韩謿

自动档车只有停车状态换挡时需要踩刹车，行驶中在D挡、S挡、手动模式等档位之间切换时不需要踩刹车。这样死记硬背效果差，只有说明白其中原理大家自然而然就明白了。

停车换挡为什么要踩刹车

1、停车时从P挡切出需要踩刹车

因为P挡是驻车挡，变速箱锁止保证车辆不能移动，以防发生危险，切出P挡后变速箱锁止功能解除，如果没有拉手刹又停在坡道上的话车辆会滑行有安全隐患，所以厂家为了杜绝这种安全隐患在档杆下设置了电磁阀，在P挡电磁阀将档杆锁定，不踩刹车电磁阀不解除，所以必须踩刹车才可以切出P挡。这是厂家为了安全而做的设定。如果不设置这个电磁阀，不踩刹车也可以切出P挡，假如有一个人不踩刹车切出P挡，同时又没有拉手刹，这时候就会溜车，发生意外厂家要承担责任的，虽然大部分人都不会这么傻，但是只要有一个人这么做了厂家就要承担责任，因为这属于安全隐患。

2、从空挡切入倒挡或者前进挡需要踩刹车

这时候需要踩刹车同样是为了安全，因为自动挡车没有离合器，发动机动力是直接传递到变速箱的，只是中间有柔性连接装置，只能传递部分动力，但是大部分情况下这个动力足够驱动车辆前进了，如果不踩刹车的话挂入档位车辆就会移动，也有一定的安全隐患，所以厂家依然用电磁阀限制档杆的移动。不过这里条件放宽了，很多厂家从N挡切入D挡不踩刹车也可以，但是倒挡必须踩刹车。这都是厂家为了安全而设定的程序。原则就是不允许有逻辑上的安全漏洞。就像当年的一个段子：美国人买了洗发水，咕咚灌下去半瓶，然后恶心呕吐，把厂家告上法庭，厂家赔钱了，后来厂家在产品上明确提示：不可服用！

行驶中切换档位不需要踩刹车

自动变速箱的档杆并不是直接驱动变速箱换挡机构的，只是提供一个电信号，上图就是一个自动档杆下面的信号发生电路。变速箱控制系统根据档杆传递的信号判断驾驶员挂什么档位，然后根据程序设定执行相应的换挡策略。比如行驶中你从D挡切入S挡，这时候档杆移动到S挡位置，档杆下面的电路产生一个电信号传递给变速箱控制系统，告诉它：我切入了S挡，然后变速箱控制系统说：明白，我会提高换挡的转速，以S挡的换挡逻辑来控制档位。这就是为什么行驶中切换档位不需要踩刹车的原因，因为档杆并不直接控制变速箱齿轮。很多新手朋友行车中都不敢随便动档杆，因为他们害怕档杆是直接驱动变速箱齿轮的，动不好会打坏变速箱，其实这个担心是多余的。当然了，抬杠的人可能会说“既然你说行驶中可以不踩刹车切换档位那你试试从D挡切换到倒挡或者P挡”，对于这种疑问我觉得一般脑子正常的人都不会这样做。

爱车大家说

大部分的自动挡一般只有以下几个档位：P、R、N、D、M（手动挡）、S(运动模式)、L（低速挡）。

咱们详细来说说哪些挂挡情况需要踩刹车。

1. 车辆是停车状态下是P档，当在P档打着火后，不管你要挂哪个档位（D、N、R、M)都是一定要踩刹车的，如果不踩刹车，档位杆式是推不动的，部分车档把的握把处还有一个按钮需要按住，踩刹车才能挂挡，因为这里设置有一个安全的锁止机构。

简单的来说，自动档不像手动挡，它没有离合器，挂档就会马上开始传递动力，如果不踩刹车，车会猛的一下蹿出去，这是非常危险的。

2. 当停车后由D、R、N档进入P档是要踩刹车的，不然你同样会推不上去（安全锁止机构）。进入P档后你要熄火才能拔出钥匙，在除了P档以外任何档位你想要熄火都是转不动钥匙的。

3. 如果车辆从N档挂进D档或者R档一定要踩刹车。因为这时车辆从静止进入运动，如果你不踩刹车，车辆会猛的向前或者往后一冲，形成一股巨大的动能，影响车内人员的安全，最主要的是对车辆的传动装置会造成巨大的损害，影响驾驶安全，为以后的车辆内部部件造成隐害。

下面有几种挂挡是不需要踩刹车的：

1. D档挂S、M、L档是不需要踩刹车的，车辆是在正常D档状态下前进，改变档位均为前进档位，车辆变速箱会自动调节你所挂的档位需求，但是为保护车子，也为了保证安全，应当控制好转换时的车速，车速过快时，由高档转入低档之前应当适当刹车，将车速降到适于低档，才能换档，以免换档后发动机转速过快。

最常见的一个操作就是D档开着，前车在慢吞吞地开，右侧无车，你可以直接挂挡推到S挡，一脚油门甩向右侧车道，超过老人车后选择开回左侧车道或者按照右侧车道行驶，档位拨回D档，就这样简单。

