吉利上半年狂揽75万销量，同比增长53.5%，当之无愧成为自主第一，比之合资不遑多让。车企完成销量大涨的既定目标后，产品线也完备合理之余，就喜欢搞一些噱头、概念化、意向化，甚至略飘渺的东西去包装自己，不论是旗下平台构架，还是设计理念，突出的都是意识化形态。也许是为了向世界大厂——丰田看齐，吉利CMA平台基础上，又发布了旗下全新模块化构架BMA，继构架内首款轿车缤瑞后，构架内第一款SUV——缤越随之而来。
BMA又是何方神圣？
BMA模块化平台是已有CMA平台的补充，未来将面向更低级别车型。虽然现有平台车型不会立即停产，但会逐步过渡迁移至新平台，同时支持插电混动、纯电动等多动力类型。
产品定位
基于模块化平台衍生的产物，也不可以突破客观物理定律。由吉利BMA旗下产品固件尺寸可变范围可知，产品仍是小型车与紧凑级车型。
代号搞得挺神秘 名字其实没新意
本以为依托这么个全新平台下的产品，会有一个炫酷屌炸天的名字；尤其是在此前BMA首款SUV还有个SX11这样一个代号做铺垫，颇有点儿神秘代码的感觉。
也许是刻意将新平台下产品与此前序列撇清关系，我们似乎看到了吉利全新命名体系的端倪。不再是此前“博”字辈SUV，也不是“帝”字辈轿车，还不是远景XXX。CMA平台下车型前有轿车缤瑞，后有SUV缤越。不出意外，以后都是缤字辈。只是……
前有其他品牌的缤智、卡缤、瑞纳、吉利在博越之后，现在又来了缤瑞/缤越，还有我们每天能喝到的果缤纷。在这么“缤”下去，阿蛮真害怕自己BMA平台下新车没记住几个，“缤”字词语倒是掌握一大堆。
不由联想起如何区分张馨予、张予曦、张雨绮、张雨馨、张雨鑫、张伯鑫、张歆艺、张涵予、张含韵、张韶涵“的梗。车名连连看，吉利可以安排一下了。
”时光竞速美学“又是什么鬼
官方称吉利旗下全新SUV缤越采用全新的家族化设计语言——时光竞速美学理念，可这个理念真是让阿蛮有点儿方。不去管这些飘渺虚无的概念，吉利缤瑞车型造型设计还是比较年轻时尚的，悬浮式D柱及双腰线设计也也算是贯用套路；好在双C型雾灯区进行立体化处理，看起来挺运动。
吉利缤越内饰整体采用撞色设计，伴有金属拉丝点缀，中控窄边框液晶触控屏比较吸睛，电子挡把旁的陡坡缓降、泊车辅助、电子手刹等都是实用性配置。
还是留话柄的三缸机
缤越将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机（阿蛮瞬间没了想继续了解的兴致），起最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，搭载7速湿式双离合变速箱，百公里加速7.9秒。
概念玄乎没有用 销量说话最硬气
尽管吉利汽车上半年销量数据那么狂暴，但一直以来在小型SUV市场的并不如它在总销量排行方面那么具有”统治“级优势。在半年销量前10的产品当中，长安CS35行将换代升级，以PLUS的姿态更新再战；瑞虎3则靠着大空间与性价比优势，车型迭代后期也势头不减；名爵ZS的网联概念在年轻消费群体中很讨喜；广汽传祺GS3的靓丽外形与爱信第三代6AT都是加分项。
以上这些车型都是缤越的前辈，它们或换代在即，产品升级；或匹配成熟，开着靠谱儿。还有一个共同点就是坚守节操，不用三缸机，不碰双离合。而消费者避之不及的雷区，吉利缤越占齐了。
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