引导：
【丶平凡说车原创 雪佛兰科鲁泽】雪佛兰科鲁泽想必大家已经有一定的了解了，今年才上市的车型，单月销量已经破万，不得不得承认雪佛兰科鲁泽是一款非常成功的紧凑级轿车，在如今的国内汽车市场，同级别车型分别为两个“阶梯”，“一阶梯”为主流的合资品牌，例如：大众朗逸丶丰田卡罗拉丶本田思域等，“二阶梯”为雪佛兰科鲁泽丶现代领动丶起亚K3等。
第“二阶梯”的车型走的是性价比路线，虽然在产品力上没有主流的朗逸丶卡罗拉强，但它凭借超高的性价比来吸引国内消费者，在同级别中依旧能取得不错的销量，雪佛兰科鲁泽就是其中之一。
本文内容详情：
◆ 雪佛兰科鲁泽外观采用了最新家族式设计语言 内饰偏向于是实用
◆动力总成搭载1.0T和1.3T引擎 6MT和6挡双离合以及6AT变速箱
◆科鲁泽驾驶感受如何 是否真的物超所值 三缸发动机抖不抖
雪佛兰旗下的车型从价格来看，在同级别合资品牌当中性价比非常高，不仅是科鲁泽还是迈锐宝XL以及创酷，在同级别中价格非常突出，虽然科鲁泽与创酷全系搭载三缸发动机，但它在国内的销量并不低，而且通用旗下的三缸发动机到目前为止还没爆出什么很大的负面新闻，加上厂商给出8年或30万公里质保，值得注意的是，质保范围为发动机和变速箱等重要零部件。
外观：最新家族式设计语言 波纹状炭黑格栅
雪佛兰科鲁泽外观分别为两个版本，普通版与RS运动版，相信绝大部分年轻消费群体都会选择RS运动版车型，虽然三大件保持一致，但在外观上有很大区别；从车头前脸来看，具有很强的攻击性与战斗气息，引擎盖隆起的筋条，突显出了很强的肌肉感，两侧尖锐的大灯组造型内部装配了分体矩阵式大灯组，底部装配了L样式的LED行车灯，显得既具有攻击性，也突显出了很强的科技感。
中网为分体式进行设计，而且中网的尺寸很大，大气感十足，中网内部装饰了炭黑波纹状镀铬，右侧装饰了RS标志，提升了车头前脸的运动感同时也彰显出了运动型轿车的身份，保险杠两侧设计了对于的凹槽，内部装饰了炭黑饰板与格栅，进一步提升了车头前脸的运动感。
车身侧面并没有运用过多的线条进行设计，整体给人显得比较简约，轮毂的造型为旋风式进行设计，显得时尚动感，整车的尺寸为：长×宽×高=1798×1485×2640mm，轴距为2640mm。
尾部运用了大量的线条进行点缀，显得层次感很强，一体式小鸭尾突显出了一定的运动感，值得注意的是，尾翼进行了熏黑处理，特别显眼，后备箱开口处与保险杠包围都设计了相应的凹槽，体现出了一定的立体感，底部的下唇包裹了炭黑扰流板，有效地提升了尾部的运动感气息。
内饰：运用了家族“飞翼式”布局
雪佛兰科鲁泽内饰采用了最新家族飞翼式布局； 三幅式多功能方向盘，周围覆盖了银色镀铬饰条，双炮式仪表盘，中间配备了3.5英寸液晶行车电脑，镶嵌式8英寸中控屏，边角采用了炭黑饰条和银色镀铬饰条进行搭配，有效地提升了内饰的高级感，两侧空调出风口造型为竖立式进行设计，与中控屏的造型起到了内外呼应的视觉效果。
下方的空调控制系统，依旧保留了大量的实体按键，直列式的换挡杆；如果选择1.3T版车型配置就非常丰富，例如：胎压显示丶后雷达丶倒车影像丶定速巡航丶天窗丶皮质座椅等等。
动力：引擎 1.0T 1.3T 变速箱 6MT 6挡双离合 6AT
发动机1.0T最大功率为125匹马力，最大扭矩为170牛·米，匹配6MT和6挡双离合变速箱，1.3T最大功率为163匹马力，最大扭矩为230牛·米，匹配6AT变速箱，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。
驾驶感受，首先我们说大家最关心的抖动问题，在起步阶段和D档挂到N档时会有轻微的抖动，而且在转速拉到2500-3000转之间，方向盘会出现震动，当然了，在日常行驶过程中很少驾驶员会把转速拉到2500-3000之间，而且震动并不大，如果不仔细去感受完全体验不出来，其次就是油门踏板的调节，并没有想日系车调的那么窜，如果需要急加速请深踩油门踏板，不高怕费油，这台1.3T的排量，经过暴力驾驶后，综合油耗不超过7L。
不过，方向盘阻尼感比较强，而且有一定的虚位，底盘总体感觉还是偏硬，不知道RS版是不是故意调整的底盘，在过一些坑洼路段乘坐在后排并不是非常舒适，不知道普通版底盘调教的是不是也偏硬，总体的试驾感受为，变速箱换挡非常积极，但需要急加速会感觉到顿挫，底盘调节的比较硬，如果小两口开，我非常推荐，如果长期有家人乘坐，我只能说同级别还有很多车型可选。
总结：
雪佛兰科鲁泽RS版车型在外观上，给人在视觉上营造出了很强战斗气息，驾驶起来也是如此，如果是年轻消费者非常推荐购买，不仅价格便宜，而且1.3T能够给你足够的推背感。
你们怎么看雪佛兰科鲁泽呢？如有不同观点及想法， 欢迎前来留言及讨论。
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