十年之前，武廣高鐵的開通，廣東正式步入“高鐵時代”。截止2019年年底，我國高鐵通車裡程將達35000公里，其中廣東高鐵通車裡程1600多公里，廣東目前已經通車的高鐵輕軌有9條，在建高鐵輕軌有8條，在規劃研究中的高鐵有5條。有資料顯示，2018年，福建率先成為全國首個“市市通高鐵”的省份；廣東也可能於2020年或2021年實現“市市通高鐵”。
2019年，隨著梅州通了高鐵，粵東西北迅速介入全省乃至全國的高鐵網絡；隨著廣東文旅的深度融合，在廣東高鐵的基礎上，文旅還有很多提速增效的空間。
高鐵建成運營對旅遊目的地的產業經濟拉動作用十分明顯，虹吸效應日益凸顯。
有數據顯示：武廣高鐵自2009年開通10年來，沿線粵北和湘南崛起了一條巨大的產業經濟帶。另，廣鐵公開的數據顯示，江湛鐵路開通運營近一年已累計發送旅客1425萬人次，日均發送旅客3.9萬人次，單日最高發送量為8.3萬人次江湛鐵路開通一週年，大大提速江門、茂名、陽江、湛江四市的旅遊經濟發展，台山溫泉、陽江海陵島、開平碉樓等熱門旅遊景點接待遊客量，較無高鐵前有50%左右增長。
廣州
2020年1月2日，官方首次披露了廣州定位為“全球重要綜合交通樞紐”，廣州規劃了“一心五向”鐵路樞紐群，未來將通過14座高鐵站，實現分區進站，就近乘車，站站聯通。
梅州
2019年10月11日7時16分，隨著D7543次列車緩緩從梅州西站開向廣州，這列梅州至潮汕（梅汕）鐵路開行的首趟高鐵動車組，標誌梅汕鐵路正式開通運營。梅汕鐵路的開通運營，進一步優化了廣東區域鐵路網結構，進一步發揮了粵東快速鐵路網效能，將拉動粵東地區經濟社會快速發展。
2019年12月27日，由廣東省梅州市文化廣電旅遊局主辦的“乘上高鐵遊梅州•來這過年品客都”活動，就讓業界真切看到“高鐵+旅遊”對當地產業的巨大影響。梅汕高鐵、廈深高鐵及延伸線沿線的21個城市(廣州、武漢、南昌、廈門、深圳、珠海、中山、東莞、惠州、汕頭、梅州、揭陽、潮州、汕尾、漳州、三明、泉州、宜昌、荊州、孝感、撫州)等21個地市不僅可通過高鐵線輸送客源，更可以加強旅遊宣傳促銷合作。另，高鐵沿線城市擁有豐富的旅遊資源，旅遊產品各具特色，具有良好的互補性和廣闊的交流合作前景。
高鐵正在改變出遊習慣
之前，以“廣州”為出發點，省內的東、北、西方位車程一般在5小時左右，多數是出遊不會考慮或不會經常出遊的地方。但，高鐵使廣東省內的城市邊界“打破”了，空間距離淡化，1小時、3小時生活圈概念被現實強化著。
遊客在可承受的時間和資金等成本可接受的範圍內，高鐵出遊成為便捷、安全、乾淨的首選，且高鐵票的價格一直穩定，準點率也高，這些因素都逐漸地改變著省內高鐵遊的意識和習慣。比如大家經常會說“早上在廣州喝早茶，中午就可以到潮汕吃上牛肉火鍋了”，這種時空美食的“轉變”在高鐵的飛馳中成為可能，也成為廣東人週末遊、周邊遊、說走就走的旅程的一個縮影。
廣東高鐵旅遊，為鄰省更便捷輸送客源
進入高鐵時代以來，高鐵為“芳鄰”省份輸送客源，記者從旅行社及旅遊電商平臺上了解到，近年來，高鐵組團多數是“省內+省外聯遊”居多，如“潮汕+廈門”、“韶關+郴州”省聯遊產品。
一直以來，業界都稱“高鐵”是“雙刃劍”，既能帶來客流，便能帶走客流。如旅行社組團較多的有“廣西賀州、黃姚古鎮”、“廣西北海、德天跨國大瀑布”、“湖南張家界、鳳凰古城”、“湖南郴州、東江湖”、“貴州、黔南”，還有“南昌”、“重慶”、“湖北恩施”等旅遊目的地，都會以高鐵直達的方式輸送客源。
廣東高鐵拉動下沉市場旅遊消費，振興粵東西北成重大引擎
業界分析，自梅州開通高鐵之後，將遊客“留”在省內的產品可以成行，主要是遊玩路徑、時間長度等讓客人滿意便可成團。雖然時間較汽車大巴時間縮短了約2小時，但隨之而來的問題就是高鐵團的價格比以前大巴團的團費要高2-3倍，因此這個“市場”還需要好好“培育”，該如何化解高價帶來的成團“危機”是擺在業界面前的難題。
藉助高鐵開通組織首團，帶領遊客“嚐鮮”是廣之旅一貫的做法。
