對於二胎家庭來說，一般都在 MPV和7座SUV之間糾結。同級別MPV確實相比SUV，有著更大的空間優勢。但如果說是在30萬級別的車型來說，大7座SUV在空間上儘管沒有MPV那樣完美，但至少也可以滿足用戶80分的需求。
而且較高的離地間隙，更強大的動力，以及四驅系統，大7座的SUV在多功能方面卻要比MPV多得多。而且你要是開一個MPV出門，總是會被人當做司機，對車輛自身的認同感也得不到滿足。對此我們不妨來看看，30萬級別，配4驅的7座SUV，都有哪些值得推薦！
Jeep大指揮官
最佳性價比之選
Jeep大指揮官的最大亮點，自然是那副2.0T發動機了，以推薦車型為例，其輸出被調校至265馬力，峰值扭矩更達到400Nm，而與發動機匹配的則為9速手自一體變速器，在動力數據以及傳動系統方面，可以說領先對手相當多。
而在配置方面，雖然2.0T四驅尊享版屬於車系的中低配車型，但整體配置水平已經非常高，包括頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓監測裝置、8.4英寸中控大屏、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、全景天窗、副駕駛位後排調節按鈕、LED自動大燈等均出現在該款車型上，考慮到其29.98萬的官方指導價，可以說非常的實惠了。
說到駕駛感受，第一感覺還是動力，因為油門踏板比較靈敏，再加上動力儲備比較充沛，無論是中低速還是高速都有著不錯的動力表現，尤其是在中程加速超車，衝勁兒很猛。
另外它的底盤也是在運動和舒適間取了平衡，沒有像漢蘭達一味地追求舒適，也沒有像銳界那麼運動，感受下來它的調校還是比較均衡的。
漢蘭達
最多人
漢蘭達曾經是這個級別當之無愧的霸主，現在稱其為常青樹也不過分，憑藉極好的七座大空間，漢蘭達的實用性和均衡的靜態、動態表現，一直是中型SUV裡的主流之選。上市3年來，但別說優惠了，想提個車你都得排老長的隊，說它是爆款中的爆款一點兒都不過分。
新款漢蘭達與時俱進換裝了更大尺寸的多媒體觸控屏，新的10.1英寸屏幕兩側擁有開/關、主頁面以及聲音控制的觸摸快捷鍵。實際用戶體驗，其實兩側的觸摸開關並沒有以往實體按鍵來的實在，畢竟觸摸按鍵不能給實體反饋，而且也不會實現盲操作。
內飾方面，新款漢蘭達的“新”主要體現在配置上，全系標配後排雙USB充電口，豪華版及以上配置車型均配備了豐田的行車安全套裝（預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自適應巡航系統、遠近光自動調節系統），同時還增加了胎壓監測系統和行車電腦顯示屏。頂配車型的360°全景影像雖然畫質比較差，但有總比沒有好。
值得一提的就是它的第二排座椅支持前後移動，且移動的範圍比較大，當第三排需要坐人時，可將第二排座椅向前移，以獲得最佳的乘坐方案。得益於夠寬的車身，第二排並排乘坐三個普通身材的成年男性沒什麼壓力，第三排同時乘坐兩個成年男性也並不會感覺擠，畢竟在海外，它的第三排是能同時乘坐三個人的。
途昂
空間最大
SUV市場已經火熱了記不清多少個年頭了，而大眾也在中大型SUV市場上一直缺乏一款能夠拿的出手的合資品牌產品，所以途昂便應運而生了。它是上汽大眾推出的首款中大型SUV，有著能夠與當下主流的中大型SUV分庭抗禮的實力。看圖片或許沒有太多的說服力，如果看實車的話它絕對能帶來大氣磅礴的感受。
長度5039mm、寬1989mm、車身高度則為1773mm，軸距僅僅比奧迪Q7短了21mm。其實在我看來，放大到整個車身的尺度上來說你完全看不出這麼一點的尺寸數據差異，並且足夠長的軸距和車身尺寸為車乘坐空間和後備廂儲物空間的強大打下了堅實的基礎。
收起途昂的第二和第三排座椅時可以獲得最長2.3米的最大進深，橫向最小寬度則達到1.12米——看著這樣的尺寸數據你能想到什麼，這就是一張單人床啊！人家日產天籟是移動大沙發，那途昂就是移動席夢思。
銳界
最運動
銳界在上市短短一年後，銳界就以12.37萬輛的銷量超越老將漢蘭達，問鼎合資中大型7座SUV冠軍寶座，同時還創造了該級別單月銷量紀錄。
相比漢蘭達，銳界有著更大的車身尺寸以及更長的軸距，儘管漢蘭達在空間利用率方面做得極其完美，但是銳界數據上的絕對優勢，也給內在空間加分不少。
而且加上運動化的車身調校，2.0T發動機採用了先進的雙渦流渦輪增壓技術，最大馬力達到了245PS，在1750-4500轉能爆發出350牛米的峰值扭矩，配合匹配良好的6AT變速箱，拖動兩噸重的車身也毫不費力。
除了產品功能上的優勢之外，長安福特對銳界的產能也是十分充足，當前重點市場不但沒有排隊加價現象，部分地區經銷商還有1-2萬的價格優惠。
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