捷克著名的卡車製造商太拖拉為客戶定製的一輛特殊卡車底盤，為什麼要單獨來說這輛卡車底盤？因為它是太拖拉有史以來最長最重的一個！全車長達18.08米，整車允許總重達86.4噸。
太拖拉表示，如果有需要，它們亦可以打造出16x16的特殊底盤，有錢就是大爺，你懂的。
由於客戶要求配置16x8的驅動形式，按照太拖拉的說法，第一、二、四、五軸為驅動軸。前三軸與後三軸軸懸掛承載能力為10噸，並採用空氣彈簧，而中間兩軸採用了空氣與鋼板的複合懸掛形式。
前後六軸尺寸為385/65R22.5,中間兩軸為並裝雙胎形式，尺寸為315/80R22.5。
為了降低轉彎半徑，前三軸與後三軸橋均帶轉向功能。
中國早在50年代就進口過大量太脫拉以作軍用。如今在中國也不少見太脫拉的蹤影：早期的建築用10噸自卸車以及混凝土攪拌車不少都是太脫拉品牌。
全獨立懸架、全時全驅系統是太拖拉引以為傲的看家技術。管式車架、擺動半軸這樣的太拖拉核心DNA都在這輛815-7 16x8卡車底盤得以體現。
該車採用了CAT的12缸柴油發動機C32，排量32升，輸出功率839千瓦/1132馬力，最大扭矩高達5143牛米。
傳動系統來自艾利遜，型號為8610的6檔自動變速箱負責傳遞動力，為了冷卻發動機，這輛車帶有兩個冷卻單元。
太拖拉表示，如果有需要，它們亦可以打造出16x16的特殊底盤，有錢就是大爺，你懂的。
由於底盤對於高度限制的要求，駕駛室並沒有採用民用車的版本，而是採用了軍車駕駛室，為了便於巨大的發動機安裝，駕駛室向前移動了200毫米。
除了前面提到的車長18.08米，車身高度為2.49米，車寬3米，轉彎半徑為15.5米。
太拖拉目前的業務除了普通的民用卡車，還有消防車底盤、軍車以及特種底盤製造。這次的鑽井平臺底盤也是前所未有的挑戰。
隨後它將發往德國，在STREICHER鑽井技術公司加裝鑽機後交付用戶。
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