09.23 別克君越對比豐田亞洲龍 看誰才是值得入手的“越級之王”車型

很多人都知道,汽車產品分為多個等級,比如微型、小型、緊湊型、中型、中大型等等,每個級別的產品都有比較接近的尺寸和價格,進而也導致它們之間的橫向競爭關係。汽車等級只是幫助我們劃分車輛的概念,它並不是一種造車標準,因此我們發現有個別產品打著“高級”的旗號,卻賣著“低級”的價格,比如別克君越和豐田亞洲龍就是非常典型的例子。從尺寸上來看,這兩款車完全觸到了C級的門檻,但二十多萬元的售價卻是很多B級車的分佈區間。那麼這兩款轎車,誰才是“越級之王”呢?

別克君越

廠商指導價:22.98萬元-28.98萬元

別克君越對比豐田亞洲龍 看誰才是值得入手的“越級之王”車型

算上終端優惠,現款別克君越的起售價已經跌破了20萬元大關,什麼概念?即將上市的新一代馬自達昂克賽拉的頂配車款預售價格將近18萬元,而後者是一臺搭載2.0升自然吸氣發動機的緊湊型車。在今年的一季度,上汽通用別克為消費者帶來了君越的中期改款車型,新車使用最新的家族化設計理念,整體觀感更加精緻時尚。頂配的Avenir版車型採用了菱形編織紋理的鍍鉻格柵,更是將豪華氣息凸顯的恰到好處。另外,新車搭載了主動式進氣格柵,對發動機的熱管理能夠起到有效的幫助。燈光方面,LED大燈組全系標配,對這一級別的產品來說也是理所當然。

別克君越對比豐田亞洲龍 看誰才是值得入手的“越級之王”車型

尾部造型還是大量保留了老款的影子,貫穿車尾的鍍鉻飾條讓車尾更顯檔次感。性感的一體式鴨尾對運動氣息的提升也起到了畫龍點睛的作用。尺寸方面,別克君越的長寬高分別是5026/1866/1462毫米,軸距2905毫米。

別克君越對比豐田亞洲龍 看誰才是值得入手的“越級之王”車型

別克君越對比豐田亞洲龍 看誰才是值得入手的“越級之王”車型

內飾方面的變化比較小,整體功能佈局和老款差別不大,用料和做工依舊是同級別中數一數二的水準,完全顛覆了美系車粗枝大葉的刻板印象。全液晶儀表全系都沒有配備,但機械指針搭配8英寸彩色液晶顯示屏的儀表樣式效果倒也不錯,尤其是中間的屏幕信息顯示相當全面,包括導航、多媒體、藍牙以及胎壓在內都能呈現。中控屏幕尺寸依然是8英寸,但內置車機系統加入了車載APP互聯應用,並且帶有OTA升級功能,配合通用成熟的安吉星,人機交互體驗無可挑剔。

其他配置方面,新車裝備併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、發動機啟停、上坡輔助、懸架調節等功能,頂配車款更有多項舒適性配置。

別克君越對比豐田亞洲龍 看誰才是值得入手的“越級之王”車型

動力部分,別克君越全系僅提供一種選擇,即2.0T渦輪增壓發動機+9擋手自一體變速器的組合,最大功率177千瓦(241馬力),峰值扭矩350牛·米。底盤系統是前麥弗遜+後多連桿式獨立的懸架組合。

豐田亞洲龍

廠商指導價:20.88萬元-28.98萬元

別克君越對比豐田亞洲龍 看誰才是值得入手的“越級之王”車型

現款亞洲龍誕生於豐田全新的全球化架構平臺——TNGA,熟悉它的消費者應該瞭解,TNGA不單單是一個通俗的造車平臺的概念,它更像是豐田對未來造車理念的一種詮釋。就拿亞洲龍來說,無論是外觀、內飾,還是動力、操控,你都能明顯感覺到,豐田正在努力地迎合年輕化的汽車消費市場。

別克君越對比豐田亞洲龍 看誰才是值得入手的“越級之王”車型

別克君越對比豐田亞洲龍 看誰才是值得入手的“越級之王”車型

首先在外觀層面,亞洲龍使用了尺寸誇張的中網,橫向的進氣格柵幾乎佔去了百分之八十的前臉面積,而換來的,則是整臺車氣勢凌人的視覺效果。大燈組造型很顯科技感,和君越一樣,LED光源全系標配,沒毛病!亞洲龍的車身尺為4975/1850/1470毫米,軸距2870毫米,雖然不及君越那麼誇張,但還是具備了足夠的威懾力。個人覺得,車尾造型相比車頭來得更有感覺,向內凹陷的造型很有雕刻感。貫穿式的尾燈搭配“AVALON”的英文字樣則將高級感襯托得非常到位。另外,在細節部分你也能感覺到設計師的小心思,比如尾箱蓋上造型別致的擾流鰭片,它的存在除了可以增加整車的運動感,還能在高速狀態下疏導尾部氣流,從而降低風噪的產生。

別克君越對比豐田亞洲龍 看誰才是值得入手的“越級之王”車型

內飾部分的設計顯得收斂很多,但質感絲毫沒有落下,觸手可及的真皮以及和雅馬哈吉他同款的實木裝飾都讓車廂內豪華感不言而喻。9英寸中控大屏功能相當豐富,導航、語音控制、多媒體播放、藍牙電話等眾多功能,並支持MirrorLink和全景影像,美中不足的是不支持CarPlay,拓展性上略顯不足。主動安全方面,新車搭載了豐田最新升級的Toyota Safety Sense(即TSS)智行安全套裝,該套裝包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統,在道路安全方面,亞洲龍基本算是武裝到牙齒了。這一級別的消費者對於舒適性也有著相當嚴苛的要求,為了滿足這一點,亞洲龍的座椅設計加入了人機工程學的考量,能將長途駕乘的痠痛感化解的非常徹底。

動力方面,亞洲龍提供2.5L+8AT以及2.5L雙擎+E-CVT兩種選擇,前者最大功率154千瓦(209馬力),峰值扭矩250牛·米;雙擎版本大功率131千瓦(178馬力),峰值扭矩221牛·米。底盤結構同為前麥弗遜+後多連桿式獨立的懸架組合。

真會玩車觀點:

亞洲龍畢竟是豐田最新造車平臺下的產物,因此在產品力上會有比較明顯的優勢,並且在動力系統上,亞洲龍也給出了更寬泛的選擇範圍。但君越的優點同樣非常突出,超過五米的車長以及兩米九的軸距水準對痴迷空間尺寸的國內消費者來說無疑擁有相當強大的吸引力,當然,真金白銀的優惠則是其對抗亞洲龍的終極殺招。

真會玩車/撰稿:譚勇偉


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