昨天（12月16日）上午
徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路同時開通
灌雲、灌南邁入高鐵時代
當這則消息正在刷屏的時候
江蘇省政府召開的新聞通氣會
又傳來好消息
2020年江蘇還有4條要通車
將徹底打通連雲港向南、向西的高速通道
會上，江蘇省鐵路集團副總經理盧餘權介紹，2019年，全省預計完成鐵路建設投資近500億元，創造了江蘇年度鐵路投資的歷史新記錄。全省在建的6個鐵路項目分別是：連淮揚鎮鐵路淮鎮段197公里，連徐高鐵180公里，滬通鐵路一期120公里，鹽通鐵路157公里，蘇南沿江城際鐵路278公里，寧淮鐵路江蘇段156公里。
滬通鐵路一期：計劃2020年建成通車
滬通鐵路一期工程位於上海市和江蘇省南通市、蘇州市境內，全線設平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、安亭等車站，江蘇境內全長約120公里，設計時速為200公里。該項目於2014年3月1日開工建設，計劃明年建成通車。
▲ 滬通鐵路關鍵節點工程滬通長江大橋
鹽通鐵路：計劃2020年建成通車
鹽通鐵路位於鹽城市、南通市境內，沿線設鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西站，項目全長約157公里，設計時速350公里。鹽通鐵路於2018年1月開工建設，力爭明年12月開通運營，比原計劃提前16個月通車。
這兩條線路與已經通車青鹽鐵路組成了連雲港的南下通道之一。通車後，連雲港—鹽城—南通—上海方向的高速通道即被打通，連雲港至上海、蘇州、杭州等地將會更加便捷。
連淮揚鎮鐵路淮鎮段：計劃2020年建成通車
連淮揚鎮鐵路北段連雲港至淮安段已開通運營，南段淮安至鎮江段正在建設中，途經江蘇淮安市、揚州市和鎮江市，沿線設寶應、界首、高郵、揚州東、大港以及鎮江站，淮鎮段全長約 197 公里，設計時速250公里。該項目於2014年12月正式開工，計劃明年建成通車。
連淮揚鎮鐵路全線建成後，連雲港的另一條南下通道也將打通。連雲港、淮安、揚州、鎮江地區相關市縣將進入全國高速鐵路網，實現蘇北蘇中與上海、南京等發達城市無縫對接，為蘇北蘇中發展帶來新機遇，對提高沿線城市對外交通便捷度、更好融入長三角核心區、進一步提升交通區位優勢具有重要意義。
連徐鐵路：計劃2020年建成通車
連徐鐵路位於連雲港市和徐州市境內，共設有連雲港、東海、新沂南、邳州東、後馬莊、徐州東等6座車站，正線全長約180公里，設計時速350公里。連徐鐵路於2017年7月正式開工，計劃明年建成通車。
連徐鐵路跨薔薇河大橋
隨著兩灌地區邁入高鐵時代，連徐鐵路以及東海高鐵站的建設成為港城人關注的焦點。
東海站設計渲染圖
截至目前，連徐鐵路總體形象進度完成超過70%。這條線路將進一步完善隴海新通道，拉近連雲港、徐州與陸橋沿線內陸城市的時空距離，暢通沿線地區的人流、物流，提高陸橋通道運輸能力和質量，為打造國家東中西區域合作示範區、促進東中西區域經濟協調發展提供重要支撐。
南沿江城際鐵路：計劃2022年建成
南沿江城際鐵路途經南京市、鎮江市、常州市、無錫市和蘇州市，沿線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟和太倉站，項目全長約278公里，設計時速350公里。該項目已於2018年10月8日開工，計劃工期4年。
寧淮城際鐵路：計劃2023年建成
寧淮城際鐵路位於南京市、淮安市以及安徽省滁州市境內，沿線設淮安東站、洪澤、金湖、天長、六合、南京北等車站，江蘇境內長約156公里，設計時速350公里。今年9月20日，寧淮城際鐵路先開段已順利開工，整個項目計劃工期4年。目前，寧淮城際鐵路建設工作正按計劃有序推進。
寧淮城際鐵路的建成將大大縮短連雲港、淮安、鹽城、宿遷等地與南京的時空距離（這條線路將成為連雲港到南京的最快通道之一），對構建省內設區市到南京1.5小時交通圈意義重大，對促進全省經濟社會一體化發展具有重要意義。
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