中国人就讲究个平衡、均衡，三厢车看起来“有头有尾”，恰好迎合了咱们国人的审美观，而且沉稳大气、商务范重，这也是为什么过去大家对三厢轿车趋之若谷。
不过消费观念升级后，大家对家用轿车的理解就更追求实用了，两厢车兴起不是没有道理。从实用角度来说，两厢车空间利用率更高，别以为两厢车少了个后备箱空间就很小，两厢车的高度无限制、开口更大，后排座椅还能放倒，大件物品装载能力无疑比三厢家轿更高。
当然，两厢车的后备箱空间是与后排座椅空间共享的，也会有些取舍。所以，买车两厢实用还是三厢实用，是很多购车者所纠结的。在10-15万区间的家用车中，如今最火的代表车型莫过于这三款：大众朗逸、福特福克斯和去年10月上市的上汽通用别克阅朗。
朗逸可以说是三厢轿车中的最强代表了，常居轿车销量榜首；福克斯的两厢版则是两厢轿车中的佼佼者，运动风格非常强；而新晋家用车阅朗则是介于两厢与三厢车之间的一款车型，拥有三厢车的尾箱纵向空间，又具有两厢车的大开口和灵活性扩展性，硕大的尾箱在空间上可以说优于一般两厢车和三厢车。而在三者的车身尺寸都相差无几的基础上，这三款车究竟谁更实用？谁更有性价比呢？
上汽通用别克阅朗
指导价：11.99-14.69万元
阅朗是上汽通用别克针对国内年轻消费者对汽车消费升级的一款战略车型，定位为旅行车，也可以理解为一种新的多功能家轿。年轻一族除了追求更加个性、高颜值和高质感的车型感官之外，对实用性也更加重视。而阅朗的三大亮点其实都相当对年轻消费者的胃口。
首先，相比起朗逸和福克斯，阅朗尽管车身尺寸与它们差不多，但旅行车的空间布局无疑给后备箱带来更强的实用性，尾箱最大容积可扩展至1281L。一来，掀背设计就如开篇所说的比三厢轿车空间更有扩展空间。而旅行车布局的大尾箱也比普通两厢车拥有更大的容积，可以说，阅朗具有三厢车的空间纵深，即使是不放倒二排的情况下，也有更大的尾箱空间。而相比起普通两厢车就更不用说了，旅行车的尾箱空间设计本来就有优势。
另一亮点，阅朗所搭载的全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机1.0T和1.3T是通用汽车整合全球优势资源，基于全新架构开发、引领行业和市场趋势的全新一代高效智能精品发动机。拥有排量小、体积紧凑的特点，能更灵活地布局，利于车内空间的扩展。而同时，还保证了优良的动力和油耗的平衡，比如说1.3T动力水平与朗逸的1.4T和福克斯1.5T相差无几，但燃油经济性更低，达到5.9L/百公里，1.0T动力最低还达到5.2L。
再者，阅朗针对年轻用户偏好的互联需求，搭载了全面升级的别克新一代智能互联科技，首次实现以“云”端为中心的智能语音交互和实时路况导航等功能。智能语音交互实现丰富的娱乐和行车辅助功能，还支持Apple CarPlay和百度CarLife两大车载系统。在功能丰富度和对国内消费者的人机工程偏向上，别克这套系统要比大众和福特的更有优势。
小结
阅朗可以说是购车者最新的一个消费升级，可以说集合了三厢车的纵向空间和普通两厢掀背的空间扩展两种优势，阅朗各方面比较都很居家均衡，均衡中再配上好看的外观，这绝对是年轻一代的痒点。再加上相当有诚意的价格，入门与朗逸、福克斯，顶配却还不到15万，综合性价比可谓非常高了。
长安福特福克斯
指导价：11.58-16.58万
虽说福克斯在中国卖得很好，但仍旧是台扎根于欧洲的车型，运动性是历代福克斯的一大追求目标。于是在各车款身材野蛮增长的今天，福克斯仍保持相对紧凑的身材，好让自己动作保持灵活。不过这样也带来了一大弊端，就是后排空间相当捉襟见肘。
福克斯1.5T发动机的“易怒”程度、爆发力都很优秀，动力体验 肯定比之前的2.0L动力要好，关键是灵敏度好很多，2千转不到，扭力的输出已经颇有冲击力。不过，虽然福克斯在这一代已经把油耗做得更加优秀，但相比起阅朗或者朗逸，它还稍稍有些逊色。
在配置方面，福克斯实在让人纠结，最基本的安全需要做得还挺厚道的，全系标配ESC车身稳定系统，可是一些非常实用的配置，如无匙进入+一键启动、定速巡航、LED日间行车灯等，都只供顶配车型独享，让人买车的选择是低不成，高不就，中配车型的性价比一般。
小结
论在中国市场引领风骚的运动型车型，福克斯必须是其中的佼佼者，销量前5的车型里，唯一能长期上榜的运动型车型就只有它了。上市十年的时间，福克斯还是坚持运动的路线，没有随波逐流的加长轴距，加大空间，堆砌装备，就凭“好开”二字就闯荡江湖这么多年。除了驾驶部分，福克斯的许多好和不好都被一一传承了下来，比如操控和舒适同样均衡的底盘，狭窄的乘坐空间和大大咧咧的做工等。
上海大众朗逸
指导价：10.99-15.99万
由家轿在中国露面至今，始终想到的都是大众，从以前的捷达桑塔纳，到如今朗逸，都是街上跑得最多的轿车。不过也只是大众“光环”的影响而已，说实在的，大众的设计确实有点审美疲劳，观感上并不如别克这种新设计来得档次和质感。
老朗逸车厢中一些长年被用户诟病的问题仍没进行改善，方向盘依然只能两向调节，座椅靠背仍为旋钮调节，虽说改款后增加主驾驶电动调节功能，坏消息是高配车型才有。
不过，朗逸也是当年按照中国消费者的需求，进行针对性开发的车型。底盘技术含量过得去，动力有高有低选择丰富，做出宽大车内空间非常实用，而且悬挂的还是在中国市场特别有号召力的大众标志。满足了老百姓家用车需求——功能到位，品牌够主流，价格合适。但不得不说也是“当年”，放在如今，大众也不得不落于“中庸”的评价，设计上没有再花太多心思，是三厢轿车中不过不失的选择。
小结
总的来说，朗逸仍然适合那种手握10万出头预算，口味较为传统的三厢家用轿车买家。实用性上，自然不如阅朗这么出彩，但相比起同样是三厢的对手，朗逸是个四平八稳的选择，它没有过人的操控身手，但实用性考虑得周全；也没有新潮的设计范儿，但稳重的形象加大众的品牌号召力，同样可以给足用户面子。
事实上，任何所谓的定位，都只是厂商为了“蹭热点”给自己车子贴的标签而且，这个“热点”其实归根还是消费者。当购车者追求更深层的实用性价值的时候，这种定位的形态就已经不重要了，所以无论是三厢、两厢还是有大尾箱的旅行版，放在消费者面前的不是这些定位要怎么选，而且谁实用、谁性价比高就选谁。如果是传统车审美的人，朗逸是个不怎会错的选择，尽管没有什么惊喜；如果是追求驾控感受的人，福克斯两厢版也是不错的车，当然也牺牲了一定的后排空间和舒适性。而像阅朗这种新式的多功能车，有着非常高的综合实用性，无论是空间、动力还是科技配置都相当适合追求实用的买家，可以说其多面性相比起三厢和两厢车，在需求的覆盖面上更广，适合更多消费者。
閱讀更多 醬油妹說車 的文章
