夺宝神兵160367931

1、平路弯道：提前减速，根据弯道的大小，选择合适的档位、车速。大弯，可以三档、30码左右的速度；窄路、急转弯，可以两档、20码以下的速度。

入弯前减速，右脚松开油门，踩下刹车踏板，将速度降下，然后，再补一脚油门，松开，左脚迅速踏下离合器踏板，将档杆挂到合适的档位，抬起离合器踏板，进入弯道，在即将出弯、车头对着行车道时，缓加油门提速，使车辆加速驶离弯道；

2、上坡弯道：提前减速降档，缓加油门，低档低速爬坡入弯；

3、下坡弯道：根据坡度、弯道大小，减速降档，利用发动机制动，忌空档滑行；

在拐弯的过程中，忌边踩刹车边拐弯，或者离合、刹车一起踩。

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家有饭香

十字路口转弯时，如果是正常行驶的，可以选择提前挂入空档然后减速滑行过弯，过弯后根据车速，挂档加速，如果车速很慢，快停下的感觉时挂二档，如果车辆滑行速度较快的，挂三档后加速。

如果车速很慢，过弯时最好是脚控制半踩离合器，挂三档过弯，然后加速起步，虽然半离合状态，但实际上并不会损伤离合器，时间非常短，不会产生大量的热量，但控制车速确是非常好的。

只要车速不低，车身不抖，不踩离合也不要紧，但是如果在高速档起步时比较累，降速转弯时一般建议在低速档加速起步，这样提速比较快，在高速档容易拖档，车身抖的明显，驾驶感觉也不好。

总结下来就是，过弯前刹车减速踩离合器降档，半离合过弯，过完弯放离合油门加速，这样过弯比较舒服，起步又快，希望能对你有帮助！

酷车技术控

首先，肯定要以安全为前提，以“慢进快出”为原则，入弯前时就要带挡减速（我个人有时会空挡减速，这是不好的习惯，自我检讨一下），并根据弯道选择合适的速度和低速挡位，迅速挂入2、3挡，充分利用发动机的牵引力制动，车速越快、弯道越急，离心作用强，越容易转向不足，越容易脱离车道甩尾，引发事故，故入弯道前一定要减速。而且选择外道-内道-外道的过弯路线可极大减少离心力的影响，同时也增大了转弯半径，留有了调整余地（前提是不影响到同向行驶车辆）。快出弯道时，再逐步加速升档，驶出弯道。在弯道中要以更高的注意力来驾驶，留意同向、对向车辆，特别是一些盘山路，急弯地方由于视线被遮挡，不论对向是否有车（也看不到），一定要提前按喇叭，告诉一下我来了，车道狭窄的地方不要抢行，会车时甚至可靠边停下来让行，这些地方危险系数是很高的。

至于题主问的减速离合刹车油门配合，结合以上方法，挂低速的2、3挡（上大坡或下陡坡时必要时还要挂1挡），充分利用发动机低速挡牵引力制动作用，不要急刹车、大油门，保持车身平稳就行，不要以开赛车的心态去开，也不要有侥幸心理，毕竟我们只是普通人，安全才是第一位的。

deker323

初领驾照的新手，一般都喜欢开自动档的车，因为它相较于手动档的车辆，操作相对简单。但一些老司机，却喜欢开手动档的车，因为它经济省油，还能让人体验驾驶的乐趣。

在道路上行驶，经常会碰到转弯的情况，尤其开手动档车辆的司机，即要踩刹车减档，又要兼顾方向和油门配合，搞得手忙脚乱，弄不好还会有麻烦事发生。那么，碰到转弯时，我们该怎样做呢，让我把自己的经验给大家分享一下，希望对你有所帮助。

急转弯

通行的道路不可能都是笔直平坦的，遇到这种急转弯时，应在距离弯道处200米外，踩刹车降低车速，也可以将排挡杆拔到空挡位置，待车辆慢下来，依照弯道的角度把方向修正好，然后，踩下离合器，挂上适宜的低速档，一般为2或3档，油门跟上。这样的好处是把几个操作程序依次去做，免得顾此失彼。

慢转弯

我们在行驶的过程中，会遇到很多的慢转弯，其实应对很容易。把右脚从油门上移开，放在刹车踏板上，轻踩让车速略降，缓打方向，若档位适宜可不必换档。
上坡转弯

上坡转弯前，要保证车辆动力充足，不滞行停车，不熄火。所以在加油向上前进的时候，如感到动力不足，要提前换上低一级的档位，等到了弯道前，如车速过快，只需松开油门，便能很快降低车速。这时要求低档大油门，必要时可以半连动，速度快慢以车辆转弯，车身平稳不倾斜为宜。

下坡转弯

下坡时，车辆受惯性作用会加快速度，所以应先踩刹车，待车辆慢下来后，挂入低速档，让变速箱和发动机牵制车辆前行。把脚放在脚踏板上，以便需要时踩下。转弯时，确保速度完全减下来，最好不要踩离合器，宁可停车,熄火，也不要没把握地打方向转弯。
不论是在何种道路上转弯，都要以车身平稳为原则，切不可盲目追求速度，而忘了安全行车的重要性。

车享旅途

驾驶汽车转弯是一项基本的驾驶技巧，但是却是新手上路的难题。一位朋友学了车之后经常说转弯的时候想要快速通过弯道，但是还不能产生太大的离心力，只能依靠大弧度转弯来实现，当然这与道路的宽度也有关系。那么转弯的时候减速、离合、油门到底怎么配合才是最正确的操作模式呢？

