據申通地鐵集團消息，隨著13號線二、三期工程建設進度的逐步推進，在經過限界檢測、全線冷滑以及接觸網送電等一系列準備工作後，目前工程已順利進入熱滑測試階段。
啥是“熱滑”
“熱滑”即新車受電後，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統設備進行全面檢測。
參與調試的電客列車從川楊河停車場出發，經過出場線進入13號線新建線路正線隧道。通過對車站、區間、存車線、道岔等設施設備進行全面測試，以驗證軌道、接觸網、信號、通信、區間照明等系統，是否能夠滿足電客列車的正常運行。
這是13號線新建軌道進行的
首次動車測試，本次測試所獲得的數據，將為後期信號動車測試奠定基礎。
13號線二、三期工程軌道專業採用無縫線路及整體道床設計；
接觸網專業全線採用剛性懸掛系統設計，通過盾構管片預留的固定槽位進行懸掛安裝；
信號系統採用基於通信的列車控制系統，由列車自動監控系統、列車自動防護系統及聯鎖系統、列車自動運行系統組成。
目前，軌道交通13號線二、三期建設工程各項施工進展順利，全線計劃於2018年底建成通車。
13號線小鏈接
軌道交通13號線是上海軌道交通網絡中重要的骨幹線路之一，穿越了城市核心城區，強化了城市中心區域向外圍的交通輻射功能。
一期工程為金運路站～南京西路站，線路全長16.468km，設14座地下站。
二期工程為南京西路站～華夏中路站，線路長度17.108km，設14座地下站。
三期工程為華夏中路站～張江路站，線路長度5.254km，設3座地下站。
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