韓謿

自動檔車只有停車狀態換擋時需要踩剎車，行駛中在D擋、S擋、手動模式等檔位之間切換時不需要踩剎車。這樣死記硬背效果差，只有說明白其中原理大家自然而然就明白了。

停車換擋為什麼要踩剎車

1、停車時從P擋切出需要踩剎車

因為P擋是駐車擋，變速箱鎖止保證車輛不能移動，以防發生危險，切出P擋後變速箱鎖止功能解除，如果沒有拉手剎又停在坡道上的話車輛會滑行有安全隱患，所以廠家為了杜絕這種安全隱患在檔杆下設置了電磁閥，在P擋電磁閥將檔杆鎖定，不踩剎車電磁閥不解除，所以必須踩剎車才可以切出P擋。這是廠家為了安全而做的設定。如果不設置這個電磁閥，不踩剎車也可以切出P擋，假如有一個人不踩剎車切出P擋，同時又沒有拉手剎，這時候就會溜車，發生意外廠家要承擔責任的，雖然大部分人都不會這麼傻，但是隻要有一個人這麼做了廠家就要承擔責任，因為這屬於安全隱患。

2、從空擋切入倒擋或者前進擋需要踩剎車

這時候需要踩剎車同樣是為了安全，因為自動擋車沒有離合器，發動機動力是直接傳遞到變速箱的，只是中間有柔性連接裝置，只能傳遞部分動力，但是大部分情況下這個動力足夠驅動車輛前進了，如果不踩剎車的話掛入檔位車輛就會移動，也有一定的安全隱患，所以廠家依然用電磁閥限制檔杆的移動。不過這裡條件放寬了，很多廠家從N擋切入D擋不踩剎車也可以，但是倒擋必須踩剎車。這都是廠家為了安全而設定的程序。原則就是不允許有邏輯上的安全漏洞。就像當年的一個段子：美國人買了洗髮水，咕咚灌下去半瓶，然後噁心嘔吐，把廠家告上法庭，廠家賠錢了，後來廠家在產品上明確提示：不可服用！

行駛中切換檔位不需要踩剎車

自動變速箱的檔杆並不是直接驅動變速箱換擋機構的，只是提供一個電信號，上圖就是一個自動檔杆下面的信號發生電路。變速箱控制系統根據檔杆傳遞的信號判斷駕駛員掛什麼檔位，然後根據程序設定執行相應的換擋策略。比如行駛中你從D擋切入S擋，這時候檔杆移動到S擋位置，檔杆下面的電路產生一個電信號傳遞給變速箱控制系統，告訴它：我切入了S擋，然後變速箱控制系統說：明白，我會提高換擋的轉速，以S擋的換擋邏輯來控制檔位。這就是為什麼行駛中切換檔位不需要踩剎車的原因，因為檔杆並不直接控制變速箱齒輪。很多新手朋友行車中都不敢隨便動檔杆，因為他們害怕檔杆是直接驅動變速箱齒輪的，動不好會打壞變速箱，其實這個擔心是多餘的。當然了，抬槓的人可能會說“既然你說行駛中可以不踩剎車切換檔位那你試試從D擋切換到倒擋或者P擋”，對於這種疑問我覺得一般腦子正常的人都不會這樣做。

愛車大家說

大部分的自動擋一般只有以下幾個檔位：P、R、N、D、M（手動擋）、S(運動模式)、L（低速擋）。

咱們詳細來說說哪些掛擋情況需要踩剎車。

1. 車輛是停車狀態下是P檔，當在P檔打著火後，不管你要掛哪個檔位（D、N、R、M)都是一定要踩剎車的，如果不踩剎車，檔位杆式是推不動的，部分車檔把的握把處還有一個按鈕需要按住，踩剎車才能掛擋，因為這裡設置有一個安全的鎖止機構。

