圖中是一架米格35D在莫斯科航展上飛行表演時的鏡頭，脫落的是機翼摺疊鉸鏈部位的整流蓋。
米格29家族的新一代成員，包括新米格29k、29M、米格35，採用的實際上都是同一個平臺，是米格設計局針對印度航母進行重新設計的。
在蘇聯的艦載機競爭中，蘇聯海軍一開始看重的就是蘇27k（蘇33），因為它在載荷航程上有巨大的優勢。
老米格29k為了競爭優勢，在方案設計上選擇了更大推力的改型發動機、更為先進的火控航電和武器系統，但也因此在研製進度上更為緩慢。加上當時氣動細節和飛控的改進水平不好，它在著艦性能上顯著差於蘇27k，因此輸掉了競爭。
圖：印度的維克拉瑪蒂亞號航母，前身是垂直起降飛機航母戈爾什科夫海軍上將號，被俄羅斯以白送的名義賣給印度後大規模改裝而成——實際上俄國通過大型的改建工程賺了一筆錢，並使得俄羅斯本土造船廠獲得了一定的航母建造修改經驗積累。航母平臺的先天不足，是印度被迫放棄蘇33的關鍵原因。
直到印度在航母項目上，由於種種限制不能選擇蘇33，只能選擇米格29k這個級別的中型艦載機；米格設計局才得到了足夠的資源，從氣動、結構、飛控、航電上把整個米格29k重新設計了一遍，基本解決了之前的缺陷。
由於俄羅斯沒有錢為自己改進和生產新的蘇33，新米格29k意外的在近30年後贏得了競爭，成為俄羅斯的新一代艦載機。
之所以米格35作為陸基飛機，還保留了機翼摺疊機構，並不是有什麼特殊的考量意見——只是它就是新米格29k上岸，為了省錢，能不改的都懶得改。這倒不是俄羅斯一家的問題，而是艦載機被改為陸基型號時很常見的情況——比如美國的F4、F18戰機，都或多或少存在類似的現象。
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