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专注汽车的蓝孩纸

实际上从机械结构来说，自动变速箱与刹车并没有任何机械逻辑，也就是说，自动变速箱之所以换挡需要 踩刹车主要是有以下两方面原因：

1、基于安全的考虑：自动变速箱由于有液力变矩器或自动离合器的存在，当接通动力以后，汽车立即前进或后退，由于不存在手动离合过程，更不会熄火，因此只能通过刹车控制汽车前进、后退，由于刹车和油门在同一侧，因此，你的脚要么就在刹车上，要么就在油门上，系统设定踩刹车才能换挡的主要目的就是防止你的脚在油门上，另外还要通过刹车控制汽车速度。

2、对于某些采用干、湿式离合器的自动档和双离合变速箱来说，踩刹车还有另外一个功能，就是控制离合器片结合与否，这样做的目的是控制动力通段以防止离合器片磨损。当踩下刹车时，离合器片分离，合上刹车离合器片接通。
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品评豪华车

相信不少由手动挡车型换成自动挡车型驾驶的小伙伴都会有一个疑问，在自动挡车型上如果不踩住刹车，是不能将车辆的档位进行变换的。

究其原因是什么呢？弹哥来告诉你！

一、自动挡车型没有离合器

我们知道，手动挡车型在踩下离合器的时候，其发动机与变速箱之间的连接已经断开。但自动挡车型不同，档位切换后即立刻进行动力的传输。

所以，自动挡车型中踩住刹车再进行换挡，可以提高行驶的安全性。

二、防止误操作

在驾驶手动挡车型的时候，我们一般很少会进行错误的挂挡操作（新手司机会有挂错档现象）。但在自动挡车型中，由于挂入D档前必须经过R档以及N档，会存在挂错档的几率。

所以，自动挡车型中踩住刹车才能进行档位的切换，在一定程度上也是为了防止误操作，保证安全。

总结：

其实说到底，这个机制的目的就是为了确保我们的安全，安全始终是行车的第一位。各位小伙伴，你们都明白了吗？

弹个车

首先，自动档换档是不是必须踩刹车呢？在车辆运动的时候绝对不能进入P档，所以P档必须在踩下制动踏板并按下解除按钮，且静止时才可挂入，否则变速箱轻则大修，重则报废。从P进入其他档位也是一样，必须要踩下制动，因为不踩，就按不动操作杆解除按钮。而其他档位间的互相切换是不强制必须踩刹车的。当然了，从安全角度讲，建议驾驶员一般在自动档车辆切换挡位操作时踩刹车。

为什么设置必须踩刹车才能从 P 挡挂入其他挡位？答曰：为了安全。

上世纪 90 年代前后各大汽车厂商频频出现「暴冲事件」或者「非预期加速事件」，其中一种常见的事故情形就是从 P 挡挂入 D 挡或 R 挡的时候发生的。为尽量避免此类事故，现在所有的自动档车辆都配备有换挡锁止功能（shift lock），不允许未踩刹车将 P 挡挂入其他挡位，甚至有的车辆即使踩了刹车，但油门到一定深度或节气门开到一定角度也会不允许将 P 挡挂入其他挡位。

所谓手自一体：就是在AT行星轮系变速的主体下，把 ECU/液压泵 控制 电磁阀/液压阀 的 权利 交给了驾驶员。可以让驾驶员增加驾驶乐趣。这种变速比改变方式还是和自动变速一样，所以无需踩刹车或者松油门。手自一体切换到手动模式时加减档时，为什么又不需要踩刹车？自动变速器的加减挡动作是由 TCU 控制进行的，本身就不需要踩刹车，手动模式只不过是原来由 TCU 根据换档曲线进行换档这个自动过程，将一部分主动权交给驾驶员，由驾驶员决定换档的时机而已。 静止时 D、N 挡互相切换需要踩刹车吗？除了 P 挡切换至其他挡位时需要强制踩刹车，其他挡位是不强制的。从D档入N档：这个无所谓，直接推杆即可。N到D：同上，直接扳动换挡杆即可。当然， NàD 这个过程，有的车设计上会将 P 挡锁止这个功能延伸到 N 挡，但不是所有车都是。

autocarweekly

自动挡换挡的时候为啥要踩刹车。因为自动挡车型能换的档位只有倒挡，从前进挡换入倒挡，即便是手动挡车型，你也得先踩一脚刹车吧。

手动挡换挡只踩离合

由于手动挡换挡档位比较多，前进挡1-6档，都需要手动变换，因此在同一方向的换挡时，只需要踩住离合即可换挡，但如果从前进挡换入倒退档，也需要先踩刹车，将车停稳后，才能换入倒挡。