簡單的來說，自動檔不像手動擋，它沒有離合器，掛檔就會馬上開始傳遞動力，如果不踩剎車，車會猛的一下躥出去，這是非常危險的。

2. 當停車後由D、R、N檔進入P檔是要踩剎車的，不然你同樣會推不上去（安全鎖止機構）。進入P檔後你要熄火才能拔出鑰匙，在除了P檔以外任何檔位你想要熄火都是轉不動鑰匙的。

3. 如果車輛從N檔掛進D檔或者R檔一定要踩剎車。因為這時車輛從靜止進入運動，如果你不踩剎車，車輛會猛的向前或者往後一衝，形成一股巨大的動能，影響車內人員的安全，最主要的是對車輛的傳動裝置會造成巨大的損害，影響駕駛安全，為以後的車輛內部部件造成隱害。

下面有幾種掛擋是不需要踩剎車的：

1. D檔掛S、M、L檔是不需要踩剎車的，車輛是在正常D檔狀態下前進，改變檔位均為前進檔位，車輛變速箱會自動調節你所掛的檔位需求，但是為保護車子，也為了保證安全，應當控制好轉換時的車速，車速過快時，由高檔轉入低檔之前應當適當剎車，將車速降到適於低檔，才能換檔，以免換檔後發動機轉速過快。

最常見的一個操作就是D檔開著，前車在慢吞吞地開，右側無車，你可以直接掛擋推到S擋，一腳油門甩向右側車道，超過老人車後選擇開回左側車道或者按照右側車道行駛，檔位撥回D檔，就這樣簡單。

關注我，點贊，一名專注汽車的藍孩紙。有關汽車問題可隨時私信我。

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專注汽車的藍孩紙

實際上從機械結構來說，自動變速箱與剎車並沒有任何機械邏輯，也就是說，自動變速箱之所以換擋需要 踩剎車主要是有以下兩方面原因：

1、基於安全的考慮：自動變速箱由於有液力變矩器或自動離合器的存在，當接通動力以後，汽車立即前進或後退，由於不存在手動離合過程，更不會熄火，因此只能通過剎車控制汽車前進、後退，由於剎車和油門在同一側，因此，你的腳要麼就在剎車上，要麼就在油門上，系統設定踩剎車才能換擋的主要目的就是防止你的腳在油門上，另外還要通過剎車控制汽車速度。

2、對於某些採用幹、溼式離合器的自動檔和雙離合變速箱來說，踩剎車還有另外一個功能，就是控制離合器片結合與否，這樣做的目的是控制動力通段以防止離合器片磨損。當踩下剎車時，離合器片分離，合上剎車離合器片接通。
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品評豪華車

相信不少由手動擋車型換成自動擋車型駕駛的小夥伴都會有一個疑問，在自動擋車型上如果不踩住剎車，是不能將車輛的檔位進行變換的。

究其原因是什麼呢？彈哥來告訴你！

一、自動擋車型沒有離合器

我們知道，手動擋車型在踩下離合器的時候，其發動機與變速箱之間的連接已經斷開。但自動擋車型不同，檔位切換後即立刻進行動力的傳輸。

所以，自動擋車型中踩住剎車再進行換擋，可以提高行駛的安全性。

二、防止誤操作

在駕駛手動擋車型的時候，我們一般很少會進行錯誤的掛擋操作（新手司機會有掛錯檔現象）。但在自動擋車型中，由於掛入D檔前必須經過R檔以及N檔，會存在掛錯檔的幾率。

所以，自動擋車型中踩住剎車才能進行檔位的切換，在一定程度上也是為了防止誤操作，保證安全。

總結：

其實說到底，這個機制的目的就是為了確保我們的安全，安全始終是行車的第一位。各位小夥伴，你們都明白了嗎？

彈個車

首先，自動檔換檔是不是必須踩剎車呢？在車輛運動的時候絕對不能進入P檔，所以P檔必須在踩下制動踏板並按下解除按鈕，且靜止時才可掛入，否則變速箱輕則大修，重則報廢。從P進入其他檔位也是一樣，必須要踩下制動，因為不踩，就按不動操作杆解除按鈕。而其他檔位間的互相切換是不強制必須踩剎車的。當然了，從安全角度講，建議駕駛員一般在自動檔車輛切換擋位操作時踩剎車。

