双手紧握方向盘，目视前方，司机驾驶金龙公交车在BRT专用道上平稳行驶。不过，这一次司机的脚并没有放在刹车和油门踏板上。除了一路绿灯外，行驶中不管遇到人还是车，公交车总能提前自动刹车，稳稳停下。这一切都归功于面向5G的车联网BRT示范应用项目，该项目昨日在厦发布。厦门成为全国首个面向5G的商用级智能网联应用城市。
明年年中 市民可享智能BRT
昨天的发布会，设置了实地乘车体验环节。两辆金龙集团生产的公交车从BRT华侨大学站始发，途经诚毅学院站、大学城站、产业研究院站、中科院站后，返回华侨大学站，全程演示面向5G的智能网联车路协同系统(BRT示范应用)智能车速控制、安全精准停靠等功能。让试乘体验者实实在在感受到这项炫酷技术带来的安全、便捷和舒适。
“预计明年年中，市民就能坐上智能BRT了。”大唐移动战略市场部总经理廖镭鸣表示，根据目前的进度，预计明年年中“5G智能网联车路协同系统”将通过审核，获得相关证书。届时，快1路BRT公交车岛外部分站点将率先进行改造升级。
快1线岛外段4站 将率先投用
据介绍，5G车联网处于人工智能技术的最前沿，相比4G网络，具有更高可靠性、更快传输速率、更低时延和实现车车通信等优势，是实现无人驾驶的必由之路。厦门具有全国独一无二的封闭路权BRT系统，是建设5G智能网联应用项目的最优示范场景。
根据规划，智能网联车路协同系统BRT应用整体规划将分为三期。一期项目将覆盖快1线岛外段嘉庚体育馆站至大学城站4个车站，二期项目将覆盖快1线、快6线岛外区域线路，三期项目将覆盖BRT全部的线路。
发布会上，厦门市交通运输局表示，将联合相关部门出台厦门市智能网联汽车道路测试管理规范，并开展面向5G的智能网联驾驶地方标准的编制。同时，也将和集美区委区政府一道，推动5G车联网产业落户集美软件园三期，共同孵化创造百亿元以上产值规模。
在建公交专用道 预留“高科技”
作为厦门BRT车辆生产商，金龙客车目前正在生产更多面向5G的智能网联公交车。金龙客车方面透露，在集美段试验成功的基础上，项目将逐步拓展到整个BRT系统，并延伸至“两客一危”、公交、物流、私家车等所有领域，逐步将厦门打造成5G智能网联驾驶的示范城市。
据悉，除了在智能BRT上应用外，该项目5G技术还能完美兼容厦门即将开通的ART智轨电车环岛路示范线，以及今后金龙“阿波龙”无人车的运营。为此，厦门目前在建的城市公交专用道也对布置5G智能网联做了预留。
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