外-内-外的转弯路线

要想更好的控制汽车，必须要对弯路有一个基本的了解。汽车重量不变的情况下，离心力的大小与速度的平方是成正比的，也就是车速增加两倍，离心力就要增加四倍。比如，你的车辆以每小时90到100公里的速度行驶，那么方向盘只要转一点点，就会产生非常大的离心力，车辆就会摇晃，甚至还会产生车轮横滑。转弯的时候为了减少离心力，避免车辆冲出路面发生危险，一些老司机总结了一套过弯方法，那就是“外-内-外”。

所谓这套过弯方法，就是在转弯开始的时候靠着弯道外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道内侧行驶，就是车辆到达弯道弧顶的地方时应该紧靠着弯道内侧行驶，过了弯道弧顶再切回弯道外侧，开着弯道外侧驶出弯道，也就是“外-内-外”。

不同弯道有不同的技巧

上坡弯道：进入弯道前要送掉油门，让车辆以较快的速度靠着外道外侧进入弯道，然后降低一档或是二档，接着选择好路线以及修正方向，同时要轻点油门。过了弯道弧顶之后，要再次切回弯道外侧，确保安全的情况下可以加大油门，开着弯道外侧快速驶离弯道。

下坡弯道：进入弯道前要松开油门踩刹车，让车辆大幅度的减速，并且要将档位降低一档或是两档，然后要以好慢的车速靠着弯道外侧进入弯道，接着要松开刹车选择好路线并修正方向。车辆过了弯道弧顶之后，要切回外道外侧，同时要轻点油门，最后靠弯道外侧快速驶离弯道。

盲区弯道。盲区弯道就是看不到出口的弯道，这时候你看不到弯道尽头的交通状况，所以必须要降低车速，万兆弯道驾驶方式驾车行驶。但是还必须要注意避免与对向车辆发生事故，所以要靠着道路边上行驶，通过左弯道要沿着弯道外侧行驶，通过右弯道要沿着外道内侧行驶，一旦看到弯道出口就要变换车道，及时修正反向，按照先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶出弯道。

复合弯道：由两个以上的弯道组成的弯道就是复合弯道。过这种弯道最重要的是在最后一个弯道出口处快速驶离。进入这种弯道要降低车速，第一个弯道进口，且每一个弯道上都要按照外-内-外的方法行驶，中间可以稍微加点油门，通过最后一个弯道的时候，要在看到弯道出口的时候就修正方向，充分加速直线驶离。

最后还是要提醒大家，过弯道的时候必须要“一看、二慢、三通过”，过弯的时候切不可危害到别人的安全。

车柠檬

不管是什么弯道，首先我们需要减速。这大家都知道，但有个很多人会和小颖一样，喜欢踩离合或者空档入弯，这是错误的。车速低，一般路面确实没有问题。但如果是陌生路面，沙土路，雨雪天，这种做法非常不安全，这时空档入弯，车身有个横向的惯性，纵向因为在空档，没有动力牵制，加上路面复杂，很容易因为惯性而导致严重的后果。

正确的入弯方法应该是提前减

我是谈车小颖，希望我的回答能帮助您。

小颖谈车

来吧，跟我一起学，做秋名山翻车的大婶吧：

貌似是针对手动挡而言，确实手动挡车型是最有驾驶乐趣的车型。

平静型车神：

远远的就踩刹车进行减速，或者果断的补油后降档，降低车速提高发动机转速。并且时刻准备拉起手刹，开始疯狂漂移模式，此刻车神的脚分别还是放在了离合器和油门踏板上。

迅速切入了弯道，在到达弯道尖端时候，油门摁到底，方向盘打起，利用前驱车辆的牵引力迅速将车头拉往前进方向。显然降档是为了为车辆提供更强的动力！如果有兴趣可以在进入弯道的时候拉起手刹，此刻车子会安静的失去控制，车神诞生了。

第一个玩的朋友：至于是接下来是“出弯道”还是“下弯道”听天由命吧。

暴虐型车神

眼中根本无刹车的概念，只有离合+油门+手刹，唯一的要诀就是：speed！speed！speed！

降档是为了更好的加速，刹车只是为了降低点速度，防止车子侧滑而出。暴虐的他习惯的就是发动机的嘶吼和轮胎绝望的摩擦。他们确信出弯之后迎接他们的必将是“尖叫”！吓人啊。

国国水水

对于这个问题，只有手动档了，所以自动挡就不需要讨论了！

一般转弯时候，驾驶员需要根据车速的快慢，提前做好减速！

1.速度过快需要踩刹车，然后再踩离合降档，利用发动机的惯性力矩使车速降下来。

2.如果感觉速度不是太快，又不是很慢的时候，可以直接踩离合，直接过弯，然后再根据过弯后的车速，选择适当的档位，（一般在1/2档）之后再加油门，加速升档！

总得来说，驾驶员要根据自己当前的车速，来采取一系列的措施！从而能够平顺过弯！

苏北董三毛

西门真萌g

如果遇到急转弯，那就要先踩刹车，但不要急踩车，待车没进弯道前提前踩刹车，让车速降下来，然后换挡，以上是我的回答，欢迎大家关注与点赞，有什么车方面问题大家一起探讨，我是汽车达人老张。

關鍵字: 手动挡 弯道 转弯