哈尔滨市滨北线松花江公铁两用桥于1934年建成通车，全长1147.6米。距今已有70多年的历史了，为哈尔滨的城市建设和发展做出了巨大贡献。随着年代的久远，这座老桥已是伤痕累累，不能承受太大的负荷。为保证桥体的安全，大桥的公路部分多年前就已停用，进行了封闭，铁路部分也在去年停用。但每天仍有一些骑车人和行人从桥上经过。桥两侧的碉堡也是破烂不堪，如今的东江桥如同一个风烛残年的老者，破损不堪，荒草遍地。
哈尔滨市滨北线松花江公铁两用桥于1934年建成通车，全长1147.6米。距今已有70多年的历史了，为哈尔滨的城市建设和发展做出了巨大贡献。随着年代的久远，这座老桥已是伤痕累累，不能承受太大的负荷。为保证桥体的安全，大桥的公路部分多年前就已停用，进行了封闭，铁路部分也在去年停用。但每天仍有一些骑车人和行人从桥上经过。桥两侧的碉堡也是破烂不堪，如今的东江桥如同一个风烛残年的老者，破损不堪，荒草遍地。
哈尔滨市滨北线松花江公铁两用桥于1934年建成通车，全长1147.6米。距今已有70多年的历史了，为哈尔滨的城市建设和发展做出了巨大贡献。随着年代的久远，这座老桥已是伤痕累累，不能承受太大的负荷。为保证桥体的安全，大桥的公路部分多年前就已停用，进行了封闭，铁路部分也在去年停用。但每天仍有一些骑车人和行人从桥上经过。桥两侧的碉堡也是破烂不堪，如今的东江桥如同一个风烛残年的老者，破损不堪，荒草遍地。
哈尔滨市滨北线松花江公铁两用桥于1934年建成通车，全长1147.6米。距今已有70多年的历史了，为哈尔滨的城市建设和发展做出了巨大贡献。随着年代的久远，这座老桥已是伤痕累累，不能承受太大的负荷。为保证桥体的安全，大桥的公路部分多年前就已停用，进行了封闭，铁路部分也在去年停用。但每天仍有一些骑车人和行人从桥上经过。桥两侧的碉堡也是破烂不堪，如今的东江桥如同一个风烛残年的老者，破损不堪，荒草遍地。
哈尔滨市滨北线松花江公铁两用桥于1934年建成通车，全长1147.6米。距今已有70多年的历史了，为哈尔滨的城市建设和发展做出了巨大贡献。随着年代的久远，这座老桥已是伤痕累累，不能承受太大的负荷。为保证桥体的安全，大桥的公路部分多年前就已停用，进行了封闭，铁路部分也在去年停用。但每天仍有一些骑车人和行人从桥上经过。桥两侧的碉堡也是破烂不堪，如今的东江桥如同一个风烛残年的老者，破损不堪，荒草遍地。
哈尔滨市滨北线松花江公铁两用桥于1934年建成通车，全长1147.6米。距今已有70多年的历史了，为哈尔滨的城市建设和发展做出了巨大贡献。随着年代的久远，这座老桥已是伤痕累累，不能承受太大的负荷。为保证桥体的安全，大桥的公路部分多年前就已停用，进行了封闭，铁路部分也在去年停用。但每天仍有一些骑车人和行人从桥上经过。桥两侧的碉堡也是破烂不堪，如今的东江桥如同一个风烛残年的老者，破损不堪，荒草遍地。
哈尔滨市滨北线松花江公铁两用桥于1934年建成通车，全长1147.6米。距今已有71年的历史了，为哈尔滨的城市建设和发展做出了巨大贡献。随着年代的久远，这座老桥已是伤痕累累，不能承受太大的负荷。为保证桥体的安全，大桥的公路部分多年前就已停用，进行了封闭，铁路部分也在去年停用。但每天仍有一些骑车人和行人从桥上经过。桥两侧的碉堡也是破烂不堪，如今的东江桥如同一个风烛残年的老者，破损不堪，荒草遍地。
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哈尔滨市滨北线松花江公铁两用桥于1934年建成通车，全长1147.6米。距今已有70多年的历史了，为哈尔滨的城市建设和发展做出了巨大贡献。随着年代的久远，这座老桥已是伤痕累累，不能承受太大的负荷。为保证桥体的安全，大桥的公路部分多年前就已停用，进行了封闭，铁路部分也在去年停用。但每天仍有一些骑车人和行人从桥上经过。桥两侧的碉堡也是破烂不堪，如今的东江桥如同一个风烛残年的老者，破损不堪，荒草遍地。
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