以前汽車是"奢侈品"，少數有錢人才有，現如今汽車是"必需品"，家家戶戶都有。滿足家家戶戶都能擁有汽車，也從另一方面反映出，如今的汽車價格門檻也降低了不少，低價車型甚至三五萬就能到手。而新寶駿的到來不僅拉低了價格，還提升了品質，我們今天的主角就是一臺頂配才8萬出頭的新寶駿車型RS-3。
寶駿可謂是以"低價"取勝的一個品牌，如此一來，寶駿自成一派的設計似乎也成為了"低價車"的代名詞，年輕人雖然是"最貧窮"的那一個群體，卻也是"最好面子"的一個群體，因為想要贏得年輕人的市場，寶駿還得繼續改進。如今，新寶駿RS-3上市，全新的設計一改寶駿的慣有風格，儘管價格相比於以往的車型有些微的上升，但是對於年輕人來說也是在能力範圍內的一款極具性價比的車型。換上鑽石車標，走全新的銷售渠道，新寶駿的向上之路開始了。
RS-3極大程度地保持了概念車的外形，整體設計給人的感覺除了時尚就是質感，儘管這是一臺頂配還不到9萬的國產車型。前臉採用了類似元寶造型的大尺寸進氣格柵，蜂窩狀的中網採用燻黑式處理，與車身顏色的搭配在協調之中還透露著一股時尚的氣息。燈組造型採用了十分超前的設計，或長條狀或切割鑽石狀，設計十分新穎。
來到側面，黑色包圍的加入讓本來柔和的車身加入了不少的運動氣息，行李架也採用了黑色配色，不得不說，RS-3從最簡單的顏色搭配上就採用了討好年輕人的選擇。細長的前車燈與燻黑式的細長尾燈同採用了迴旋式設計，本不屬於側面的元素卻在此時為側面無形增添了許多的層次感。
RS-3的長寬高分別為4300mm/1750mm/1600mm，軸距為2550mm，RS-3的空間表現十分不錯，普通身材的成年男性乘坐前排時，頭頂到車頂的空間剩餘約兩拳有餘，來到第二排，頭部空間約兩拳，比起前排來，稍微窄一些，第二排的腿部空間十分寬敞。
尾部的設計集齊了時下最流行的元素，貫穿式尾燈，字母LOGO、隱藏式排氣管，尾部的元素多采用方方正正的四邊形設計，因此十分具有對稱性，同時也有著極簡的設計風味在。
內飾部分的設計依舊極具現代風味，三幅式多功能方向盤的造型偏向扁平，分外彰顯品質，遊艇式的檔把手感良好，懸浮式的10.25英寸中控液晶屏具備當下主流功能，配置豐富；除了這些，仿皮或皮織物混搭的座椅材質也讓車內的檔次感及舒適性提升了不少，全景天窗在售價7.98萬及8.98萬的車型上具備；前後駐車雷達、倒車影像以及定速巡航為標配的輔助操控配置，高配車型上更是將定速巡航升級為了全速自適應巡航。安全方面，2/4氣囊的安全配置分別在不同車型上出現，胎壓報警、主駕駛位安全帶未系提醒、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等等主動安全配置全系具備。
動力方面，RS-3全系搭載了一臺1.5L自吸式發動機，手動擋和自動擋調校不同，最大馬力為99Ps、105Ps，最大扭矩為143N·m、135N·m，匹配6擋手動/模擬8擋CVT無極變速箱，動力表現並不出色，實測百公里油耗為6.6L左右，適合城市日常出行；養車成本低、購車價格低是RS-3作為一款年輕時尚車型的最大優勢，同時也是時下對車型有更多要求的年輕人的最佳選擇之一。
總結：作為新寶駿的入門SUV，RS-3表現確實不錯，也有替代"神車"510的勢頭，但是它的自身問題還是比較嚴重的，比如噪音問題，這是寶駿1.5L發動機的通病，此外同級別中它的動力表現並不出色，而且搭載的是1.5L發動機，同級別很多車型已經引入了渦輪動力。而且寶駿質量一般，新寶駿能否改變還需時間考驗。或許這臺"精裝"510還需要市場的認可。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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