懂車就買法系車，這句話想必很多人都聽過，然而事實上是，法系車在國內銷量真的不高，甚至是幾大合資車系裡面賣得最差的，非常拿不出手。按照懂車買法系的原理來看，難道國內懂車的真這麼少嗎？
事實上，這本就是一個偽命題。不買法系並不代表這個人不懂車。不過買法系車的人，可能確實是因為看到並懂得法系車的優點。畢竟法系車在國內的召號力並不強，甚至還不如國產，品牌上一點都不佔優勢。而標緻銷量差，我們也並不能因此否定它的造車實力。
但是因為這過低的銷量，很多好車也跟國內消費者切斷了緣份。比如說標緻308S，在去年年初就已經低調的停產。這款車曾在2014年擊敗高爾夫，榮獲歐洲年度車大獎。可惜這款車在2015年進入國內國產後，日子過得並不省心。
在停產前一年也就是2017年，它的年度銷量僅有1141臺，這是個什麼概念？當時的高爾夫一年銷量達到15萬輛，308S辛苦賣一年，還不及人家一週賣得多。不過有趣的是，到現在308S已經停產了近兩年，但是它在二手車市場卻變得熱門了起來。特別是1.6T版本的308S，堪稱一車難求。
308S的整車設計就是圍繞運動性而去的，短小精悍的車身，帶來了更靈活的操控性。而搭載的1.6T渦輪增壓發動機 ，最大功率有167馬力，對於這個級別的車型來說，絕對是小鋼炮般的存在。底盤是標緻的一絕，即便是扭力梁後懸，但是憑藉著標緻鬼斧般的調校功力，308S在激烈的駕駛下也能提供可靠的支撐性，高速過彎不髮漂，底盤穩如牛，安全性很高。
不過308S並非沒有缺點，兩廂的造型、較小的空間都不是太符合國人的審美與喜好。除了1.6T版本之外，主銷車型配備1.2T三缸發動機其實也是一個失策。這款發動機並不是不好，相反在所有三缸發動機裡面，它是屬於第一梯隊的，蟬聯過多次國際發動機大獎，136馬力與230牛米的數據也高於許多同排量發動機，比高爾夫的1.2T四缸都要強上不上，穩定性與抖動的抑制也都做得非常不錯。
可是消費者一聽三缸就排斥，這是沒辦法避免的事情。更何況，在當時三缸發動機還遠遠不如現在普及。再加上，當時308S的價格實在也不算便宜，1.2T版本售價達到12萬多起。12萬多買一款品牌影響力不強、空間小、三缸、兩廂車，這是很多人沒辦法接受的事。而1.6T版本動力確實是不錯了，但是售價更高，達到16-18萬左右，也許更多人會願意選擇一款B級車吧。
為什麼308S會在二手車市場受歡迎呢？從操控、安全性等方面來看308S，它的實力算得同級數一數二，產品力很強。但是很大程度上由於定價較高的關係，當初作為新車的308S並不好賣。而法系車保值率不高，跌價快，購買更便宜的二手車反而則更具性價比了。價格最高的1.6T版本當初本來就賣得少，二手車資源也就更少，僧多粥少的情況下，自然是一車難求的。
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