_她夏了夏天丶

相信大家身边都会有一些容易晕车的朋友。经过调查发现，他们往往有一个共同特点：坐的车子越好，就越容易，这是什么原因呢？

每个人基因遗传和身体素质不同，一般父母有晕车的，子女晕车的几率会很高。同时还和我们的内耳前庭器有关。内耳前庭器是人体平衡感受器官，当我们的内耳前庭器感受到运动刺激的时候，会刺激我们的中枢神经！每个人忍受这种刺激是有一定限度和时间的，在一定限度和时间内人们不会产生不良反应，但是每个人对这些刺激的强度和时间的耐受性限度不同，这个限度就是晕车与不晕车的区别了。

为什么高级车容易晕？人耳通常对高频噪音（较吵的噪音）比较敏感。豪车通过增加车体的阻尼系数，把车体的高频振动都抑制成了低频振动。也就是说，车在做隔音的时候，首先是降低了振幅，同时也降低了频率。通俗点说，就是车在做隔音的时候会把敏感的高频噪音降成不敏感低频噪音，所以通常豪车关门、震动声音都显得比较沉稳。会有一部分敏感人，身体难以适应这样的低频，出现了身体不适。

晕车的解决办法其实有很多，比如现在已经比较常见的晕宁、风油精、晕车贴等预防性药物，开窗通风以避免气味刺激等；还比如尽量坐在大巴车的前排和家用车型的副驾驶座位，以获得更好的路面视野，可以降低这种不协调的感觉；还比如穴位按摩、吃姜片等中医方法等等。其实最好的方式还是进行适应性的锻炼，从而达到习服的效果。

小拉车

很多朋友认为晕车是由于噪音的高、低频率所导致的，而事实上晕车的产生和噪音频率的高低关系不大！不能说一点关系都没有，但关系真心很小！事实上豪车更容易晕车其实和减震悬挂关系更大！这并不能说明坐豪车必然会晕车，相反的是对于那些第一次坐豪车的朋友来说更容易晕车！

在鄙人开始记事时起，产生晕车的次数少之又少，只有两次印象颇深！小时候做的公交车大多数是黄海的，有一次坐了一次日本昭和时期的N手大客（洋垃圾），结果晕车了，原因就是减震太软、行程太长，冷不丁一坐车子一遇颠簸上下起伏，就和坐船一样！它不同于黄海大客那种硬梆梆毫无舒适感的悬挂，相反它很舒适，依靠上下的起伏轻松过滤掉了颠簸、震动，结果就是这种忽忽悠悠很轻柔的晃动导致鄙人狂吐不已！另一次就是坐某单位的一辆轿车，也不是高端车，只不过是当年的韩国大宇汽车，坐惯了伏尔加、波罗乃兹、拉达的我突然坐这个大宇也受不了，同样是悬挂太忽忽悠悠了，外加当年沈阳车少，在郊区跑到140公里，又狂吐不已！所以并不是噪音的高低频率导致的晕车，所以豪车更容易导致晕车的主要原因在于悬挂太软、行程长所导致！日系豪车则更容易导致晕车，因为舒适性高，坐起来有种忽忽悠悠如同坐船的感觉（早期的日系车，现在已有改观）！其次就是因为豪车的马力强大、变速箱强悍，导致急加速迅猛所致！

非专业车评

为什么很多人越破的车越不容易晕车，破卡车破公交车不晕车，而做小轿车以及豪华车就会晕车，这是困扰很多人的问题，甚至有人认为自己就没有坐豪华车的命。但其实原因非常简单。

1、豪华车和破车最大的乘坐感受区别就是在于提速和刹车。公交车、卡车、破车，提速都慢，刹车都肉。所以车辆的加速减速对乘坐人的离心力、惯性作用就小，人体管理平衡的小耳鼓就不会失去平衡，不容易晕车。而豪华车动力都强，相对的刹车盘和刹车卡钳也更给力，所以提速快，刹车距离短，给乘坐者带来的离心力、惯性作用就大。尤其开豪车的人更愿意给乘坐者现实自己豪车的特性，也会不注意提速、减速的力度。这让乘坐者非常难受。

