崔硯澤
期貨市場的老司機，都是按照規則來交易的。安全第一，穩定第一，然後提升效率。
1、
安全第一，靠的是止損規則和風控規則。老司機之所以不翻車，是因為他風險控制的好，在確保賬戶整體安全的情況下去追求收益，是期貨市場老司機的共識。很多人可能車速很快，盈利能力很強，但是，他們確經常翻車，因為他們的風控不到位。
期貨交易，風險控制是第一位，先保證活著，再談如何發展，也正因此，給每一筆單子一個止損限額，給賬戶整體設置合理的倉位，都是必須的。
2、
然後是穩定，如何穩定？建立一套交易系統。
什麼時候屬於自己的入場時機，什麼時候該出場，什麼時候該加倉，什麼時候該減倉。交易中的各個環節，你都有自己清晰的規則，組合到一起才能夠叫交易系統，才能夠穩定。
否則，今天看看技術指標，明天聽聽消息，後天看看基本面，這樣，是根本無法實現穩定一說的。情緒，心態，甚至家庭瑣事都可能影響到交易者的心態。
而系統，可以大幅度的增加交易者交易的穩定性。所以，期貨市場的老司機，一般都有一套自己的交易系統。
3、
提升效率，在安全穩定之後，期貨市場的老司機們在交易過程中也會不停的完善自己的交易系統，然後提升自己的效率。
他們會選擇最適合自己的入場方式，出場方式，他們會選擇合適的勝率和盈虧比，他們還會去配比多個市場，多個品種，或者多個週期。
直到最後，他們的系統與自己的特點完全的融為一體。從此，他們擁有了與自己自匹配的交易模式。
所以，期貨市場的老司機都是怎麼交易的？
制定規則，構建系統，完善系統。然後，貫徹的執行。
各位覺得呢？
天啟量投
期貨市場的“老司機”是如何交易的？
我們先給司機同志們下個定義，不一定準確，為了便於說明，只能湊合著用：即能做到少虧多贏，穩定盈利的交易者為“老司機”。反之，多虧少贏，總體虧錢的交易者為新司機。
“老司機”嚴格執行操作紀律。在操作交易流程的時候都回提前做好計劃成竹在胸。 無論盈利還是割肉都毫不手軟。彷彿紀律已經是“老司機”們習慣的一部分。“無他，唯手熟爾。”
“老司機”已經創建屬於自己的交易系統。這個系統有可能只是屬於他自己。對於趨勢的定義，量能的定義，均線的定義，以及其他技術指標的定義。“老司機”們只要用心中的尺子量一下就可以上手了，該操作操作，該等待等待。
“老司機”已經虧小盈大，穩定盈利。通過多年的市場磨礪，“老司機”已經掌握了，市場的交易之道。深刻領悟了，概率的重要性、資金管理的重要性。以及心態的重要性。
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其實想要做好期貨也沒有這麼的難，找到有效的方法和工具可以幫助交易者。
期貨盈利地圖
很高興可以回答這個問題
期貨市場的“老司機”是如何交易的？
期貨老司機應該遵循：截斷虧損，讓利潤奔跑的。
1、“老司機”嚴格執行操作紀律。在操作交易流程的時候都回提前做好計劃成竹在胸。 無論盈利還是割肉都毫不手軟。彷彿紀律已經是“老司機”們習慣的一部分。“無他，唯手熟爾。”
2、“老司機”已經創建屬於自己的交易系統。這個系統有可能只是屬於他自己。對於趨勢的定義，量能的定義，均線的定義，以及其他技術指標的定義。“老司機”們只要用心中的尺子量一下就可以上手了，該操作操作，該等待等待。
3、“老司機”已經虧小盈大，穩定盈利。通過多年的市場磨礪，“老司機”已經掌握了，市場的交易之道。深刻領悟了，概率的重要性、資金管理的重要性。以及心態的重要性。
4、“老司機”達到了敬畏和開悟境界，要有一顆敬畏的心。敬畏市場，瞭解人性。不斷精進，領悟交易之道。
以上是我的看法，希望能夠幫助到有需要的朋友們。
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感謝頭條 ！！
期貨指標策略
期貨市場的“老司機”是如何交易的？
安全第一，靠的是止損規則和風控規則。老司機之所以不翻車，是因為他風險控制的好，在確保賬戶整體安全的情況下去追求收益，是期貨市場老司機的共識。很多人可能車速很快，盈利能力很強，但是，他們確經常翻車，因為他們的風控不到位。
