“山水宜居錦繡太原”是我們的城市定位，這些年各種建設興起，城市發生了翻天覆地的變化。接下來，我們要做的很重要的一部分，就是促進空間協同，強化交通支撐，優化城市空間佈局，全面謀劃，定點突破。
促進空間協同
面向山西中部盆地城市群，重點推進太原都市區一體化建設，提升省會城市的綜合承載力，輻射帶動力和區域競爭力。
山西中部盆地城市群大多時候也就是我們常說的太原城市群，是國家重點建設的14個城市群之一，是以太原為中心，以太原盆地城鎮密集區為主體構成的城市群，該區域位於山西省中東部是山西省經濟最發達的地區。
太原城市群本身是一個突破行政區劃實現跨區域的聯合體，但這種打破不是在完全意義上的打破，相反，太原市作為省會城市仍需要依託原有行政區劃所形成的城市系統來構築其緊密層、支柱體。
"太原經濟圈"戰略核心是以太原為中心，通過產業園區化、基地化.增強城市整體經濟實力，強化經濟輻射帶功能，構建南達榆次、平遙、介休、祁縣，西至汾陽、文水、孝義、交城，東到陽泉、盂縣，北聯忻州、原平、定襄等市縣區共同組成充滿活力的經濟圈，進而提升全省城市的綜合競爭力帶動全省經濟增長極，發揮區域間承東啟西的獨特優勢。
此外，太原都市群將構建“一主一副一區多組團”的空間結構：
“三橫六縱”幹線鐵路網：
“一環 八射 七連”的高速公路基本格局：
大太原都市區一體化基本涵蓋了清徐、陽曲、古交、榆次等。其中太原城區為主中心，榆次將成為副中心，面對中部城市群的崛起，太原屬實應該聯動周邊地市形成規模更大、人口更多的省會，增加競爭力。
強化交通支撐
加快建設太原二環高速，調整現狀繞城高速為城市快速路，破解高速環對城市空間拓展的束縛。
從而形成“兩環 五橫 八縱”的快速路體系。
放眼目前太原市區的格局確實需要突破。現有的繞城高速隨著經濟的不斷髮展已經無法滿足太原的進階，隨後的交通規劃勢必需要放眼全市，或者說放眼於整個山西中部城市群，而不僅僅只是太原市區。調整現狀繞城高速，使其變為城市快速路，相當於新建一箇中環快速路，周邊郊區將迎來新一輪發展機遇。這樣一來，整體發展的城市格局變大了不少，對城市空間拓展和統籌周邊協同發展有很重要的意義。
除此之外，加強組團間和組團內軌道交通聯繫帶動新區發展。
遠景規劃來看，一共規劃有8條地鐵線路、在原來的基礎之上新增Z1/Z2磁懸浮鐵路。除了市民日常居住的主城區外，連接綜改區、榆次、太谷等地方，形成全方位的地鐵網。
優化城市空間佈局
加快行政區劃調整，將清徐、陽曲、古交納入城市發展框架。
早在2017年政府工作報告中就已經提到，陽曲和清徐按區劃分，太原現在是6個區，按照省長要求，將來按8個區規劃、謀劃。
今年1月23日，在召開的市委十一屆六次全體會議暨經濟工作會議中提出，將實質性推動陽曲、清徐撤縣設區，儘快提出調整方案，上報省政府審定。
“撤縣設區”向來不是口號，實際行動都在一點一滴的深入。畢竟區劃調整不是兒戲，相關工作人員需要從“政治、經濟、文化、產業、人口”各方面逐層突破。從口號的提出，到綜改區的產業佈局，陽曲縣和清徐縣都在逐步走向“陽曲區”和“清徐區”！
對於古交而言，畢竟地勢更加複雜，但是既然提出了這樣的口號，納入城市發展的大框架也早晚的事。太原周邊縣市即將再度迎來重大機遇，我市的空間佈局也將進一步被優化！
空間上堅持組團發展。
太原需要擴大城區面積去發展，如果單單僅靠南移擴大與榆次的聯繫是遠遠不夠的。不要小看“區”和“縣”這一字之差，縣改區裡面的內涵變化甚大
撤縣設區還有利於提升城市的綜合功能和承載能力，可以更好的優化生產力佈局、統籌基礎設施建設，有利於聚集更多的優質產業，培育和壯大新興產業，加快產業轉型升級，快速提升城市綜合競爭力和經濟實力。
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