2009年9月2日15點31分，謝娜發出第一條微博！時至今日，9年的時光，她的微博儼然成為了帶給我們歡笑與生趣的樂園。2018年4月7日，她成為微博首位粉絲量突破一億的明星。
大家都知道這件事嗎？當然不是，每個人關注的領域不一樣，不過今天我們要討論的不是娜娜上頭條，是想借助這個來告訴大家，你關注的重慶地產投資領域有重大收穫嗎？
時間是宇宙間唯一通行的貨幣，認知才是改變現狀的生產資源，我們一直這樣強調，今天我們不防給大家帶來8D魔幻山城——重慶的交通網。
一，首先我們來看看魔幻山城的軌道交通
遠期規劃有1環線+17條射線，總長約820公里，其中主城約780公里。屆時，重慶主城軌道線網密度將達到0.69公里/平方公里，簡直逆天了，來張軌道交通圖，先讓你眼花繚亂一番，我們再來看看目前在運營的；
截至目前，重慶軌道交通運營線路共有6條，包括1、2、3、5、6、10號線（含國博線、空港線），線網覆蓋重慶主城區全域，共設車站154座、換乘站13個， 運營里程264.3千米，里程總長度位居中國第六位、中西部第一位。其中，1、5、6、10號線為地鐵系統，共149千米；2、3號線為單軌系統（跨座式單軌），共115千米， 我們分別來看下；
1號線：尖頂坡——小什字：這是連接大學城、沙坪壩、老城渝中區的交通幹線；
尖頂坡—大學城—陳家橋—微電園—賴家橋—雙碑—石井坡—磁器口—烈士墓—楊公橋—沙坪壩—小龍坎—馬家巖—高廟村—石橋鋪—歇臺子—石油路—大坪—鵝嶺—兩路口—七星崗—較場口—小什字；
2號線：較場口——魚洞：這是連巴南、大渡口、老城渝中區的交通幹線；
較場口—臨江門—黃花園—大溪溝—曾家巖—牛角沱—李子壩—佛圖關—大坪—袁家崗—謝家灣—楊家坪—動物園—大堰村—馬王場—平安—大渡口—新山村—天堂堡—建橋—金家灣—劉家壩—白居寺—大江—魚洞；
3號線：魚洞——江北機場T2航站樓：這是連接巴南、南岸、渝中、江北、渝北、火車北站、江北機場的交通幹線；
魚洞—金竹—魚胡路—學堂灣—大山村—花溪—岔路口—九公里—麒龍—八公里—二塘—六公里—五公里—四公里—南坪—工貿—銅元局—兩路口—牛角沱—華新街—觀音橋—紅旗河溝—嘉州路—鄭家院子—唐家院子—獅子坪—火車北站南廣場—龍頭寺—童家院子—金渝—金童路—鴛鴦—園博園—翠園—長福路—回興—雙龍—碧津——江北機場T2航站樓
向北延伸段：
碧津—雙鳳橋—空港廣場—高堡湖—觀月路—蓮花—舉人壩；
5號線：園博園——大龍山——跳蹬：這是連西區、北區交通幹線；
園博園—鴛鴦西—金渝大道—金州大道—和睦路—人和—幸福廣場—冉家壩—大龍山—大石壩—北濱路—紅巖村—歇臺子—石橋鋪—石新路—巴山—創業大道—重慶西站—華巖寺—華城路—半山—人和場—金建路—石龍—跳蹬；
6號線：茶園——北碚：這是連接南區、北區次主幹線；
茶園—邱家灣—長生橋—劉家坪—上新街—小什字—大劇院—江北城—五里店—紅土地—黃泥磅—紅旗河溝—花卉園—大龍山—冉家壩—光電園—大竹林—康莊—九曲河—禮嘉—金山寺—曹家灣—蔡家—向家崗—龍鳳溪—狀元碑—天生—北碚；
6號線園博線：禮嘉悅來板塊；
禮嘉—平場—黃茅坪—園博中心—悅來；
10號線：鯉魚池——王家莊：具體線路如下：
鯉魚池—紅土地—龍頭寺公園—火車北站南廣場—火車北站北廣場—民心佳園—三亞灣—上灣路—環山公園—長河—江北機場T3航站樓—江北機場T2航站樓—渝北廣場—鹿山—中央公園東—中央公園—中央公園西—悅來—王家莊；
二、再來看看重慶主城與區縣的連接
重慶是一個山城，有著眾多的出行方式，譬如：皇冠大扶梯、船、公交、索道.....等等，而最讓人喜愛的出行方式莫過於軌道交通了，重慶軌道交通的建設是以主城為中心向周邊輻射來進行修建的，未來線網形成後重慶市民出行將更便捷，第一點已經給大家介紹了重慶市區軌道交通網絡連接，那現在我們再來看看重慶市郊鐵路與軌道交通接駁狀況，目前也不多就有兩條；