老司機們己對駕駛紀律瞭然於胸，從哪上車（介入點）、向前開（買入）還是向後開（賣出）、加檔（加倉）還是減檔（減倉），什麼時候熄火下車（平倉）。在開車前即使沒在筆記本上寫好計劃，但也早己成竹在胸。無論盈利還是割肉都毫不手軟。彷彿紀律已經是老司機們習慣的一部分。“無他，唯手熟爾。”
技術，心態，紀律。三個方面穩就可以了。技術最簡單。越學越難。心態最基本，虧過就穩了。紀律最難，錢多就穩了。
直到最後，他們的系統與自己的特點完全的融為一體。從此，他們擁有了與自己自匹配的交易模式。
希望回答可以幫助到有需要的朋友；
期貨航燈
期貨市場的“老司機”如何交易？期貨交易中有一句很流行的話：大道至簡，貴在堅持。
“老司機”的交易其實並不像很多人想象中神秘，或者說高大上，而是很簡單的邏輯，只是在不停的重複罷了。
每個“老司機”的交易細節不得而知；畢竟有人喜歡左側，有人喜歡右側。有人偏保守，有人愛重倉；交易沒有普世的對和錯的標準；只要是長期穩的盈利的策略都是成功的策略，穩定盈利的交易員也是成功的交易員。
但成功交易一定有相同之處，下面就說兩點
成功交易一定風險先行。
今年是筆者交易的第七個年頭；昨天還在飛聊的群中說：越來越喜歡沒有槓桿的金融產品。隨著交易年限的增加，越來越厭惡風險。
做任何一筆交易之前，首先想到的是虧損，首先想的是最壞的結果，虧損能否承受。誠然交易最基本的邏輯就是用風險換利潤。
但筆者交易的理念就是：寧可少賺不可大虧損，用來換利潤風險一定是筆者可承受的。
穩定，穩健，長期的收益才是交易的最高境界，而要做到穩定，首先把控風險。
成功的交易一定計劃先行。
有人說：計劃你的交易，交易你的計劃。有人說：凡事預則立，不預則廢。
工作，學習，生活做任何事情都要做好計劃。我們從小學的時候寫作文老師就教給我們寫記敘文：時間地點人物；寫議論文：論點論據論證。
世間萬事萬物的道理都是想通的；交易一樣需要提前建立提綱做好謀劃。如何確認趨勢；什麼時候，在什麼價格買入或者賣出；倉位是多少；買對了如何止盈，買錯了如何止損。期貨市場的走勢無序且不能被預知；只有提前計劃，將所有的可能性做合理的預判才能有的放矢從容不迫。
成功的交易員一定不知道期貨市場會走向何處，但一定知道自己持有的頭寸該如何處理。
總結：期貨交易做久了，從來不覺得期貨交易有多麼高大上，交易最後不過是交易系統的重複而已。
外匯期貨股票全職交易員，資管團隊創始人。歡迎留言交流。
八位數花園
期貨市場的“老司機”是如何交易的？
嚴格執行操作紀律，老司機們己對駕駛紀律瞭然於胸，從哪上車介入點、向前開買入還是向後開賣出、加檔加倉還是減檔減倉，什麼時候熄火下車平倉。
已經創建屬於自己的交易系統，對於趨勢的定義，量能的定義，均線的定義，以及其他技術指標的定義。老司機們只要用心中的尺子量一下就可以上手了，該操作操作，該等待等待。
已經虧小盈大，穩定盈利。通過多年的市場磨礪，老司機們已經掌握了，市場的交易之道。深刻領悟了，概率的重要性、資金管理的重要性。以及心態的重要性。
敬畏和開悟，要有一顆敬畏的心。敬畏市場，瞭解人性。不斷精進，領悟交易之道。
由於每個人的個性不同，可能交易方式就有所不同。
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其實想要做好期貨也沒有這麼的難，找到有效的方法和工具可以幫助交易者。
期貨盈利為王道
期貨市場的“老司機”是如何交易的？
我們先給司機同志們下個定義，不一定準確，為了便於說明，只能湊合著用：即能做到少虧多贏，穩定盈利的交易者為老司機。反之，多虧少贏，總體虧錢的交易者為新司機。
期貨市場的老司機是如何交易的。作為技術交易者，我只談一下，技術交易的老司機們。
一、嚴格執行操作紀律
老司機們己對駕駛紀律瞭然於胸，從哪上車（介入點）、向前開（買入）還是向後開（賣出）、加檔（加倉）還是減檔（減倉），什麼時候熄火下車（平倉）。在開車前即使沒在筆記本上寫好計劃，但也早己成竹在胸。無論盈利還是割肉都毫不手軟。彷彿紀律已經是老司機們習慣的一部分。“無他，唯手熟爾。”
