2018年俄羅斯世界盃激戰正酣，傳統強隊正悉數亮相。雖然他們首輪整體表現都不算太好，但最不堪的當數上屆冠軍德國隊，他們以最不德國的方式輸掉了首輪比賽，是至今為止唯一落馬的傳統強隊。
不看宿命論（歷屆冠軍在下屆世界盃首輪表現都不好），單看德國隊的比賽狀態足以讓人錯愕，相信大多數德國球迷都在想，“這還是我們認識的德國隊嗎？”
不過最近又有一個與德國有關聯，且同樣另人錯愕的事件發生，那就是在德國當地時間6月18日，因涉嫌大眾集團“排放門”（2015年爆發），奧迪CEO魯珀特·施泰德（下稱“施泰德”）已被德國慕尼黑檢察機關正式逮捕。
世界盃德國首輪輸球與奧迪CEO被捕有什麼關聯呢？雖然筆者都用了“錯愕”一詞，看似偶然，但其實這兩者事件的發生都有著必然的邏輯。那麼中國市井有句俗語“是癤子早晚要出頭的”，筆者認為這兩件事早發生都未必是壞事。
對於德國隊當是早發現問題早調整，問題在小組賽出現總比在淘汰賽的好；而對於奧迪，其實對施泰德在“排放門”過程中的質疑就一直沒有停歇，只是因為大眾控股家族保時捷皮耶希的支持，他才得以保住了自己的“帥位”。
那麼作為大眾集團迄今為止因涉嫌“排放門”被捕的最高級別人物，此次施泰德被捕也能更多地暴露奧迪在“排放門”中的問題，也能讓大眾集團儘早與涉及“排放門”的關鍵性人物劃清界限（大眾集團現在的人事任免都是這一思路）。
其實就此次被捕事件的原因來看，德國檢方主要是為防止施泰德阻撓檢方取證，而並未對其有任何定罪，這與2006年現代-起亞集團的鄭夢九被關押如出一轍（後面定罪入獄除外）。而且大眾和奧迪方面都聲稱施泰德仍有被定為無罪的可能。
假使如此前諸多質疑聲音一樣，即施泰德早在2012年就知曉排放作弊，並因知情不報、掩蓋罪證等受到德國檢方指控，甚至定罪入獄，這也是他所應當承擔的責任。
至於施泰德被捕或定罪對大眾或奧迪的聲譽有何影響？筆者認為在消費者層面幾乎微乎其微，因為“排放門”爆發之時，聲譽的問題可以說已跌至谷底，不會因為一個施泰德被捕再有反覆。
這件事反而對於奧迪的新業務發展更加有利。據瞭解，大眾方面已任命現任奧迪市場和銷售總監BramSchot擔任代理CEO。此人也是與“排放門”毫無瓜葛之人，這點與現任大眾集團CEO迪斯很像。
雖然一家擁有成熟管理及運營機制的企業（尤其是汽車這類週期性長的企業）不會因為一個高管離去而隨意改變既定戰略，但會因為新的領導層上任，更加堅定且加速新業務的發展，以及對以往管理及運營的弊端進行改革，提升效率。
不過負面的實質影響有沒有呢？當然有，那就是在財務問題上，大眾或奧迪可能要面臨著更多的考驗，“排放門”除給予關鍵當事人定罪之外，還會有問題車輛的召回與對消費者的賠付，這些都可能因施泰德被捕開始，將有所增加。
據瞭解，就在前不久德國檢方就對大眾的作弊行為處以10億歐元(約合75.4億元人民幣)的罰款，大眾承認事實並接受處罰。同時自“排放門”爆發至今，大眾集團因此損失了超過300億美元利潤，而且可以肯定的是這並非是個句號。
總之，無論是德國隊在世界盃上的首輪輸球，還是奧迪CEO的閃電被捕，都是利大於弊的。希望這兩件事對於兩個團隊都能起到更加積極的作用，進而都能走的更遠。
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