2、另外，破车、公交车、卡车在转向机构上也比较柔和，因为车重，所以转向机构的匝数就多，通常方向盘转好几圈，轮胎才会有发生角度改变，因此车辆在转弯时不会出现急转弯（急转弯也容易翻车），这种让乘坐者感受到的离心力也很小，所以相对舒服，而豪车非常短小，操控性强，方向盘指向性高，一把轮，车子就能横过来，对于乘坐者的离心力作用就大很多。因此容易晕车。

白希文

我不是学医的，没法从人体结构上去分析，但总体说来，豪车更容易晕车其实是个伪命题，在速度恒定的前提下，豪车肯定比一般车更不容易晕车，原因有几个方面:

一、豪车采用的避震系统，能够在弯道和颠簸路面过滤掉更多路面带来的震动与侧倾，所以乘客不用像坐公交或捷达这类经济型车那样随时紧绷身体；

二、豪车的隔音更好，音响系统也更好，噪音对人体疲劳会有很大影响，所以这种情况下显然豪车舒适度更高；

三、豪车的空气过滤系统比普通车更高效，且很多配有负离子发生器或香氛发生器（不是外面卖的那种破烂车用香水），我记得以前大部分公交出行时遇到晕车的人都是说闻到汽油味于是就吐了，豪车当然不排除有故障漏油的，但一般情况下车内空气质量好于普通车。当然，再说深一点，车内饰就像家里装修一样，豪车采用的材料与工艺大不相同，所以不少经济型车在新车阶段或阳光暴晒后如果闭窗行驶久了，乘客也会有甲醛中毒带来的头疼头晕甚至呕吐等症状；

四、既然都说到材料了，那也不妨说说座椅的不同，豪车座椅除了面料采用更高档的皮料例如当下最热门吹嘘的Napa真皮，表面细腻度和柔软度也不是经济型车上的仿皮材料能比的，至于座椅内部发泡材料应用的厚度和材料的不同，好比你一个普通弹簧床垫和全乳胶床垫相比，承重与柔软度也不是一回事，更何况很多豪车的后排还配有按摩功能，这种舒适度肯定不可比；

五、其实坐类似55座大客车，尤其是原装进口大型航空座椅的那类大客车，舒适度是高于50万元以下级别普通乘用车的，其原因就在于它大，所以豪车通常尺寸都长于5米，尤其是像劳斯莱斯幻影这些车型，或者类似美式加长豪车，车身长度都达到了5米5以上，乘坐空间没有局促感自然会让人感觉更舒适，另一方面就是轴距越长的车受物理条件限制，不会轻易像3系进口车等短轴版本车型做出更激烈的甩尾或者漂移动作，加上这些豪车一般会请专业司机，谁敢带着老板乱甩明天就不用来上班了。

汇总下来说，豪车其实是分类的，有些运动型的像超跑车型，一般人乘坐肯定不舒服，因为它的动力强悍，百公里加速往往在3秒左右，加速时的G值有时甚至可以达到1.5个G，换句话说就是坐在副驾血还没涌上头，车就已经弹射出去了，所以很多人会头晕想吐但是都吐不出来。另一方面是极速过弯或甩尾，人坐在后排就更是像坐离心机，当然也容易被甩晕，但说话说回来，这种开法一般情况下在城市里是不容易发生的，当然南京可能是个例外。

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为什么豪车更容易晕车，晕车是指人在乘坐车船等时，受到震动或其他刺激，导致耳内感知错乱，从而不能正常调节机体功能，交感神经出现过度兴奋，最终使人体出现眩晕，呕吐等症状。

为什么会出现晕车呢，这主要和视觉，听觉，嗅觉等几个方面有关。坐在车内的乘员相对于车来说是不动的，而此时耳朵感知到的声音信息又告诉大脑你是运动的，两种感知途径信息不符，就容易使大脑神经出现短暂混乱，从而出现晕车现象。而有的人也会因为嗅到车厢内的某种气味而加重晕车。

豪华车首先在内饰方面做的都相对更有视觉冲击力，尤其是夜间，各种led大屏，各种氛围灯，有的可能还有星空车顶，这些对视觉的刺激会更大，就会有一种眼花缭乱的错觉，这不难理解，因为有时我们在看场面宏大的电影时也会出现眩晕感。

豪华车密封性更好，密封有两个方面，一个是对声音的隔绝，一个是对空气的隔绝。超高的静音性会使坐在后排的乘客感知运动方向的能力变弱，另外在封闭的车厢环境内空气流通差，也会让人不舒服，再加上有些豪车有香氛系统，这些因素加在一起无形中就增大了晕车的几率。

