2019年11月18日，深圳市交通運輸局開展《深圳建設交通強國城市範例行動方案（2019-2035年）》公眾諮詢活動。交通強國建設，試點城市深圳落地方案正式開跑。
將著力打造五大鐵路走廊
深圳建設交通強國城市範例行動方案（2019-2035年）》提出，全面建設國際性綜合交通樞紐發展典範、區域交通一體化發展範例、城市交通可持續發展標杆和全球交通科技創新高地。到2035年，深圳機場國際及地區旅客吞吐量佔比達到25%，與粵港澳大灣區核心城市核心區及莞惠核心區實現樞紐間半小時直達，與泛珠三角區域主要城市高鐵直達率達90%。建設五大高鐵通道、“五主四輔”鐵路樞紐、8條城際鐵路，研究公鐵複合的伶仃洋通道即深珠城際鐵路和公路複合通道。
深圳正在謀劃對外高鐵新走廊，著力打造京廣深港、贛深、貴廣-南廣、沿海（廈深）、珠江-西江五大鐵路走廊，完善“南北終於、東西貫通、互聯互通”的高鐵通道通道佈局。在東部方向，加快建設深圳至深汕特別合作區高鐵，作為國家沿海新通道的重要組成部分，強化深圳與長三角之間的聯繫；新增規劃深圳至河源高鐵，銜接杭州至廣州高鐵，形成深圳與長三角地區聯繫的東向新通道。在中部方向，規劃廣州至深圳第二高鐵，銜接廣州至永州高鐵，形成深圳聯繫長江中游城市群的新通道。在西部方向，新增深圳至南寧、深圳至肇慶高鐵，加快深茂鐵路深圳至江門段建設，打通深圳面向大西南的戰略通道。
深圳將優化“五主四輔”鐵路樞紐佈局，規劃新建西麗、機場東綜合交通樞紐，推進深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推動深汕特別合作區深汕高鐵站規劃建設。創新樞紐站城一體發展模式，在西麗、機場東、光明城等樞紐開展試點，推進前海、皇崗口岸、清水河、坪山樞紐等站城一體化開發。
研究跨伶仃洋公鐵複合新通道
針對區域交通發展短板，深圳將聯合周邊城市共同編制都市圈軌道交通規劃，並探索建立深圳主導的城際鐵路項目審批制度，與周邊城市共同推動城際鐵路建設，加快珠江東岸中南虎城際、深大城際、深汕城際、穗莞深城際、深莞增城際、常龍城際、深珠城際、深惠城際等8條城際鐵路規劃建設，促進都市圈融合發展。推動地鐵10號線東延至東莞鳳崗、地鐵11號線北延至東莞長安、地鐵14號線東延至惠州惠陽、地鐵22號線北延至東莞塘廈等一批跨市城市軌道建設。
引人關注的是，方案提出，希望未來能夠創新都市圈軌道規劃建設審批機制，由深圳聯合周邊城市共同編制都市圈軌道交通規劃，並探索建立深圳主導的城際鐵路項目審批制度。
而在公路通道方面，《方案》稱，要構建功能複合、服務一體的跨江通道體系。除加快推進深中通道建設外，還將研究以公鐵複合的形式規劃預留伶仃洋通道；開展深圳外環高速西延至珠江西岸可行性研究，形成深圳市域北部重要跨江通道走廊，分流深中通道跨江貨運。此外，也要加快打通深圳與東向沿海節點聯繫瓶頸，包括加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段擴容改造，推動深汕第二高速公路建設，預留深圳至深汕特別合作區沿海高速新通道等。
構建便捷的粵港澳大灣區水上交通體系
在推動水上運輸方面，《方案》透露，深圳將探索郵輪經濟發展新模式。豐富國際郵輪旅遊航線，進一步簡化郵輪、遊艇及旅客出入境手續。創新郵輪經濟扶持政策，推進中國郵輪旅遊發展實驗區建設，推動深圳招商蛇口國際郵輪母港郵輪航線拓展，放寬運營主體、郵輪航線限制條件，增設“國際旅客中轉”功能，探索實施144小時過境免籤及郵輪團體乘客15天免籤政策改革等。
未來，深圳也將構建便捷高效的粵港澳大灣區水上交通體系，包括研究在前海、鹽田設置客運碼頭，發展前海與中山、珠海、香港、澳門的快速直達航線。探索開通香港—深圳—惠州—汕尾海上旅遊航線。此外，深圳計劃在前海打造國際航運金融科技創新區，以推動航運業發展。
惠州平潭機場要發揮深圳第二機場功能
目前，深圳T3航站樓國際及地區旅客吞吐量佔比僅為9.3%。按照目標，至2022年，要實現機場國際及地區旅客吞吐量比重達到12%。2035年，這一數字將上升至25%。
為實現這一目標，深圳將探索世界級機場群核心機場品質提升新路徑。除推進深圳寶安國際機場擴容升級外，還將加強與惠州合作，發揮惠州平潭機場作為深圳第二機場功能，創新投資運營模式，並進一步完善深圳至惠州平潭機場陸路集疏運體系，形成協同服務粵港澳大灣區的多機場體系。
未來，深圳要深耕國際重點航線，打造國內和中短程國際航空快線；優化國內航線與洲際及東南亞航線銜接，提高國際航線中轉比例，實現深圳與世界主要樞紐城市的連通，打造面向亞太、連接歐美澳、銜接“一帶一路”的航線網絡。
在通用航空發展方面，《方案》提出，要在機場、碼頭、景區、科技金融聚集地等高需求區域建設通用航空起降點，近期建成公共服務類、商業服務類起降點基本骨架，實現全市域範圍20分鐘空中覆蓋。並推動深汕通用機場選址和規劃建設。
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