星辰說電動車
為什麼有的地方要禁止老年代步車上路？有些地區是增加了地方性政策。老年代步車，在全國定性標準還沒有完全出臺，對這裡車款是定性歸屬機動車還是非機動車，國家還完全沒有給出制定的標準。新聞可以看到一些地方對製造這些車輛的廠家不符合環保要求或者是製造標準要求的廠家，一律停頓整治。
老年代步車給哪些人群帶來了便利？
老年代步車的駕駛人員大多數都是老年人和一些中年婦女。想開汽車要考駕照年齡有限制，手腳也不靈活，根本就不敢開這些高速的車輛，也是交警不允許的。他們想要舒服一點，並且能遮風擋雨，就選擇了低速老年車。
低速老年車的出產設計有限速功能，這個速度是一般人不會能解開的，這需要到售賣這類電動車的店鋪和廠家才能給解開，店鋪也不敢給他們解開限速，一旦出問題他們也不好說。並且國家有明文規定，這種車輛的速度不能超過多少碼。
有些老人購買上，就是把老伴拉上去逛街公園遊玩一下，買買菜接送一下小孩，為了就是這個方便，速度又不快，並且還舒服一點。這類車的出現，確實給一部分老人和沒辦法想開小車的中年人群，一種理想的選擇。市場上對這種車輛的銷售狀態有不少的增加，需求量也是有幅上升。
既然開的舒服，就必須要遵守交規，儘量行駛在非機動車道，不要和小車賽跑，要低速慢行，遵守紅綠燈設置的一些通信要求，不搶道，不違章這都是老人必須要做的。因為他們的腦力和手腳都有點不靈活，不聽使喚，就要在注意遵規方面多加小心。
老年代步車，這類車的不確定性之一些人不敢購買
這部分車輛現在沒法定性，不知道是上機動車道行駛還是上非機動車道行駛，歸屬什麼車輛類型。各地方都沒有明確的規定要求，只能等待國家出臺對這類電動車的管理要求辦法，才能針對性的綜合管理。
在一些新聞媒體上說詞都不一，很多人都是待觀望，態度也是一種懷疑憂慮。這類車以後怎麼定性？到底劃分為什麼行為的車輛，怎麼樣嚴制管理，能否允許上路行駛都是未知數。
五六結語
有人說，老年人不遵守交通規則，適宜以佬倚佬的方式耍賴？這種說詞都是一種片面性！不管是哪種車輛的駕駛人員都存在這些現象，不遵守交通規則不是定性為哪一種類型的車輛，前期不是就有人說電動車怎麼樣不遵守交通規則，現在又說老年代步車，下次說可能是自行車！人們的認知要從全面考慮問題，不要片面性的把一種問題定性歸附於這種作為。
至於有些地方禁止老年人代步車上路行駛最終說辭也是說法不一，一些媒體的報道也存在真實性考量。對於哪種車輛在一個地區限制或禁止上路行駛，都是不明確的一種規定。還希望有些地方更加完善，對各種車輛駕駛人員的，遵守交通規則的教育和一些車輛上路行駛權力的定性完善。
多斌修車
有的地方之所以要禁止老年代步車上路行駛，不遵守交通規則是原因之一，除此之外還有其他原因。都知道，老年代步車對老年人的出行來說，作用有多大。但很少人能看到，老年代步車需求量大的背後有多麼混亂，確實需要好好治理一下。只是大多數使用者，接受不了或不願接受這突如其來的現實罷了。
首先，老年代步車的生產源頭混亂。整個行業沒有規範統一的行業標準，混亂是在所難免的。沒有標準就是最大的混亂，你造你的我造我的反正也沒人管，只要造出來車能跑起來就行了。什麼結實不結實，安全不安全的，廠家才不關心這些，因為他們也知道，幾萬塊的車能有多結實多安全，畢竟成本在那放著呢，他們也是要掙錢的。廠家只管造出來賣出去賺到錢，剩下的麻煩都甩給了使用者。
其次，老年代步車的身份比較尷尬。整個“四不像”，在機動車與非機動車邊緣試探，給使用者和交通管理者帶來不小的麻煩。使用者就感覺這是非機動車，因為賣車的告訴他，這不是機動車，不用上牌不用駕照。交警查到，卻認為這是機動車，因為它已經達到機動車標準。如果按機動車規定處理，使用者表示不服氣。
第三，無牌無證無保險，不怕違章不好管理。就算老年代步車屬於機動車，應該掛牌，也掛不上牌的，因為在工信部目錄內查不到。駕駛證也找不到合適的準駕車型，保險更不用說了。正因為是“三無”，所以它們不怕違章，闖紅燈甚至逆行，交警逮到也很頭疼，多是批評教育為主，畢竟處罰也缺少依據。
第四，老年代步車該不該上路的問題，向來都是各說各有理。有些開車的人就認為，老年代步車不該上路，車輛無牌無保險，駕駛者又不懂不遵守交通規則，安全意識普遍差，上路安全隱患比較大，出了事故不管怎麼說還是開車的責任大。
但開老年代步車的人就不願意了，認為道路是大家的，老年代步車同樣有路權，不能因為一小部分不遵守規則的行為，就全盤否定老年代步車存在的合理性。不應該對老年代步車一禁了之，而是要通過多種途徑，正確引導規範管理，讓老年代步車逐漸步入正軌。對此，你怎麼看？歡迎留言討論~
我的農村日常
低速電動三輪、四輪車也就是老年代步車，建議大家先不要買了，因為根據有些消息從4月起，各地要準備實施新的標準，以後生產的老年代步車必須去註冊登記，駕駛人也必須有駕駛證。
