别看如今SUV市场这么火热，其实背后也有着不少消费者无奈的选择：相较于子虚乌有的孔武造型与越野能力，其实他们更青睐MPV杰出的实用性；然而无奈臃肿的车身与古板的造型不仅不能打动自己与家人，还会被他人带上“奶爸”、“司机”的标签，带来诸多不必要的误会。事实上，如今也有不少MPV拥有绝对与众不同的气场，比如下面的这三款拥有纯进口品质的MPV，不论从设计、配置、空间还是驾乘表现上，它们都是这一级别最精锐的代表。

雪铁龙-C4 PICASSO

官方指导价：21.68-26.58万元

尽管叫C4 PICASSO，但如今在国内销售的车型就已经包含了海外版的GRAND C4 PICASSO，其车身尺寸更大、能够容纳七座式布局、也更符合国内消费者对MPV的定位；而相较于老款车型激萌的外形，这一代C4 PICASSO融入了更多现代审美元素，前卫、简约而又科幻的造型能够为其赢得更多年龄层次消费者的支持。

由于是法系车，所以我们能在C4 PICASSO的身上看到很多天马行空的设计元素，一分为二的A柱造型新颖、拓宽了前排视野，而一字型中控台也在提升空间利用率的同时带来了瞩目的视觉效果。配置方面C4 PICASSO全系标配六安全气囊、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、真皮多功能方向盘（支持换挡拨片）、7英寸中控显示屏（支持倒车雷达＆影像）、全车车窗一键升降，自动大灯与自动分区空调（支持后排空调出风口）。

C4 PICASSO的车身尺寸在主流MPV中并不算大，2840mm的轴距表现（七座版，五座版为2785mm）与大众途安相当，但很明显的是更加个性化的造型与纯进口身份使其定位明显要比后者高至少半个级别。在其五座版和七座版车型中，排除入门版车型外都有全景天窗、前排电动调节＆加热＆按摩＆记忆座椅和后排隐私玻璃，其第二排座椅也都支持单独前后位置移动与靠背角度调节，这对于后排乘客的舒适性有着不小的提升。

动力方面，C4 PICASSO全系均搭载1.6T涡轮增压发动机，搭配6速手自一体变速箱，最大功率121kw/6000rpm，峰值扭矩240Nm/1400rpm，百公里综合油耗6.6L（工信部标准），对于整备质量只有1.5吨的车身来说，这可以为其带来充沛的低扭表现。驾驶感受方面，C4 PICASSO过滤路面颠簸和坑洼的功底十分深厚，整个底盘韧性十足；弯道上的支撑力度也足够，即使以比正常速度稍快一点的速度过弯也不会有过于夸张的侧倾；除此之外，其刹车也颇为灵敏，相较于去坐，这台MPV倒更有让人想要去开的欲望。

雷诺 Espace

官方指导价：27.18-34.18万元

作为法国总统马克龙的座驾，Espace不仅打破了人们对总统座驾“只能是大型豪华轿车”的印象，还突破了“MPV没有跨界车型”的束缚——这款轴距与本田奥德赛相当的进口MPV装备了夸张的邓禄普19寸轮胎，其离地间隙更是达到了181mm，不仅在纸面数据上直逼不少主流SUV车型，还能在一定程度上赋予其更强大的行驶通过性。如果你追求造型、品质与空间，但又不愿随大流购买中庸的MPV，那么Espace绝对就是最好的选择了。

不同于C4 PICASSO激进的前卫风格，Espace在前卫中融入了更多的优雅与华丽，这使其造型看起来更显大气稳重。配置方面Espace颇有诚意，全系标配六安全气囊、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、可变式悬挂系统（支持软硬调节）、全景天窗、无钥匙进入＆启动、真皮多功能方向盘、全液晶仪表盘、8.7英寸中控显示屏（支持倒车雷达＆影像）、LED自动大灯、电加热＆折叠后视镜、车内氛围灯，全车车窗一键升降与自动分区空调；排除入门版车型后甚至还有胎压监测、并线辅助、前排电动加热＆调节＆按摩座椅与后排独立空调等配置。

Espace支持五座与七座布局，除入门版车型外均配备有第三排座椅，并支持电动一键放倒功能。如果你并不介意第三排座椅局促的乘坐空间，那么不论第一排还是第二排座椅Espace都能给你近乎完美的体验：其顶配车型提供Nappa真皮座椅、后排座椅加热、后排手动遮阳帘与Bose高保真音响等众多奢侈性配置，不仅座椅本身宽大厚实，其前排还支持航空头枕、第二排座椅也都支持独立前后移动与靠背角度调节；除此之外，其车门开启角度也非常大，这可以让乘客以更轻松从容的姿势上下车。

动力方面，Espace全系均搭载1.8T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，最大功率165kw/5600rpm，峰值扭矩300Nm/1750rpm，百公里综合油耗7.3L（工信部标准），0-100km/h加速时间7.6s，动力表现不言而喻；驾乘感受方面，由于Espace提供了可软硬调节的可变悬挂系统与多达五种的驾驶模式选择，所以不论你需求绵软的舒适体验还是硬朗的操控支撑，只要选对模式，Espace都能满足你，而同样的，在每种驾驶模式下，转向、油门等反馈也会作出相应调整。

大众 夏朗

官方指导价：26.98-37.68万元

首先需要说明一件事，那就是把网络段子带进现实生活是一种非常幼稚且愚蠢的行为，不论是将辉腾讥讽为大号帕萨特，还是把夏朗嘲笑为大号途安——要想鄙视别人，请先在达到/超越他人的高度后再评头品足，那样才更有信服力。话归正题，过分低调的造型确实会对夏朗车主带来了一定的困扰，但其出众的空间与配置表现可是众多华而不实的车型所不具备的，此外我相信，愿意购买夏朗的人，本身也不会对他人的指点有任何兴趣。

就如同外形一样，夏朗单调的内饰氛围同样有些对不起它的身价，不过好在配置方面，这一劣势有所挽回：全系标配八安全气囊、胎压监测、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、自动泊车、全景天窗、真皮多功能方向盘、6.5英寸中控显示屏（支持倒车雷达＆影像）、自动大灯、全车车窗一键升降、后排隐私玻璃＆遮阳帘、自动分区空调与后排独立空调；而排除入门版车型后还有双侧电动侧滑门可以选择。

夏朗的车身长度为4854mm，轴距则达到了2920mm，已经在尺寸上全面超越了奥德赛。高拓展性的第二排座椅是夏朗最引以为豪的部分，支持独立前后移动与靠背角度调节；除此之外，夏朗也提供2+2+2的六座式布局与2+3+2的七座式布局，灵活的座舱部署与宽裕的车内空间在一定程度上也能够赋予其第三排座椅更多的使用属性。

动力方面，除入门版一款车型使用了1.4T涡轮增压发动机外，夏朗全系均搭载为2.0T涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱，最大功率162kw/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，其百公里综合油耗为7.9L（工信部标准），官方0-100km/h加速时间则达到了惊人的7.8s——要知道夏朗的整装质量已经超过了1.8吨。驾驶感受方面，夏朗保持了一贯的大众风格，其转向手感扎实精准，悬挂前段反馈偏软，到了中后段则韧性十足，滤震表现出色，2.0T发动机也出于其MPV的定位改为了偏向斯文的输出调校，对与后排乘客来说是个很不错的设定。