03.22 被马云热捧的新零售网红餐厅盒马生鲜,遭遇“盒马困境”!

自马云提出“新零售”概念以来,这三个字就被当作行业风向标,千奇百怪的摸索和尝试层出不穷。无人超市、生鲜超市接二连三的涌来,新零售逐渐渗透到生活中的方方面面,对传统零售和传统电商造成不小的冲击。在各种新零售产物中,要数生鲜超市最为“疯狂”。到目前为止,已经涌现出了以阿里巴巴盒马鲜生、腾讯永辉超级物种、美团掌鱼生鲜为代表的上百家生鲜超市,可谓热闹非凡。


以生鲜超市为代表的新零售“网红餐厅”被各个企业巨头吹得天花乱坠,为新零售生鲜超市描绘了一幅美好的前景。一时间,各方开启了一场资本的狂欢,各个巨头通过不断“烧钱”圈地造势,抢占第一批用户,获取先发优势。殊不知,新零售生鲜超市很可能只是一场幻灭的“泡沫剧”,随着资金的耗尽,泡沫就会被现实戳破,展现出不堪的一面。

“盒马困境”:生鲜产品质量堪忧

被马云热捧的新零售网红餐厅盒马生鲜,遭遇“盒马困境”!

很难想象,一家主打生鲜的超市,其生鲜产品的质量却得不到保证,会有何等的尴尬?而新零售生鲜超市就出现了类似问题。不久前有网友爆料称,在盒马鲜生购买了加工后的海鲜,质量很差,尤其是爆款皮皮虾,打开好几个,肉都是空的,根本不能吃。

“盒马困境”:成本高、货品少,有些四面楚歌

盒马是一种如侯毅所说的“四不像模式”,与传统线下超市相比,具有明显的互联网创新优势。在每日优鲜、京东到家、超级物种等相同段位对手的围剿之下,盒马“四不像”的短板渐渐暴露。

被马云热捧的新零售网红餐厅盒马生鲜,遭遇“盒马困境”!

据知情人士爆料,盒马在近场门店的产能受到仓储面积和配送体系的限制,极限状态下单店处理线上订单量不会超过5000单。因此,即使实现全北京开店30家的目标,盒马的线上极限产能也只有15万单,远远无法跟每日优鲜、京东到家等竞争对手相比。其次,盒马的SKU太少,无法全面满足不同于受众的需求。再次,盒马“店仓”模式成本高昂,为满足近场的展示体验功能和线上订单的仓储功能,必须在人口密集的居民区或者繁华的商业区高价大面积租赁,付出和商业店铺租金同等高昂的费用建造后仓才能完成线上履约。把本该建在郊区的大市场搬到地价昂贵的闹市区,产能、SKU和配送又跟不上市场竞争,面临强悍对手们,可谓四面楚歌。

但是盒马的困境,不是一次试错的转型就能轻易解决的。因为除了激烈的外部竞争压制,盒马自身的缺陷更加限制了其长远的发展。

“盒马困境”:受众人群范围小

被马云热捧的新零售网红餐厅盒马生鲜,遭遇“盒马困境”!

新零售生鲜超市由于成本高、租金高的原因,不得不将商品价格定高,于是整个超市只能定位中高端。这样一来,受众人群就会受限,相对较高的商品单价也只有一线城市的核心地区人群能够承受,难以下沉到消费能力较低的地区。另外,盒马鲜生一直强调的5公里免费配送,虽然能够保证消费体验,但这一设定却极大地制约着盒马鲜生的规模。毕竟5公里的辐射范围也就只有附近一两个小区。如果盒马鲜生扩大配送范围,又不能保证时效,这对于生鲜产品来说是极为致命的。所以,新零售生鲜超市如果不解决以上问题,就很难继续扩大规模产生经济规模效应。

“盒马困境”:高价跑不赢亏损,实体店体验差

被马云热捧的新零售网红餐厅盒马生鲜,遭遇“盒马困境”!

近日,有自媒体发文指责盒马线下服务差,货品过期管理不善,甚至因此对新零售表示失望。其实,盒马线下店的服务被用户和媒体诟病已久,并不是什么新鲜事儿。另外,在下班高峰期以及周末人流旺盛等时间段,去盒马鲜生吃个饭还得排上一两个小时的队。好不容易轮到你的时候,还要等后台厨师制作,这又是一段漫长的等待,体验大打折扣!

《爱范儿》此前曾评价盒马线下店体验“如抽丝般杂乱而消耗耐心”,中国政法大学特约研究员就曾专门撰文指出:(盒马)就餐环境与消费价格不成正比,确实如个别用户所言“去了一次就不想再去了”。

“盒马困境”:用户习惯很难培养

被马云热捧的新零售网红餐厅盒马生鲜,遭遇“盒马困境”!

在新零售生鲜超市诞生之前,就已经有大量的生鲜电商在摸索了。可是面对着庞大的生鲜市场,生鲜电商始终做不起来。一般来说,粮油类的标品,有相对较多的用户会在网上购买,但是像水果蔬菜这些需要挑选又容易损耗的商品,用户更倾向于线下实体店购买,更不用说对新鲜度非常敏感的海鲜和肉类了。新零售生鲜超市一半以上的GMP需要线上销售撑起来,因此盒马鲜生不遗余力的宣传5公里内免费配送、30分送达,为的就是培养用户的习惯。但这个过程是相当艰难和漫长的!

“盒马困境”:物流配送体系难以突破规模化瓶颈,存在先天性缺陷

被马云热捧的新零售网红餐厅盒马生鲜,遭遇“盒马困境”!

其实说到底,盒马模式的发展矛盾,根源还是规模问题。按侯毅在接受采访时爆料的信息看,他在京东物流任职的时候,就基于京东物流体系提出了反思性思考,但是无人问津,因此转投了阿里新零售。侯毅透露,盒马云超在上海门店试运营后,日订单量接近两万,平均每家门店日处理订单不到2000单。那么,当云超日订单量达到数十万量级时,门店是否还有如此大的履约能力?是否会影响原有30分钟送达的体系?

假设盒马集约化配送理论成立,那么前提条件是在同一条线配送路上必须有足够多的订单。但在这种前提下,就会存在门店面积有限导致订单积压,从而导致时效无法达成甚至配送瘫痪的情况。

当然,以上只是个人观点,对于网红盒马,大家不要过于苛求。创业与创新不易,愿这个世界给盒马更多温柔的善待和试错的机会。对于这次看起来并不算成功的转型,期待盒马后续能够带来一些惊喜的改变。


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