llsj1990
一般的话新能源汽车都支持快充和慢充，一般这个电池，快充的话轿车的输入电压和电流比较高，电流能达到80A，电压可以达到接近500V，长期的快速充电，其实对电池并不好。
在我们日常的运营当中，我们的新能源汽车，多数每周都会用慢充进行补电。当然新能源大巴车没办法用，慢充来进行补电。这里呢，给大家普及一下新能源汽车两种充电方式，第1种是慢充，也就是家庭220伏，交流电进行直接补电。第2种呢，就是直流进行补电，特点就是电压电流都比较大，补电的时间会比较短。接下来我跟大家详细的说明一下，快充和慢充的特点和区别。
第1点，慢充是相对快充而言的，一般是用7000瓦交流电进行充电，类似于我们的电动两轮自行车充电方式有点相似。一般在家庭的电动汽车购买的时候，一般会配带交流充电器，这个充电器功率应该是在3000瓦左右。用慢充充电的话，它的电流和电压比较低，虽然充电时间会比较长，但是对电动汽车的电池单体电压能够起到非常好的充电效果，同时又能非常好的去平衡单个电池的电压差，长此以往，其实对电池会比较好。
第2点呢，快速充电，一般是通过专用的，快充电桩，来进行充电。快充电桩，一般是380伏的交流电，通过逆变升压整流之后变成高压的直流电，它的特点就非常明显，充电的效率非常高，时间比较短。但是，他的缺点也比较突出，很多的车主在用快充充电一段时间之后会发现，电池的续航里程会变短，甚至会怀疑这是电池的问题。其实并不然，一般用快充的话，很多的单体电池的电压，并没有冲到满电的状态，单体的电压差会比较大，但是，她的bms系统并不认可较低电压的电池。因此建议，能用慢充，进行补电的话，尽量用慢充。
以上是我的个人建议，也是行业内比较认可的普遍方式，我在新能源汽车行业工作了7年，如有问题可以关注我，我们进行讨论，谢谢。
法小条
我是新能源车主，也是物理专业出身，学过电工，家用的话，有1.5千瓦，3千瓦，7千瓦三种充电设备，用车不多，可以用1.5千瓦，再多一些可以用三千瓦，每天用车如果很多，几乎快跑光，用7千瓦，目前插座线一般都是2.5方以上铜线，1.5千瓦，3千瓦冲电设备都可以，空开16A以上，7千瓦设备要求6平方以上铜线空开32A以上，最好40A空开。我宋EV车主，48千瓦时电量，目前7千瓦设备安了还没用过，小冲电设备够用就不用大的。一直用3千瓦设备，一般不会把电量跑光，第二天早都能冲满，电流越小安全性越高。
为尔孤独
可以，慢充桩就是用的220V交流电，正常安装的家充桩没问题，防水性能达到IP55。不过如果你要是从家里窗户飞线的话确实不安全，因为插头在室外的话没有保护，容易进灰尘进水。但是应急也能用，一般汽车电池都要在大几十千瓦级别，所以用插板的方式可能充电时间会很长，一般要20小时以上，还得用16A的空调插座。
用户86262
首先，充电线要10平方的铜线，插座用大牌子16A的，接地线，然后加个32A的漏电保护开关，这样就绝对没有问题了！
修车夫
家用220也分好几种呢，不知道你用的是哪一种，按电流分就10安16安32安三种，根据你家的电线线径和用电负荷综合考虑安全性，想详细了解的话可以私聊我
我关注-即头条
决定于你家导线与容量，充电讲电流的，如导线，电器容量不够而发热，下边由你讲吧！
大白菜5316576
我家安了个桩桩，7KW那种，供电采用10㎡导线，32A漏保，至今无问题。
轶人77
3.3千瓦要求4平方16安插头，7千瓦要求6平方32安插头
小蚊Gg
我的充电桩已经用了3年了，3.3kw的也就一个空调的功率。 现在家用充电桩最高记得是7kw 便携充是1.6kw 和我家的电饭锅差不多级别，
jinesc
不安全。因为飞线容易被物业抓住，找麻烦。
