在近些年的SUV熱潮中，幾乎所有的廠商都想來分一杯羹。大眾第一款國產的SUV途觀雖然來得晚了一些但也沒錯過重頭戲，剛入國內的時候加價了很長時間，並且時常還要等好久才能提到車，同時這些年的銷量一直非常優秀，可以說是當之無愧的神車。隨後又推出了途觀L和途昂，至此大眾在中國SUV市場佔到了一席之地。但是，以上的一切一切都是上海大眾的，一汽大眾可是一口湯都沒喝到。在今年北京車展前夕，一汽大眾的第一款SUV——T-Roc探歌終於來到了我們面前，雖然說這款車讓我們一等就是27年，但是來得晚總比沒來強，一起來看看。
在小型SUV領域，探歌算是來的晚的那一個，本田繽智/XR-V和別克昂科拉等車型都比它來的早，但大眾的實力我們都懂，在中國市場混的如魚得水，旗下甚至都很少有不火的車型，所以探歌雖然來得晚但依然不可小覷。“年輕人的第一輛純正德系SUV”是探歌在發佈之初打出的slogan，不難看出它是以年輕化為根本賣點的。首先在外觀上我們就能看出這一點，從前臉看上去還是熟悉的大眾味道。矩形的進氣格柵內部有橫幅式的鍍鉻裝飾，兩側方正的大燈和格柵相連，視覺上整體性很強。總體呈現出的感覺比較偏向於硬朗，很精神。
側面可以說是探歌個性最鮮明的地方，造型依然硬朗，但身材和同門大哥相比要迷你了不少。最直觀的感受是車身高度降低了，整體看上去更加緊湊，視覺高度較低，運動感更強。側面平直的腰線給這輛小車添了不少力量感。尾部造型方面，探歌依然表現出來很硬朗的感受，線條和尾燈造型都很銳利。車身尺寸方面，長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相對於海外版，探歌當然進行了中國特色式的加長。
內飾方面，探歌沒給我們帶來多小新鮮感，整體設計中規中矩，典型的大眾風格，走的還是實用路線。最大的不用之處在於中控臺採用了大面積的烤漆面板，整體看起來質感十足，面板的顏色也提供多種可選。配置上面，全景天窗、10.3英寸全液晶儀表盤、8英寸多媒體系統、倒車影像、多路況模式調節、自適應巡航、自動泊車、方向盤加熱、自動空調等都會在這款車型上面出現，當然視不同車型而定。
動力方面，探歌搭載了一款大眾EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，匹配溼式7速DSG雙離合變速器。動力數據雖然略遜於現代ENCINO和豐田C-HR，但對於小型SUV來說絕對夠用。目前來看探歌最大的變數就是價格了，從目前多方渠道透露的信息來看，探歌的起售價很可能是14.99萬，要比斯柯過柯珞克1.4T版本還要便宜7千元，但是也是可以理解的，畢竟柯珞克在整體尺寸上面要超出探歌，定位更高。大眾的產品素質一貫的不用擔心，如果真是這個價格的話，跟本田繽智1.8L版本相差不大，但是更大的探歌顯然更具優勢，估計又是一款大賣的神車。
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