禁止老年代步車上路的說法也不是一天兩天了，那些賣出去的車子從沒有聽說有什麼證件要求。因為它本身價格便宜，花1-2萬元就能買一臺，三輪電動汽車更便宜花6000元就能買到。
以前生產和銷售的這些老年代步車都是非法的，現在路上跑的也是不合規定的，後續交警支隊將會對低速電動車上路行駛，進行嚴格管理。如果抓到均未按照未經註冊登記的車輛上路行駛和未取得機動車駕駛證駕駛機動車輛，將會依法對駕駛人進行處罰。
這個政策一出，可以說讓老百姓一片怨聲。還有網友表示：廠家生產的時候不去禁止，現在賣給老百姓了才禁止上路，這不是坑老百姓嗎？
有關記者也去採訪了老年代步車的銷售情況，老闆告訴記者，雖然說要禁止老年代步車鬧的沸沸揚揚，但是並不影響銷量，每天能賣出好幾臺車去，這是因為它一直有需求，市場潛力很大。
老年代步車確實方便了老年人和沒有駕駛證人員的出行問題，但是帶來的安全問題也不容忽視，首先老年代步車的生產標準沒有嚴格管理，對它的形狀、尺寸、時速要求、安全標準都不明確，駕駛者沒有駕駛證，如果撞到行人，肇事者賠付能力低的，也沒有保險，對雙方都是很大的損失。
比較明確的是昆明將會在4月15號開始實施新的標準，那些沒有取得註冊和行駛證的建議不要再上路了，先去把手續和證件辦齊，否則上路會被處罰。
相信這樣的政策很快會在全國普及開來，要買老年代步車的建議先不買，等等看看什麼政策和標準，如果駕駛證是硬性規定，那麼將會有非常多的人不能在上路駕駛老年代步車。
你們那禁止了嗎？
CMC車主俱樂部
為什麼等老年代步車買到百姓老人手中開始整冶？又是三無啊三危什麼的？為什麼不向禁槍禁毒那樣源頭抓起呢？我是60後，那個年代物資緊缺，只有首長領導才能坐，等到國家富強了，孩子成人了，張羅著買房買車結婚成家，我們又回到“解放前"，退休工資又低四處打工又湊了一點錢買個老年代步車想圓青春時代"首長領導”坐車夢吧！沒想到讓交警和社會上個別有車族無視父母夢想的一些人這麼不貸見！哎！命苦啊！五.六、七十年代的老人不甘心啊！
用戶61118429947
電動二輪:三輪:四輪車的興起極大地解決了農村:城鄉結合部和城市一部分低收入群體的實際困難。它環保，成本低，簡單易行。但要禁止上路，說它違規超標，本人認為不妥。既然生產家可以生產，銷售商可銷售，老百姓買到家不讓上路，這合理嗎？電動車從它誕生到現在有幾十年了，有關部門在做什麼？現在說它違規超標，讓老百姓買單，公平嗎？本人以為:一:做好交通法規的普極，二:完善管控標準。三:給生產廠家制定生產標準，。三:禁止維修和經銷商私自改裝改型等。
時光不染回憶不淡852
這是謬論 “說什麼老年伐步車都違章 不尊交規”純屬胡扯 希望這種謬論 影響團結電話不要再說！
據我所知 沒有那個城市出臺遏制變道老年代步車的出行 遏制是絕對不提倡 不支持 遵守交規 是每個人的責任 不能針對老年代步車駕駛員 近段時間路上出事的大都是有駕照的駕駛員
開車是悟性 悟性好的開車發生事故極少 悟性不好的開車不管快慢易發生事故 所以 大家遵守交通規則 安全駕駛
禮讓三先 不強超搶會 拐彎讓直行 剎車轉向正規操作 禮讓行人 決不能酒駕 做到了這些 行車安全駕駛有保障 少出事故
syl1958
應該或立馬關閉所有𠂆家和商家，問題不就慢慢解決了嗎。買者無罪。上路有違規違章處罰無話說。給一個過度期，過上二三年不就一元化的新國標車世界了嗎？何必拿買主說事，無犯《違章違規》一刀切扣罰，沒人性。單位想錢或個人要錢，總不能老從買主手中要吧！
孔二爺4
一提起老年代步車問題，老年朋友就不高興囉。本生就沒有老年代步車這個詞，真的，是廠家和銷售店為了賣出去，欺騙老年人的，說什麼不用駕照不用上牌，還可感受老年人的駕駛樂趣，是有樂趣。但是，這個產品國家不認，再說老年人確實老眼昏花，耳聾耳背的，紅綠燈不會看，手笨腳慢的，不懂交規，遇事慌腳慌手，只會往前衝，亂捌亂撞，錯了還倚老賣老，耍賴，出事賠不起，給交通造成壓力。
2084487812612
這個和不遵守交通規則有一定的關係，這個和老年代步車的發展無序有關，行業發展一開始就沒有統一的標準，在安全配置上有很大缺陷，而且駕駛人員都是一些老年人和沒有駕照的婦女，這些人沒有經過交通安全方面的培訓，更沒有基本的安全意識。
這幾年因為老年代步車頻繁的出現交通事故，也促使部分地區加大對老年代步車的管理力度。老年代步車同時也確實方便了老年人出行，還是希望政府能夠有序引導老年代步車的正確發展，完善管理機制，必定老年人也有出行需求，不能一味的去禁止。
馬克
必須禁止！
現在的生活節奏越來越快，人們都在緊張的忙碌著。
可是，有些老年代步車卻慢悠悠的在機動車道上東遊西逛。你燈光喇叭提示，他不理，偏要佔著快車道。走走停停任我性，你敢碰我你試試？
悲哀啊，這些老年代步車你有什麼辦法呢？