為什麼設置必須踩剎車才能從 P 擋掛入其他擋位？答曰：為了安全。

上世紀 90 年代前後各大汽車廠商頻頻出現「暴衝事件」或者「非預期加速事件」，其中一種常見的事故情形就是從 P 擋掛入 D 擋或 R 擋的時候發生的。為儘量避免此類事故，現在所有的自動檔車輛都配備有換擋鎖止功能（shift lock），不允許未踩剎車將 P 擋掛入其他擋位，甚至有的車輛即使踩了剎車，但油門到一定深度或節氣門開到一定角度也會不允許將 P 擋掛入其他擋位。

所謂手自一體：就是在AT行星輪系變速的主體下，把 ECU/液壓泵 控制 電磁閥/液壓閥 的 權利 交給了駕駛員。可以讓駕駛員增加駕駛樂趣。這種變速比改變方式還是和自動變速一樣，所以無需踩剎車或者鬆油門。手自一體切換到手動模式時加減檔時，為什麼又不需要踩剎車？自動變速器的加減擋動作是由 TCU 控制進行的，本身就不需要踩剎車，手動模式只不過是原來由 TCU 根據換檔曲線進行換檔這個自動過程，將一部分主動權交給駕駛員，由駕駛員決定換檔的時機而已。 靜止時 D、N 擋互相切換需要踩剎車嗎？除了 P 擋切換至其他擋位時需要強制踩剎車，其他擋位是不強制的。從D檔入N檔：這個無所謂，直接推杆即可。N到D：同上，直接扳動換擋桿即可。當然， NàD 這個過程，有的車設計上會將 P 擋鎖止這個功能延伸到 N 擋，但不是所有車都是。

autocarweekly

自動擋換擋的時候為啥要踩剎車。因為自動擋車型能換的檔位只有倒擋，從前進擋換入倒擋，即便是手動擋車型，你也得先踩一腳剎車吧。

手動擋換擋只踩離合

由於手動擋換擋檔位比較多，前進擋1-6檔，都需要手動變換，因此在同一方向的換擋時，只需要踩住離合即可換擋，但如果從前進擋換入倒退檔，也需要先踩剎車，將車停穩後，才能換入倒擋。

自動擋沒有前進換擋

既然是自動擋，就是所有的前進擋都由變速箱自行解決，換擋不但不用踩剎車，而且還不用踩離合。即使手自一體變速箱，自動擋換入手動模式，或者S模式、冰雪模式、3、2、1檔模式，是都不需要踩剎車就可以換擋的。除非換入倒擋、P檔，才需要踩剎車。我認為這一點跟手動擋沒啥區別。

自動擋靜止狀態下換擋需要踩剎車

當然，自動擋和手動在換擋踩剎車的問題上也確實有區別，那就是在靜止狀態下，手動擋換擋是不需要踩剎車的。但自動擋換擋還是要踩住剎車，才能從P當換入R檔，或者從R檔換入D檔。

這是因為自動擋擁有保護裝置。自動擋的檔位是按順序排列的，顯示P檔，然後是R檔，然後是N檔，然後是D檔、隨後是S檔或者321檔。這種排列順序，如果你不踩著剎車， 從前到後，掛入D檔的時候，實際上車子已經在路過R檔的時候倒車了，非常不安全。

手動擋正確換擋姿勢也應踩剎車

其實靜止狀態下，手動擋正確的換擋姿勢，也是左腳離合，右腳剎車，掛好檔後才能送剎車踩油門抬離合。

白希文

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停車擋有鎖止機構，想要讓車動起來，總得先讓變速箱知道吧？所以就需要有個信號告訴變速箱：準備走了，把鎖止系統關了！這個信號就是“制動踏板已踩下”。

