對廣汽三菱歐藍德的油耗表示“不滿意”。
2018款廣汽三菱歐藍德的整車質保期為五年或10萬公里（以先到為準）。全系車型需在5000公里時進行免費首保，之後每5000公里保養一次。空調濾芯和空氣濾芯需每1.5萬公里時進行更換；變速箱油、剎車油以及防凍液則需要在4萬公里時進行更換；火花塞在6萬公里時需要檢查，如有異常則同樣需要更換。根據相關配件價格加之工時費計算得出廣汽三菱歐藍德車型2.0L和2.4L車型6萬公里常規保養費用為8716元，以平均每年行駛2萬公里來計算，年平均保養費為2905元。在“百名車主評新車”調查中，對於廣汽三菱歐藍德日常養護成本表示“滿意”和“一般”的車主佔比分別為38%和45%。
五、\t路試報告
城市道路中行駛，廣汽三菱歐藍德上所搭載的自然吸氣發動機和CVT無級變速箱的組合表現十分平順，整體動力輸出線性自然，毫無突兀感。底盤表現也與歐美對手們截然不同，清脆的回彈可以傳遞給駕駛者豐富的路感。不過歐藍德的整體風格還是以舒適為主，雖然厚重感並不是那麼充盈，但懸架整體偏軟的調校能有效吸收路面顛簸，舒適性還是有所保障。高效的四驅系統可以手動進行鎖止，對於非鋪裝路面和極端路況的脫困起到了至關重要的作用。
六、\t用戶口碑
在用戶口碑中，多數消費者對廣汽三菱歐藍德的外觀設計和性價比表示認可。除此之外，較大的乘坐和儲物空間也深受好評。不過，也有部分車主認為歐藍德的做工和用料還有待加強，漆面薄，內飾塑料感強都令其質感所有降低。
七、\t加分項
1、\t安全碰撞
由於目前2018款廣汽三菱歐藍德上市至今並未參加C-NCAP碰撞測試，因而該車的安全性尚無法得到數據支持。
2、\t召回歷史
從目前掌握的數據來看，廣汽三菱歐藍德在中國大陸地區未進行過召回，雖然無召回並不代表車輛質量達到完美，但至少證明生產企業判定目前車輛並無影響行車安全及財產安全的問題隱患。
車質網
小農說說車
對於這三款日系車都是20萬左右經濟實惠型的車型。至於哪款後期會好一些，這個只能是按照個人習慣和對車的感覺，各有所長這三款日系緊湊型suv的對比還是不怎麼容易的，因為日系車本身就很省心，維修成本也低沒有什麼大毛病就是車輕，這三款城市suv還都有一些越野能力，通過性比轎車要優秀很多，要說哪個車後期好一些，還得看個人的駕駛習慣。三款車都不錯，保值率當然有所不同，下面還是讓我們看一下數據吧。
第一：豐田RV4，豐田車號稱開不壞的豐田車，有路就有豐田車說明豐田在世界以及中國名氣還是可以的，首先搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備CVT無級變速（模擬8檔）6檔手自一體最大功率132kw.豐田 rav4改款後沒有了小書包，但是外形變的更加激進，運動，作為標杆性的車，無論是質量還是後期保養維修都是非常讓人放心的，不過現在豐田RV4新款快要上市喜歡的朋友還是等等較好。
第二：日產奇駿，號稱有著行走中沙發，舒適度和科技感還是很強的，在日本本土新款奇駿也是非常的走俏，大街小巷也都能看到它的身影，就和國內隨處都能看到本田CRV一樣，然而在日本本田CRV銷量確實不怎麼好。奇駿作為老派的suv在改款後，再也沒有了方方正正的外形，圓滑大氣的外觀，不在老氣，時尚的同時也兼顧了硬漢的感受，搭載2.5L.2.0自然吸氣發動機，配備CVT無級變速（模擬7檔）6檔手動，最大功率136kw。
第三：三菱歐藍德這款車一直在國內不瘟不火，但是三菱企業一直是日本的軍工企業，所以製造技術也是可以的，而且三菱的SUV車型，也都是按照這個級別設計的，但是感覺新款做人後底盤下趴還是比較厲害的，歐藍德搭載2.4升2.0升自然吸氣發動機，配備CVT無級變速（模擬6檔）最大功率141kw.歐藍德在這個級別性價比是最高的，價格非常感人，一度的終端優惠，讓其銷量也是明顯增加，也有很多年輕人把歐藍德列入選車行列。
總結：日系車這三款車都是標杆車型，三大件都是讓人放心和省心的，經濟實惠沒毛病就是車輕，同樣相中哪款一定要去試駕，感受一下比如操作性，科技型，試駕好哪款後期也都是不錯的，個人感覺豐田車架會硬朗一些。
小南瓜和小豬豬
開不壞的豐田這個事情不是吹的，我朋友08年買的RAV4,帶備胎那種，現在8102年了，一直想換個小老婆，可就是車況太好，他老婆說開壞了就給他換，至於其他的車，不多說，直接上圖。
卡車家女漢子
我也說說吧，作為日系的一名車主。我是2018款歐藍德2.4的精英5座版，如果說保值率的話，就現在的3種車款我認為奇駿的保值率第一，其次是RAV4，最後歐藍德。現款的RAV4造型有很多人接受不了。奇駿怎麼說呢？用我們這邊（湖北襄陽的，就是二汽基地）的話來講就是賣穿了，配件保養什麼的價格都是透明的，4兒子店不比外面修理廠貴多少錢。豐田的車後期怎麼樣估計不用我說大家應該都會聽說吧，開不壞的豐田。豐田的發動機穩定性是大家都有目共睹的。並且RAV4和奇駿已經國產很多年了，發動機什麼的雖然說工藝什麼的比不上進口的，但也積累了不少經驗。我當時為什麼選歐藍德呢，主要還是因為它的三大件是進口的。就算後期保值率沒其他的高，估計整車質量上不會比其他車差。不過建議19款的歐藍德就不要入手了，19款歐藍德要實行全國產了。不是不相信國家的技術，而是跟其他國產的來比只是剛起步。畢竟在國產中一些小問題，小毛病還是需要市場的一步步反饋來改進的。
MM愛吃糖果果
我自己是奇駿，同事有幾個奇駿幾個rav4。有一個很老的rav4，背備胎那種。買車之前我諮詢了各車主尋求指導。總結下來發現其實rav4不管是保養還是後期行駛品質的衰減都要優於另外兩款。同樣開十年八年，豐田車的轉向、底盤等質感衰退的比較慢。但是決定買車的因素不只是這些，我後來買了奇駿是因為奇駿座椅軟，減震舒適。rav4(現在叫榮放)最大的缺點是座椅薄硬、減震也硬。
嚯嚯嚯lee
日產奇駿變速箱出問題了，現在投訴很多，不聯繫購買，三菱歐藍德比起榮放跟奇駿感覺低半個檔次，畢竟價格便宜，但一分錢一分貨，其次三菱的車小毛病還是偏多，所以長遠來說還是豐田榮放最好，外觀年輕時尚，皮實耐用，小毛病少，後期保養價格便宜，油耗也低，開不壞的豐田大家都知道的。
