汽勢Auto-First|賽江南
比廣州車展開幕提前兩天，上汽集團副總裁、上汽集團乘用車公司總經理、技術中心主任楊曉東，率朱軍、俞經民、邵景峰和王建峰，先聲奪人，連續舉行了兩場事關未來的戰略發佈，由楊曉東“牽頭”的上汽F5男團，提前演繹上汽乘用車“芯動2020+”戰略。
明年是上汽乘用車產品大年
楊曉東說，明年是上汽乘用車的產品的大年，這其中也包括新能源車型。新能源是一個載體，落點是在“新”。新能源、新服務、新體驗、新價值、新金融實際上都是圍繞著“新”，這也是榮威和名爵品牌向上的一個重要突破口。
今天在座的五位，三位是技術中心的，兩位是市場端的，這兩端坐在一起圍繞“新”來講，背後本質還是產品能力和技術，上汽的技術都是世界最高標準的。
俞經民：創新是榮威實現抱負的載體
“胖頭俞”是互聯網思維十足的上汽集團乘用車公司副總經理俞經民的新稱呼，在大眾品牌、斯柯達品牌工作過的履歷反倒是讓他在榮威身上能實現更大的抱負。
榮威品牌的心願是PK合資企業，這是中國人的夢想。在斯柯達期間，是中國區第一任銷售總監的俞經民稱，斯柯達十年前第一輛車就用了DSI發動機和DSG變速箱，到今天也是相當好的動力總成。俞經民說：“我去了斯柯達的總部，在他們的紀念館裡驚喜地發現，我們的名字是沒有的。上汽海外經營也有很多的合作伙伴，也做出了很多不可磨滅的貢獻，但是品牌是上汽的，所以在中國榮威或者MG的歷史館裡面要出現他們的名字也是困難的。這不是抱怨，這只是更強烈的願望，要讓我們品牌達到國際水平，能夠在中國乃至全球市場代表中國人新國潮的想法。要實現這麼大的抱負，走老路肯定不行，只能創新。”
就像當年上汽做全球首款量產互聯網汽車榮威RX5，上市的時候用的標題就是“登陸、探索”，方向對了就大膽地創新。為此，上汽的新能源插電混動和純電動的品牌都有，“NetBlue藍芯”是高效的傳統動力，上汽乘用車有願望也有信心成為新能源科技領導者。
構築上汽專屬電動車架構
上汽集團副總工程師、上汽技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍說，像在大眾集團內部有PPE、MEB平臺，MEB是面向中等級別的車，PPE是面向奧迪這些高端車。對於上汽來說，平臺分兩層含義，一層是動力總成的平臺，一層是整車的平臺。以電動車為例，之前從榮威E50做到榮威ERX5，還有榮威Ei5、名爵EZS，四款電動車、四款電池、四款驅動單元。
朱軍說，這對他來說很痛苦。以後不管規劃多少款新能源汽車，驅動也許就兩個或者三個帶來不同的組合，電池可能是一個物理的平臺，裡面放的東西不一樣，有可能電量從50度到100度都有，但是平臺只有一個。這樣我能以不變應萬變，這就是我的動力總成平臺，也是電動平臺。車可能是A0級的車，也可能是C級車，小的車100千瓦的功率，大的車要300千瓦的功率，這些不同的需求，要在同一個平臺上滿足。要做到這一點，需要一系列的技術支撐。大家看到的榮威Ei6、榮威Ei5、榮威MARVEL系列、名爵EZS，都是在電池這個層面做一個平臺化。所以，要搞一個專屬的電動車架構。
電動車“集智設計”語言
上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰說，與燃油車的“律動設計”不同，高度集成感的“集智設計”將成為上汽乘用車電動車的設計語言。
邵景峰說，有時候發現問題很容易，但是找答案非常難，尤其是到未來2-6年去找答案是非常困難的事情。設計語言上的更新迭代是一定要進行的，可能有的時候慢，有的時候快，這跟市場大環境是息息相關的，跟成本也相關，不光是要新，還要考慮成本。
上汽燃油車的律動設計時代開啟之後，也一直在探索電動車的設計。這麼多年來，上汽設計團隊，無論是中國團隊還是英國團隊，從來沒有放棄過電動車設計語言的探索，榮威Ei6就是採用高度集成感的“集智設計”。
很多人看到這個後，明顯感覺到了變化，其實設計語言更新最大的奧妙就在這裡，處理的手法調整之後，就產生了跟以往完全不一樣的感覺，整個氛圍完全變化了。以前上汽乘用車比較謹慎。
邵景峰說，如果從整個品牌角度出發，希望上汽乘用車公司是一個品牌，簡稱“上乘汽車”，要做的就是上乘汽車！上乘汽車最大的特點是什麼？第一、是安全的，因為是大廠做的。第二，是智能的，上汽乘用車一直推出互聯網汽車、智能汽車，無論是榮威還是名爵，基因是智能的。第三，是清潔的，多年來一直做新能源汽車。
榮威品位科技深入人心
上汽集團乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場公關總監王建峰表示，自從在2016年推出榮威RX5之後，榮威就打上了“互聯網汽車”的標籤，而且互聯網汽車智能系統也陸續從1.0、2.0再升級到今年的3.0版本，特別是今年3.0升級以後，很多老車主歡欣雀躍，這充分說明了上汽乘用車的“互聯網汽車”和“科技”標籤已經深深紮根用戶心裡。
今年8月榮威RX5 MAX在烏鎮上市，又打上了“智能座艙”的烙印。可以說，在整個銷售過程中，包括用戶的體驗、媒體的體驗，反響都很好，這也代表了榮威“品位科技”的烙印已經深入人心。
廣州車展上市的榮威RX5 eMAX，其搭載的iEM智能能量管理系統，也是一個巨大的突破，將電動化和智能網聯化疊加，可以通過大數據、算法等，讓車更懂人。可以說，榮威的每一款車型都有著深深的科技烙印。
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