一、璧山至銅梁的市郊鐵路簡稱“璧銅線”，線路全長33.792公里，全線將建設六座車站，它的起點設在重慶軌道交通1號線延長線璧山站，值得一提的是，預計年內軌道交通1號線尖頂坡站至璧山站將開通運營，“璧銅線”建成後將與軌道交通1號線實現貫通，屆時“璧銅線”將由軌道交通1號線負責統一運營和管理；
二、5號延長線，跳蹬——江津：
5號延長線，跳蹬——江津：跳磴—華福路—九江大道—南北大道—江津濱江新城；
網上很多看好長壽區和主城區是否有地鐵規劃的消息，讓我們一起期待吧，畢竟據我們瞭解長壽區到重慶主城區創業開公司做大做強的人是最多的，那乾脆開通一條輕軌讓經濟更活躍吧，這樣也可以解決不少剛需本地人不至於只能去茶園郊區購房呢；
三、再來看看“八縱八橫”的重慶
一、西渝高鐵，是中國《中長期鐵路規劃網》“八縱八橫”高速鐵路主通道“包海高鐵”重要組成部分；
從去年年底西渝高鐵雙黃蛋消息確定後，東線渝萬西高鐵先行開工的消息已經透露了出來，東線走向如下：西安、柞水、鎮安、安康、崗皋、城口、開縣、萬州、忠縣、豐都、涪陵、長壽、重慶等；
二、貴渝高鐵終於在一改再改後，萬眾期盼下在2月份開通了。從此只需要兩個小時多一點點的時間，就可以去重慶瀟灑耍一趟了！
從重慶西站出站（重慶西站是貴渝高鐵站），但是由於還沒有修好地鐵，所以只能乘車到市區，原來交通對於很多城市都是大問題，所以更值得期待，魔幻8D山城趕緊開通各路軌道交通；
四、放眼全國有哪些交通連接重慶呢
交通是連接城市的重要紐帶，也是為城市發展運送人流、物流的重要通道，作為城市發展的主要動力，交通對生產要素的流動、城鎮、城城、城省體系的發展有著決定性的影響；
重慶西向到成都(成渝)，還有西北向到蘭州(蘭渝)，北向到西安(
渝西)，東北向到鄭州(鄭萬)，東向到武漢(渝漢)，東南向到長沙(渝懷)，南向到貴陽(渝貴)，西南向到昆明(渝昆)；第三條介紹了西渝，渝貴，至於成渝、蘭渝、鄭渝、渝漢、渝懷、渝昆就不做詳細介紹了，相信大家都比較熟悉了；
五、魔幻重慶的幾個重要數據
我們能這樣說麼，也正是因為這米字形的交通樞紐，讓重慶如虎添翼，內有輕軌網，外有高鐵網，讓作為最年輕直轄市的重慶，成為西部大開發的領頭羊，近些年的發展確讓人觸目。單單是汽車、電子兩大產業，對全市貢獻就接近六成，這兩個都是朝陽產業，為經濟的快速發展，生產值的穩定增長奠定了堅實的基礎；
看看吧，重慶汽車製造產業比較發達，位於全國之首；
其次重慶為四大直轄市之一，也是最晚的一個，在北京，天津，上海當中，重慶的地理位置不及他們三個直轄市，但是重慶在2017年已經列為了一線城市，並且GDP已經超越了天津成為了全國第五，這點是不能忽略的；
有不少人總是不服氣，說重慶靠面積大，人口眾多。其實，在以後的發展中，面積大將會讓發展的空間更廣大；而人口多更是發展優勢，因為消費也多，連房地產都好銷得多，帶來的各行各業收入也就多了；
不管如何，現在的重慶發展得越來越好這是肯定的，而且未來，將會越來越讓人所矚目；
好了，今天主要是給大家介紹重慶軌道交通，畢竟軌道交通的規劃、施工、運營三個階段都會對房產帶來上漲的利好空間，實現回報收益，因為大家都知道，我們房產多軍在重慶置業投資，對物業的選擇很重要，
一個好的選擇會讓你的投資物業是能抵抗通脹，增長20%、增長30%、還是翻一倍呢的關鍵；至於輕軌沿線物業應該怎麼選擇，幹主線以核心商圈為中心，輻射出去3公里內有哪些物業還請持續關注！
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