现如今，随着自主汽车近年来的飞速发展，一些的自主车企已经有了足够的实力与合资车企“相媲美”，甚至像长城、吉利、比亚迪等知名自主品牌在某项技术上已经超越了合资车，为车企更好的发展奠定了良好的基础，同时一些自主车企也在高端市场上进行了尝试，但基本上都是以失败而告终，而今天给大家介绍的是来自东风裕隆纳智捷旗下的一款比较高端的车型——纳智捷Master CEO，硬生生活成了限量版！2年卖出仅12台，逼格超GL8，40万难怪没人买。
这款车在上市初期受到了消费者广泛的关注，凭借着媲美私人飞机的后排空间、Nappa皮革包覆的电动豪华椅、“THINK+”无缝信息智慧系统等等硬件设施、高级管家上门服务等一系列抢眼的表现一度被认为是埃尔法的替代品，但是由于其品牌和品质上的差距，最终活成了如今“限量版”这副模样，2年时间里仅卖出了12台，可以说离停产已经不远了。
作为一款高端的商务MPV车型，纳智捷Master CEO在外观的打造上并没有什么抢眼的表现，中规中矩的设计语言营造出了商务稳重的气息，前脸的表现在当下并没有任何的优势，大面积的网状镀铬进气格栅比较的夸张，分体式的大灯组比较的传统，车标LOGO加入了镀铬元素进行装饰，增强了整个前脸的辨识度，而车身尺寸也是比较的一般，相比同级的商务车型来说并不占任何优势，长宽高分别为4845mm×1876mm×1768mm，轴距为2910mm，但是其内部空间还是非常的宽敞，为其舒适的商务环境提供了一个良好的基础。
纳智捷Master CEO内饰的表现拿在当下也是比较的过时，但是其高端车型的定位在做工用料上还是有所体现，整个的中控布局采用了类似飞机驾驶舱的环抱式设计，看上去比较的简约，采用了大面积的软性皮质材料和木纹材料进行包裹和覆盖，档次感得到了一定的提升，而座椅的设计也是比较的高端人性化，采用的是顶级Nappa真皮独立座椅，它具有电动舒适腿靠、按摩、通风、8向电动调整及2组记忆等功能，极大程度上提升了整车的舒适性，另外后排空间也是比较的宽敞，承载能力比较的出色。
动力方面，纳智捷Master CEO的表现足以满足一款商务车型的需求，搭载的是一台2.2T的涡轮增压发动机，其中最大功率为131KW，最大扭矩达到了275Nm，传动力方面，与之匹配的是5挡手自一体变速箱，另外油耗上也是延续了纳智捷家族的传统，油耗比较的高，实际百公里油耗超过了12L。
最后再来看一下这款车的价格，全系共行政版和专属旗舰版两款车型，起售价为39.80万，这样的价位下与其竞争的车型可以说没有，反观GL8、奥德赛等当下卖的比较火的商务MPV车型，它们在价格上就有着明显的优势，若这款车能够下降20万的话，将会吸引很多消费者的购买。
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