二、已經創建屬於自己的交易系統
老司機們已經創建了屬於自己的交易系統。這個系統有可能只是屬於他自己。怎麼用，如何用？老司機們已經做到手到擒來。對於趨勢的定義，量能的定義，均線的定義，以及其他技術指標的定義。老司機們只要用心中的尺子量一下就可以上手了，該操作操作，該等待等待。
三、已經虧小盈大，穩定盈利。
通過多年的市場磨礪，老司機們已經掌握了，市場的交易之道。深刻領悟了，概率的重要性、資金管理的重要性。以及心態的重要性。
四、敬畏和開悟
要有一顆敬畏的心。敬畏市場，瞭解人性。不斷精進，領悟交易之道。
以上就是我的看法。
希望我的回答可以幫助到你。
對期貨感興趣的朋友可以關注一下。我會每天都分享一些關於期貨的知識。謝謝
期貨可期
我們先給司機同志們下個定義，不一定準確，為了便於說明，只能湊合著用：即能做到少虧多贏，穩定盈利的交易者為老司機。反之，多虧少贏，總體虧錢的交易者為新司機。
期貨市場的老司機是如何交易的。作為技術交易者，我只談一下，技術交易的老司機們。
一、嚴格執行操作紀律
老司機們己對駕駛紀律瞭然於胸，從哪上車（介入點）、向前開（買入）還是向後開（賣出）、加檔（加倉）還是減檔（減倉），什麼時候熄火下車（平倉）。在開車前即使沒在筆記本上寫好計劃，但也早己成竹在胸。無論盈利還是割肉都毫不手軟。彷彿紀律已經是老司機們習慣的一部分。“無他，唯手熟爾。”
二、已經創建屬於自己的交易系統
老司機們已經創建了屬於自己的交易系統。這個系統有可能只是屬於他自己。怎麼用，如何用？老司機們已經做到手到擒來。對於趨勢的定義，量能的定義，均線的定義，以及其他技術指標的定義。老司機們只要用心中的尺子量一下就可以上手了，該操作操作，該等待等待。
三、已經虧小盈大，穩定盈利。
通過多年的市場磨礪，老司機們已經掌握了，市場的交易之道。深刻領悟了，概率的重要性、資金管理的重要性。以及心態的重要性。
四、敬畏和開悟
要有一顆敬畏的心。敬畏市場，瞭解人性。不斷精進，領悟交易之道。
由於每個人的個性不同，可能交易方式就有所不同。
歡迎交流點贊留言，如有遺漏。煩請同仁補充。
實戰交易者
期貨市場的“老司機”是如何交易的？
其實也就是一種交易規則罷了，但是這個規則因人而異，各不相同，所以也是僅供參考吧。
無論止盈、止損必須有系統的數據支撐，止盈數據反饋可以精益求精，止損的數據反饋可以至少大幅增加等位時間軸開單的勝率，止盈大多數就是系統以大概率事件做出的正確反應，沒啥說的。
反而止損是個好東西，一個優秀的止損，會回饋幾種數據，1是所選趨勢波動遭到破壞，即使短期震盪延續，未來大概率轉勢，2是，止損代表所對應的術的失效，術的失效要麼是術不完美需要改進，要麼是市場多阻力邏輯重合導致術的效率大打折扣，但是如果是後者，那麼等位時間軸的再次跟隨，將大幅增加勝率，持倉可至少放大一倍。
你擁抱了虧損，才能夠獲得收益，你嘗試規避損失，離盈利就越遠。
當你意識到這一點，你開始不在持續的優化你的系統，你開始固定你的交易系統，設立適合自己各種偏好的規則，並且，你開始接納它的不完美，開始一致性的執行之後，它反而變的很完美。
技術、心態、這兩者在你身上合二為一，那麼你就成功了。
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其實想要做好期貨也沒有這麼的難，找到有效的方法和工具可以幫助交易者。
期貨盈利之光
期貨市場的老司機都是，生存第一，精確止損，糊塗盈利。
如果一個交易新手跟一個老手聊天會感覺特別沒意思，因為他們問交易老司機該怎麼賺錢的時候，老司機卻總是說應該怎麼生存。
新手習慣抬頭，總是盯著漲到哪兒止盈出場；
老手習慣低頭，總是盯著跌破哪兒止損出場。
在老司機的交易法則裡不會輕易做虧本的買賣，在盈利之前他們首先會弄清楚自己最多可以虧多少是合適的，多一分都不行。
而對止盈，他們往往表現的很大度，不奢望可以出在最高點上，合理的回撤是可以接受的，這筆交易最終能賺多少錢？不知道，一方面取決於交易系統；另一方面取決於市場走勢不論結果怎樣，只要是規則之內的，他們都樂於接受。
