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确实可以这么说——Specialized（闪电）在自行车领域中的地位，如果和汽车领域相比较，确实可以相当于BMW的位置——捷安特、美利达可以看作大众、福特、丰田；闪电、Trek可以看作宝马、奥迪、雷克萨斯级别；意大利的Colnago（梅花）、Pinarello等，则可以看作宾利等更高级别的品牌定位。
Specialized在1974年成立于美国，是目前高档运动自行车领域中的领先品牌，拥有业内领先的研发团队，在公路、山地车领域中均有非常高的成就。目前，Specialized和Canyon两个品牌，是18支世巡赛职业车队中唯独两家有两支车队共同使用的品牌。拥有明星车手彼得-萨甘的博拉车队和老牌环法车队快步车队，使用的都是Specialized的自行车。其自家山地车队，例如Specialized Gravity速降车队，同样成绩出色。
下面有其它回答说Specialized是被美利达收购的品牌，这种说法其实不准确。美利达确实拥有闪电49%的股份以及产品代工权，但闪电自己仍然占有大多数股份，其设计研发团队仍然独立，核心技术也握在自己手中。而且，美利达自家品牌近年来发展势头良好，从蓝波-美利达到巴林-美利达，其车队一直活跃在顶级职业赛场上，仅作为代工企业，个人觉得并没有什么问题。
而且，美利达代工闪电已经是21世纪初就开始的事情了，揪着这个问题不放，显然没有意义——兰博基尼现归为大众旗下，能说兰博基尼不好？
Specialized的品质毋庸置疑，但是一辆运动自行车的性能于级别，仍然要看它的产品定位——宝马也有入门级的1系，大众也有性能爆表的R系列，斯巴鲁STI和法拉利跑一圈未必会输。
闪电拥有中低档次，面向业余爱好者的车型；捷安特、美利达的顶级车型，一样和闪电共同奋战在环法战场上，且获得荣誉——这些拥有一定地位的品牌，在人们心中很多时候仅能够展现其表面的定位，实际上，它们的技术实力都非常强大，只不过在品牌运作和经营模式上有所不同。
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