藉助2019年10月梅汕高鐵正式開通運營之機，廣之旅組織首批200名廣州遊客從廣州東站出發，率先體驗了全新開通的梅汕高鐵並且開展3天2夜梅州高鐵之旅；行程中，遊客前往三河壩烈士紀念碑和葉劍英紀念園，瞭解元帥事蹟，追隨革命足跡，聆聽三河壩戰役講解，感受梅州的紅色革命文化。客家人深厚的文化底蘊,茶文化早已飄香世界，此次高鐵首發團亦安排遊客前往雁南飛茶田度假村，親自採摘茶葉及瞭解製茶工序，沉浸式體驗梅州綠色生態鄉村遊。同時，梅州作為廣州對口幫扶的重要城市，遊客可在廣梅產業園參觀珠江啤酒、伊利等多家知名企業，實地觀摩現代化的流水生產線，品嚐原漿啤酒和特色雪糕。
該高鐵線路的開通，對粵東區域的文旅發展將有極大的帶動作用。
廣之旅副總裁、國內遊業務負責人文爽分析，隨著梅州接入全國高鐵線網大動脈，潮汕揭半小時生活經濟圈逐漸成型。未來，更多結合汕頭、揭陽等粵東沿海成熟旅遊資源和梅州多彩旅遊元素的“多程、多地、多主題”的高鐵沿線旅遊線路，將讓遊客收穫多種不同的旅遊體驗，令粵東旅遊煥發全新活力。
廣東高鐵遊，催熱了眾多省內旅遊“小眾目的地”
高鐵旅遊覆蓋了廣東省大部分高鐵城市，催熱了不少沿線的小眾目的地，由“高鐵遊”帶來的“一程多站”、“多地聯遊”、“旅遊專列”等旅遊方式也逐漸流行起來。如從廣州出發搭乘高鐵，可有“農場採摘”等，不僅帶動了農場、農家樂、民宿等一眾鄉村遊的產業鏈；如湛江遊的“雷州古城”、“廣州灣”、“雷公祠”、“孔聖廟”等小眾目的地；佛山的“葉問堂”、“祖廟”、“黃飛鴻紀念館”等；如茂名的“冼太廟”、“長坡舊城”、“觀山寺群”等。
有數據顯示，高鐵開通對旅遊消費的拉動有明顯效果，如“杭黃高鐵”開通一年，杭州與黃山間的遊客同比增長超180%。
“高鐵一開，黃金萬兩”。可見，對已有高鐵資源的利用，要極好地將旅遊資源“嫁接”到公共交通建設的利好上，才能把“客”留下來，才能成為高鐵時代的受益者。
廣東高鐵的“高光”時刻：
2009年：京廣港高鐵（武漢至廣州段)經過廣東的城市：深圳、東莞（虎門）、廣州（番禺、花都）、清遠、英德、韶關、樂昌。（廣州至深圳段2011年通車，深圳至香港段2018年通車）
2011年：廣珠城軌，經過的城市：廣州、佛山、江門、中山、珠海。
2013年：廈深高鐵，經過廣東的城市：深圳、惠州、惠東、汕尾、陸豐、普寧、汕頭、潮州、饒平；
2014年：貴廣高鐵，經過廣東的城市：廣州、佛山（南海、三水）、肇慶、廣寧、懷集；2014年：南廣高鐵，經過廣東的城市：廣州、佛山（奇槎、三水）、肇慶、雲浮、鬱南；
2016年：廣佛肇城軌，經過的城市：廣州、佛山、肇慶（四會、端州）；
2017年：莞惠城際，東莞市、 惠州市，是全球首條時速200公里自動駕駛城際鐵路。全程運行時間在一小時內，從東莞到惠州只需35分鐘，從廣州乘穗莞深城際軌道交通轉莞惠城軌到惠州市區也僅需一小時。
2018年：江湛鐵路是粵西地區第一條高鐵，開啟了粵西高鐵時代，途經江門、陽江、茂名、湛江4個地級市，設江門、雙水鎮、台山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個客運站。
2019年10月：梅汕高鐵，這條橫跨粵東的鐵路全長122.4公里，經梅州西、畲江北、建橋、豐順東、揭陽、揭陽機場、潮汕站7個車站，全程僅30分鐘。而從梅州至廣州、深圳，最快分別僅需3小時25分和2小時52分。梅汕高鐵的開通，縮短了梅州與潮汕揭、珠三角之間的時空距離，加速梅州融入粵東及珠三角經濟生活圈。
預計2020-2021年，高鐵通達河源。等到贛深客專建成後，廣東全省地級市將會全部納入高鐵網絡。建成後，廣州市民可乘坐廣源高鐵直達河源龍川西站，屆時換乘雙龍高鐵，90分鐘即可達梅州（目前的梅汕高鐵，從梅州西出發前往潮汕地區僅需半小時，到廣州需3.5小時）。
採寫：南都記者 肖陽
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