伴随漫天车市凛冬的唉声下，我们送走了令人印象深刻的2018。来到2019年首月，各大车企厂商依旧按照惯例陆续发布新一年的销量规划与战略，新一波的车型面世不仅将持币待购的消费者吊足了的选择的兴趣，本已竞争激烈的各细分市场也将再度宣告升级。
官宣新年760万年销“小目标”
近日，现代集团正式对外宣布2019年集团全球销量目标与相关车型规划。2019年，现代集团将在去年739.9万辆的基础上，预计提升3%（近5万辆）至760万辆。
其中，现代汽车2019年全球销售目标为468万辆，本土市场销量目标71.2万辆，海外市场396.8万辆；起亚销量目标则为292万辆，其中本土市场53万辆，海外市场239万辆。此外还将在2019年推出包括新款与改款在内的13款车型。
众所周知，2018下半年各车企品牌均受到了国内车市行情不断下探的影响，销量均不尽人意，全年的销量目标也相应受到牵连。
据了解，现代与起亚2018年全球销量为740万辆，与全年755万辆的销量目标相差近15万辆，而这也是现代集团连续第四年未达年销目标。对此现代集团也表示，在全球汽车销量趋缓的背景下，与美国、中国等主要市场的疲软也有着主要的关系。
换帅“王储”，重资押宝FCV
▲现代集团首席副会长郑义宣
除主要市场的增速放缓外，还有重要的一点，便是现代与起亚错过了包括中国市场在内的SUV全球浪潮。单对中国市场而言，虽在2002年率先与北京汽车联姻，前几代途胜车型也顺利达到十分显著的成绩，但面对竞争对手车型款数多、更新迭代速度快以及迅速推出智能网联系统的现代汽车，后期前进的脚步明显受到了干扰与影响。自动驾驶技术方面更是失去了原有的品牌优势。
为立足全球汽车市场森林，现代集团在失去部分优势后，则开始全力主攻新能源方面。斥重资押宝氢能源也或将是集团摆脱销量现状与重树品牌形象的另一途径，现代甚至将在2025年前扩展多达38款的新能源车型。令据了解，现代还将在2021年前在韩国推出自主出租车试点服务，并扩大与该领域领先企业的合作伙伴关系。
▲现代集团会长郑梦九
此外还需注意一点，如今的现代汽车掌门人郑梦九已经81岁高龄，无论是从其个人身体状况还是集团利益来看都已不适合掌舵现代汽车这艘大船。因此，现代汽车即将迎来郑氏家族的又一代掌门更迭。
去年9月，韩国现代汽车集团正式任命郑义宣为集团首席副会长，主要负责辅佐会长郑梦九的工作。而这也令他离权力顶端更近了一步。随后在年底，韩国现代汽车便宣布大规模高管变动。变动涉及现代汽车的研发、未来战略、智能驾驶等核心战略性部门，总共涉及17名高管。
在此次现代汽车人事大换防中，一个显而易见的趋势就是郑义宣派的领导干将们被纷纷推到了更重要的位置，这也被看作是为这些高管们今后辅佐郑义宣铺路。
北京现代需保持“三横三纵”战略节奏
目前的中国汽车市场，已是能够占据全球汽车销量绝大份额的单一市场。而如何打开这道存储巨大潜力的市场资源，则是众车企都要面对和解决的困难之一。
仅以北京现代品牌而言，在中国便已进入“百万俱乐部”，这对于布局海外市场396.8万辆的现代来说，能够占据海外总体份额1/4的中国市场，则是现代集团是否能完成2019年年销目标的一大关键所在。
现代目前在华的困难原因至少有两个，一方面是汽车市场整体负增长的局面叠加了去年的不利因素，直接加大了北京现代在市场方面的难度；另一方面则是北京现代整体的产品和品牌遇到了前所未有的挑战。
进入中国16年来，北京现代创造过不少辉煌，借助“北京现代速度”不仅进入年产销千万辆的俱乐部，流体雕塑一度成为汽车行业设计的风向标等等。但是，这些阶段性的成功并没有完成北京现代品牌魅力完整的塑造。换句话说，现代品牌在中国市场缺乏“粉丝”，没有一群真正认同现代品牌而喜欢现代和北京现代车型的人。而旗下接连上市的菲斯塔、昂希诺等年轻运动车型正是解决这一问题所推出的重磅车型。
据数据显示，北京现代11月销量71185辆，同比下滑25.08%，环比微增1.67%，在北京现代三横三纵战略的不断落地以及品牌营销等方面的进步，都在逐步推进北京现代的市场销量以及重树品牌在市场中的地位。不可否认的是，随着菲斯塔11月突破八千辆的成绩，市场也确是在逐步认可这位令国人熟悉的品牌。
无论是产品、品牌，还是未来技术储备，现代汽车将让中国消费者重新认识北京现代品牌的价值与实力。而跨过千万辆大关的北京现代，也开始向中国消费者展示更具科技、更具魅力的一面。
为此，智能科技将成为北京现代“千万+”时代重点发展方向。陈宏良表示：“北京现代将依托千万级体系竞争力，以用户为中心，全面布局电动化、智能化和网联化，深入推进北京现代‘新能源+智能网联’双轮驱动发展。”
反观东风悦达起亚，虽11月销量突破四万辆，但距离年度销量目标还具有一定的差距，倘若不及时调整，未来或与长安铃木有着相似的预兆。但起亚加速了旗下产品更新与改款的节奏，经过全新年轻化设计的KX5将在3月登陆市场，其未来市场表现还将拭目以待。
现代未来推13款新车
在新车投放方面，现代和起亚两个品牌将在2019年推出至少13款车型。其中包括索纳塔、全新胜达、捷恩思G80、捷恩思GV80、起亚全新Soul等车型。
在产品发力的同时，北京现代在营销渠道的扩张上也谋求着新的转折点，作为合资品牌中最早接触电商的车企，北京现代在渠道方面一直保持着合资品牌中较为开放的态度，新颖的营销也极大吸引了新一代消费者在面对传统销售模式的改变与升级。
对于韩系车型而言，2018并不是愉快的一年。但通过此次的新年规划与年销目标来看，未来在现代集团即将新晋掌门的带领下，在一步步做出相应的改变与调整。虽年销目标增幅不多，也并未受到影响而降低，而这也表现出现代对未来的态度。相信未来伴随多款产品的落地，包括中国在内的全球市场会得到相应好转。
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