要说现在汽车界那个牌子最火，莫属超级网红蔚来汽车了，特别是旗下的ES8，媲美百万豪车的外形和性能，使其一上市就受到大众的关注和对其的赞美，但其中也不乏贬低。
在汽车品牌动辄几十年的发展历史中，蔚来汽车是年轻的，甚至是稚嫩的一个，自一出世就受到大众的质疑。这样一个年轻的企业是否可以做好传统车企都要头疼的新能源汽车，而且快速发布的蔚来ES8造车周期比传统车企还要短，使网民不禁怀疑起它的技术与质量。
蔚来汽车和其他的网红企业一样，都是通过互联网这个平台去推广自己的公司和自己的产品。当时贾跃亭PPT发布法拉第FF时,网民都不相信一个互联网公司可以造好新能源汽车，支持者和反对者吵得不可开交。还有政府和各大资本支持的巴铁，规划并造出了巴铁体验线路，无一不给网民实现“中国梦”的理想打了一针强心剂，还有想追赶时代的投资者和投机者们，都争先恐后地投资这一“蓝海”。
但美梦不是那么容易成真的，站在乐视大楼前的讨债人员到后来的巴铁拆解，击碎了怀抱着“中国梦”的看客们和投资者的希望，便一起合起伙来去讨伐。但不知是水军还是反串黑，在其倒闭死亡后还去对其进行吹捧，使得人们对这一个个的“网红产物”更加的厌烦。
蔚来汽车就是在这之后成为网红的，无论是在赛道飞驰的蔚来EP9，还是ES8这一平价豪车，网民们在看到这些后无不想起以往的网红失败史，便都开始冷嘲热讽。“板车新疆游”，甚至到后来的“耗油40升的新能源汽车”，无一不对电动汽车的续航里程进行吐槽，但这一问题真的是那么严重吗？
同样年轻的特斯拉，旗下的纯电SUV MODEL X的理论续航里程有500公里左右，但这里要注意，它最低配的售价高达95.2万元，而蔚来ES8的最低配售价补贴后仅有38万元，而且它的续航里程实测也有355公里，并且配置上并不输于特斯拉。
电动车的续航里程是一个重大难题，期望蔚来去解决这个难题，就像指望一个年轻人去写一本巨著一样，这不现实。但年轻人具有拼搏精神和不服输的劲头。这样才能在成熟后完成旷世巨著，那些甘于平庸的年轻人，即使成熟后也只有满腹的牢骚和对世界不公的抱怨。
至于蔚来为何要做这些看似“睿智”的事情，是因为蔚来熟知电动车的续航里程问题，在自己的能力范围内给购买蔚来汽车的用户更加贴心的服务。其实这根本不需要解释，但为什么“好经”给念歪了呢？不良媒体的歪曲解读是其主要原因，同时网民的“猎趣”心理更是推波助澜。虽然大家都知道蔚来本意是什么，但都不愿去承认这一现实，网民更愿意拿好爆米花坐在屏幕前看蔚来如何去应对这一事件。
其实蔚来本身并没有什么问题，只是来自喜爱汽车并热爱汽车网民的期望，同时，蔚来受到的非议和枉论也是打磨它的试金石，并不会因为谁的议论就会改变什么。我深信，蔚来这个年轻的汽车公司会在自己的道路会上走得更加精彩。
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