其次，為了安全考慮。到底車要不要動起來，最後決定權還在於駕駛員，所以，不管手動擋還是自動擋，起步前制動踏板都應該踩下去。

視知車學院

實際上，自動擋換擋時不需要踩剎車，自動擋在起步掛入d擋時，實際上也不一定要踩剎車，之所以踩剎車是基於安全方面的考慮。

現在的自動變速箱省去了離合機構，一般採用液力變矩器或者自動離合器進行動力分離和接通，在動力接通瞬間，如果不使用剎車控制車速，很容易發生危險。

對於使用液力變矩器的AT、CVT變速箱來說，只要擋位掛到d擋，動力就始終處於接通狀態。但是在發動機轉速低的時候，此時如果踩住剎車，液力變矩器可以通過分流的方式將液體傳遞過來的扭矩分流出去。實際上，如果不考慮安全因素，完全可以不踩剎車直接起步。

對於使用離合器片的雙離合變速箱來說，剎車還有另外一個意義，系統需要利用剎車信號判斷處理動力的接通和斷開，當系統檢測到踩剎車時，一般會利用半聯動狀態，控制扭距輸出，控制車速。因此對於雙離合變速箱掛入d擋時需要踩剎車。順便說一下雙離合變速箱儘量控制踩剎車的頻率，因為這樣做會導致離合器片的過度磨損。低速行駛時，可以使用手動模式，降低換擋頻率防止頓挫。

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眾口說車

因為有離合器

青蔥歲月1122

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「自動檔換檔是不是必須踩剎車」？

只有 P 擋掛入其他擋位時，才強制踩剎車，其他擋位間互相切換是不強制必須踩剎車的。當然了，從安全角度講，建議一般駕駛員在自動檔車輛切換擋位操作時踩剎車。除非你是 @Jeff YU@劉大胖 ——可能是知乎上最暴力對待和測試變速箱的人 。

為什麼設置必須踩剎車才能從 P 擋掛入其他擋位？

為了安全。上世紀 90 年代前後各大汽車廠商頻頻出現「暴衝事件」或者「非預期加速事件」，其中一種常見的事故情形就是從 P 擋掛入 D 擋或 R 擋的時候發生的。為儘量避免此類事故，現在所有的自動檔車輛都配備有換擋鎖止功能（shift lock），不允許未踩剎車將 P 擋掛入其他擋位，甚至有的車輛即使踩了剎車，但油門到一定深度或節氣門開到一定角度也會不允許將 P 擋掛入其他擋位。

P 擋鎖止是什麼原理？

以下圖為例。P 擋鎖止是由一個電磁閥（solenoid）來進行鎖定的，要想解開鎖定，需要控制器（controller）發出解鎖信號，閉合繼電器，控制電磁閥解鎖。而控制器發出解鎖信號的條件裡面肯定會有「接收剎車踏板踩下的信號」這一條。而具體實現過程要比這個圖複雜得多，一般剎車信號會由 ECU 採集，然後將信號發到總線網絡上共享給控制器，不同車型會有所不同，一般控制器是 BCM（車身控制模塊）或者 TCU（變速箱控制單元），當解鎖條件滿足時，BCM 或 TCU 發出解鎖指令，對 P 擋進行解鎖。

手自一體切換到手動模式時加減檔時為什麼又不需要踩剎車？

自動變速器的加減擋動作是由 TCU 控制進行的，本身就不需要踩剎車，手動模式只不過是原來由 TCU 根據換檔曲線進行換檔這個自動過程，將一部分主動權交給駕駛員，由駕駛員決定換檔的時機而已。

靜止時 D、N 擋互相切換需要踩剎車嗎？

上面已答，除了 P 擋切換至其他擋位時需要強制踩剎車，其他擋位是不強制的。當然 N->D 這個過程，有的車設計上會將 P 擋鎖止這個功能延伸到 N 擋，原因同上。但不是所有車都是！

關鍵字: 自動檔 換擋 剎車