自动挡没有前进换挡

既然是自动挡，就是所有的前进挡都由变速箱自行解决，换挡不但不用踩刹车，而且还不用踩离合。即使手自一体变速箱，自动挡换入手动模式，或者S模式、冰雪模式、3、2、1档模式，是都不需要踩刹车就可以换挡的。除非换入倒挡、P档，才需要踩刹车。我认为这一点跟手动挡没啥区别。

自动挡静止状态下换挡需要踩刹车

当然，自动挡和手动在换挡踩刹车的问题上也确实有区别，那就是在静止状态下，手动挡换挡是不需要踩刹车的。但自动挡换挡还是要踩住刹车，才能从P当换入R档，或者从R档换入D档。

这是因为自动挡拥有保护装置。自动挡的档位是按顺序排列的，显示P档，然后是R档，然后是N档，然后是D档、随后是S档或者321档。这种排列顺序，如果你不踩着刹车， 从前到后，挂入D档的时候，实际上车子已经在路过R档的时候倒车了，非常不安全。

手动挡正确换挡姿势也应踩刹车

其实静止状态下，手动挡正确的换挡姿势，也是左脚离合，右脚刹车，挂好档后才能送刹车踩油门抬离合。

白希文

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停车挡有锁止机构，想要让车动起来，总得先让变速箱知道吧？所以就需要有个信号告诉变速箱：准备走了，把锁止系统关了！这个信号就是“制动踏板已踩下”。

其次，为了安全考虑。到底车要不要动起来，最后决定权还在于驾驶员，所以，不管手动挡还是自动挡，起步前制动踏板都应该踩下去。

视知车学院

实际上，自动挡换挡时不需要踩刹车，自动挡在起步挂入d挡时，实际上也不一定要踩刹车，之所以踩刹车是基于安全方面的考虑。

现在的自动变速箱省去了离合机构，一般采用液力变矩器或者自动离合器进行动力分离和接通，在动力接通瞬间，如果不使用刹车控制车速，很容易发生危险。

对于使用液力变矩器的AT、CVT变速箱来说，只要挡位挂到d挡，动力就始终处于接通状态。但是在发动机转速低的时候，此时如果踩住刹车，液力变矩器可以通过分流的方式将液体传递过来的扭矩分流出去。实际上，如果不考虑安全因素，完全可以不踩刹车直接起步。

对于使用离合器片的双离合变速箱来说，刹车还有另外一个意义，系统需要利用刹车信号判断处理动力的接通和断开，当系统检测到踩刹车时，一般会利用半联动状态，控制扭距输出，控制车速。因此对于双离合变速箱挂入d挡时需要踩刹车。顺便说一下双离合变速箱尽量控制踩刹车的频率，因为这样做会导致离合器片的过度磨损。低速行驶时，可以使用手动模式，降低换挡频率防止顿挫。

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众口说车

因为有离合器

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「自动档换档是不是必须踩刹车」？

只有 P 挡挂入其他挡位时，才强制踩刹车，其他挡位间互相切换是不强制必须踩刹车的。当然了，从安全角度讲，建议一般驾驶员在自动档车辆切换挡位操作时踩刹车。除非你是 @Jeff YU@刘大胖 ——可能是知乎上最暴力对待和测试变速箱的人 。

为什么设置必须踩刹车才能从 P 挡挂入其他挡位？

为了安全。上世纪 90 年代前后各大汽车厂商频频出现「暴冲事件」或者「非预期加速事件」，其中一种常见的事故情形就是从 P 挡挂入 D 挡或 R 挡的时候发生的。为尽量避免此类事故，现在所有的自动档车辆都配备有换挡锁止功能（shift lock），不允许未踩刹车将 P 挡挂入其他挡位，甚至有的车辆即使踩了刹车，但油门到一定深度或节气门开到一定角度也会不允许将 P 挡挂入其他挡位。

P 挡锁止是什么原理？

以下图为例。P 挡锁止是由一个电磁阀（solenoid）来进行锁定的，要想解开锁定，需要控制器（controller）发出解锁信号，闭合继电器，控制电磁阀解锁。而控制器发出解锁信号的条件里面肯定会有「接收刹车踏板踩下的信号」这一条。而具体实现过程要比这个图复杂得多，一般刹车信号会由 ECU 采集，然后将信号发到总线网络上共享给控制器，不同车型会有所不同，一般控制器是 BCM（车身控制模块）或者 TCU（变速箱控制单元），当解锁条件满足时，BCM 或 TCU 发出解锁指令，对 P 挡进行解锁。

手自一体切换到手动模式时加减档时为什么又不需要踩刹车？

自动变速器的加减挡动作是由 TCU 控制进行的，本身就不需要踩刹车，手动模式只不过是原来由 TCU 根据换档曲线进行换档这个自动过程，将一部分主动权交给驾驶员，由驾驶员决定换档的时机而已。

静止时 D、N 挡互相切换需要踩刹车吗？

上面已答，除了 P 挡切换至其他挡位时需要强制踩刹车，其他挡位是不强制的。当然 N->D 这个过程，有的车设计上会将 P 挡锁止这个功能延伸到 N 挡，原因同上。但不是所有车都是！

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