1968年12月31日，一架巨型喷气式超音速客机完成了首飞，比英法合作的协和式超音速客机整整提前了61天，它就是前苏联图波列夫设计局的图-144超音速客机，这是迄今为止最大最重的超音速客机。当时苏联与西方的航空科技水平相比，甚至超越了英法，图144运用了许多苏联的黑科技，在设计建造的技术方面，大大的超越了协和。
可收放的鸭翼是图-144的一绝，这个设计大大的优化了图144的气动外形，使其在起降阶段非常稳定，协和曾在设计阶段考虑过鸭翼，但因飞机复杂程度最终未能安装。
这里可以看见其巨大的发动机和复杂的起落架。图144的起落架支柱系用高强度合金钢和钛合金的混合结构。在原型机上,主起落架是三轴小车形,每轴有4个轮子,总共12个轮胎。收起时,转180°向前半收入机翼内,突出部分有整流罩。在生产型上,主起落架改为双轴小车形,8个轮胎。主起落架固定在发动机舱处,收起时转90°向前收入进气道中间。采用四重钢盘刹车。
图144的驾驶舱，苏联人为其安装了当时苏联最好的航电设备，一眼望去，仪表盘没有协和的那么繁琐复杂，对比苏联和西方的飞机驾驶舱，这是非常少见的现象。
这架用于展示的图144前客舱已经改装成了展览馆，客舱又窄又长，但是并没有想象中的矮。
狭小的厕所，但是和今天的波音以及空客的客机比起来好像也没有很大的差异
图144的座椅，该机采用了全经济舱布局
其实仔细看看客舱在当时也算是不错的，可惜该机只执飞过50多次航线客运航班
飞机的机翼上的门
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