据申通地铁集团消息，随着13号线二、三期工程建设进度的逐步推进，在经过限界检测、全线冷滑以及接触网送电等一系列准备工作后，目前工程已顺利进入热滑测试阶段。
啥是“热滑”
“热滑”即新车受电后，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测。
参与调试的电客列车从川杨河停车场出发，经过出场线进入13号线新建线路正线隧道。通过对车站、区间、存车线、道岔等设施设备进行全面测试，以验证轨道、接触网、信号、通信、区间照明等系统，是否能够满足电客列车的正常运行。
这是13号线新建轨道进行的
首次动车测试，本次测试所获得的数据，将为后期信号动车测试奠定基础。
13号线二、三期工程轨道专业采用无缝线路及整体道床设计；
接触网专业全线采用刚性悬挂系统设计，通过盾构管片预留的固定槽位进行悬挂安装；
信号系统采用基于通信的列车控制系统，由列车自动监控系统、列车自动防护系统及联锁系统、列车自动运行系统组成。
目前，轨道交通13号线二、三期建设工程各项施工进展顺利，全线计划于2018年底建成通车。
13号线小链接
轨道交通13号线是上海轨道交通网络中重要的骨干线路之一，穿越了城市核心城区，强化了城市中心区域向外围的交通辐射功能。
一期工程为金运路站～南京西路站，线路全长16.468km，设14座地下站。
二期工程为南京西路站～华夏中路站，线路长度17.108km，设14座地下站。
三期工程为华夏中路站～张江路站，线路长度5.254km，设3座地下站。
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