國產家電早就崛起了，如今國產手機也崛起了，但是國產車還不能算崛起，其實說到起步時間和行業積累，國產車應該比家電和手機起步時間早，行業的人才和技術積累也更深厚，但是為什麼國產車就是不如家電和數碼產品呢？當然，國有企業的問題是一方面，另一方面我覺得跟國人對國產車天然的偏見有很大的關係。
在中國，車很大程度上代表著一個人的臉面，而在很多人眼裡，開國產車就是窮和沒本事的體現，國產車就是農村人開的，國產車就是窮人開的。所以很多人買車，雖然他其實根本不懂車，但是他首先就會把國產車排除在外，就是絕不考慮國產車，我好幾個熟人買車的時候就是這樣。我身邊的熟人大概有50臺車吧，國產車的比例很小很小，大概只佔5%左右的比例。我當初買車的時候，身邊好些人就好驚訝，不明白我為什麼要買國產車，在有些人看來，買國產車還不如不買，有人跟我預言，國產車是開不了三年的，基本開三年就報廢了，如今我的車開了三年了，而且什麼毛病都沒有過，又有人跟我說國產車前5年是還好，但是5年後就完全不行了，什麼毛病都來了，開車的時間還沒有修車的時間多。就衝他們這話，我決定無論如何我一定要把這個車開到5年後，讓他們看一看，是不是國產車就只能開5年。
這個社會的現實就是，往往是從來不開國產車的人在說國產車不好，而開國產車的人都知道，國產車其實不是那些人想的那麼差。像我身邊的熟人，好幾臺合資車都出過故障，合資車出故障大家都覺得沒什麼，很正常，但是如果是國產車出故障，那就一定會被很多人上升到國產車整體質量的層面上。這體現了什麼？我覺得還是國人對自己的國家和民族沒有自信，這個國家，這個民族，近三百來年落後於西方，讓我們的國人從骨子裡還是缺乏自信，鴉片戰爭以來的數次戰爭，打斷了這個國家，這個民族的脊樑，至今也還沒有完全癒合。家電和手機之所以受這個不自信的影響比較小，我覺得一是這些東西不算是大件，二是這些東西不用開出去，不代表面子。雖然我們這個國家，號稱是愛國主義教育最成功的國家，但是從國人對國產汽車天然的偏見來看，其實還是任重道遠，而且這種民族自尊心，自豪感的重建，不只是靠學校靠教育就行的，它還體現在我們生活中的方方面面，體現在我們這個社會的每一個角落。
很多人買合資車，都不承認自己是崇洋媚外，但是事實上，一臺一模一樣的車，一樣的價格，一個掛國產標，一個掛合資標，我相信80%的國人還是會買掛合資標的，因為那個標，就是臉面。人愛臉面其實沒錯，錯的是，天然的認為，合資車就是有臉面而國產車就是沒臉面。
從小，教科書上就告訴我們，我們這個民族是勤勞而智慧的，但是一直以來，對勤勞智慧這幾個字，我並不瞭解其中包涵的意義，直到我在國外幹了四年工程，我才深刻的理會到其中的涵義，中國人真的是勤勞智慧。在國際工程建設領域，中國的公司基本是打遍天下無敵手，靠的就是中國工人的勤勞智慧。我們當初的工地上，有十來個國家的工人，但是沒有一個國家的工人的綜合素質能和中國的工人相比，東南亞國家的工人，不但技能差，而且無組織無紀律，一發工資，基本就沒人來上班了，然後要等到錢花的差不多了，才會再來上班。我們曾經估算過工人的勞動生產率，我們發現一箇中國工人可以相當3-4個其他國家的工人。在國外的那幾年，將中國人和外國人進行對比之後，我就一直堅信我們這個國家不管走再多的彎路，有太多的苦難，只要這十三億勤勞智慧的人民還在，這個國家就一定會崛起。
不要天然的就認為國產車就是不行，很多國人對國產車存在天然的偏見，國產車一直都在進步，質量並沒有很多人想的那麼差。作為中國人，即使你真的不喜歡國產車，但你也不應該去黑國產車。國產車起步比較晚，跟日本德國比肯定還是有差距，但是低端車的差距應該是很小了。而且國產車的性價比優勢也應該是很明顯的，我相信國產車一定是會崛起的，就像國產家電、國產手機！
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