还记得在上世纪90年代的国内汽车市场，那时整个汽车行业才刚刚展露出生机，大街上更多的是呼啸而过的摩托和三轮车，像是小轿车那都非常的少见，在那时候如果谁家能买得起一辆大众桑塔纳，那都是标准的“大户人家”了，而像是更高级一点的车型，比如奥迪A6、大众帕萨特什么的，基本上一个市都没有几台，而如今这些车型早已不新鲜，甚至连“豪车”都算不上了。
而就在前几日，小编在山东济南就遇见了一台非常古老的大众帕萨特B4，这一代号的帕萨特是生产于1993年，而这台车到如今已经经历了25年的风风雨雨了，并且帕萨特B4当年是地地道道的进口豪车，当时的售价高达34万。要知道90年代的34万，可以说现在能当100万用，而那时能花这么高价格买车的可以说是大富大贵的人家才有的经济实力。
帕萨特B4的前脸造型也是大众最经典的设计了，如果是年龄比较大的老司机，可能会一眼认出来，当年的大众捷达王就是采用了与帕萨特B4同样的前脸设计，只不过后期捷达改残了，而帕萨特B4当年由于引进国内的数量实在太少，导致了现在基本上就是报废车都难得一见，并且当年由于进口车的管制在97年发生变动，所有未交关税的都被定义为走私车，导致了帕萨特B4的很大数量的车型在那一年全卡在关口了。
而这台帕萨特B4整个车身已经布满了灰尘，显然车主已经很久没有再启动过这台车了，内饰也能看出它的古老，四幅式的方向盘，中控台的做工和设计充满了德系车的味道，而且这台车还标配主副驾驶安全气囊，这在90年代可以说是相当罕见了。动力上，该车则是搭载了一台2.0L的发动机，其最大马力为110，与之匹配的传感器则是一台5MT变速箱，虽说放在现在的汽车市场中，这种动力数据很是不值一提，但是在当年那可是“风驰电掣”般的车速。
最终，我们也有缘联系上了这台帕萨特B4的车主，是个看上去很普通的中年男子，住的小区也是非常普通的地段，用车主的一句话总结来说：这台帕萨特B4见证了车主的辉煌和没落。从曾经年轻时的轰轰烈烈，到中年时的平淡是真。
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