豪华车尤其是轿车，车身长度较长，后排乘客难以通过挡风玻璃观察车辆运动轨迹，对自身运动的方向会产生偏差，开车的人或者坐在副驾驶的人出现晕车的概率要小的多，晕车的人往往是后排乘客，因为前面的人可以通过挡风玻璃观察前方情况，可减缓晕车症状，通过侧窗则观察则会加重晕车。

坐车过程中适当打开车窗玻璃，多向前观察，都有助于减缓晕车。空间大，视野好的suv也会比轿车晕车的概率更低。但在多数情况下，晕车主要是和自身体质有关，容易晕车的人坐奥拓可能也会眩晕，豪车和非豪车的影响不大。

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李老猫说车

豪车晕车有这几个原因：

1.密封性太好，空气流通性差。这就是为什么过在坐普通大巴不晕，现在坐豪华全封闭就晕。

2.太豪华，被震惊了，头晕。

理性应答

因为豪车的封闭性和减震性都相对要好一点。所以有晕车毛病的人，最好还是不要选这么好的车了。

容易晕车的人，最好坐空间大一点的车，相对密闭环境不是太优秀的车辆。这样才会减少晕车的可能。

而选择越野车要优于选择轿车。

但听说，晕车的人如要自己当司机开车，就会不晕车。不知道是不是真这样。

孟可的思想空间

好多回答都没说到点上，说是好车加速刹车更快导致晕眩简直可笑，有些人高速匀速坐着就晕又是怎么说呢？晕眩产生的原理是你身体没在动，但眼睛看到在动，大脑对这种矛盾蒙圈了，所以发出讯号，你就会觉得晕。比较明显的就是现在的vr晕眩症也是一个道理。你带着眼镜看过山车玩跑动的游戏，但实际人没在动，有的就会产生强烈的晕眩。那为什么每个人感受晕的程度不一样呢。答案就是小脑的结构和发达程度每个人不一样。

理解了晕眩产生的原理，再说车。为什么豪车或者小轿车比公交或者一般的车更容易晕呢？因为好的车为了优化乘坐感，会吧噪音和路面起伏控制的很好，也就是说让你在车开的过程中尽可能少的感受到动。看到了吧，这和晕眩的原理是一样的。也解释了为什么晕车的时候睡觉或闭眼睛养神就不晕了，因为大脑停止判断休息了，就不产生冲突了。而不太好的车，一个是本身车速没那么快，还没让大脑产生速度矛盾。再一个就是噪音和颠簸让你身体时刻在感受着运动，这和大脑接收到的信号也违背不大，所以晕车感会来的小。

那有人说我晕车闭上眼睛还是晕是怎么回事。那你试想一下，坐过山车把眼睛闭起来，你晕不。估计有的睁着眼睛不晕的，闭上反而晕了。这就不是视觉速度差异导致的晕炫，而是多种原因了。有大脑天生对晕眩抵抗差的原因，也有心理暗示的原因，甚至有在狭小空间幽闭导致的血压上升紧张的原因。当你感受到晕眩而闭上眼睛，你的心里其实还是很关注晕眩这个事情，所以身体调动感官会更加强调的去感受运动，相当于不用眼睛而用不直观的身体综合感官去感觉。加上之前说的心里层面原因，大脑并没有停止对晕车这个事的关注，反而带动身体机能更加敏感的去感知。越不舒服血压心跳都变得不正常，所以你感觉更难受。正确做法是放松，转移注意力，闭眼听听歌，你会觉得好很多。

如果车辆有全景天窗，打开减小幽闭感可以缓解不适。开窗一定程度上也能缓解，因为风燥增大了噪音，一定程度上缓解了速度矛盾，同时风吹进来人体感受到，也转移了部分身体对晕车的注意力，这都是比较好的方法。

白羊-穆

很多人发现，同样是坐小汽车，怎么坐的车越老越破越不容易晕车，反而是那些名字叫的响亮、价格卖到天价的豪车让更多的人产生了晕车感？难道是大家天生穷命、没有坐豪车的福？还是不要妄加揣测，来探寻下科学原因。

要搞清楚这个问题，首先要了解晕车症状产生的原理。当我们耳朵里的前庭平衡系统在适应身体或身体下的机器产生的运动时，如果眼睛无法判定现在到底是在运动还是静止，那么就容易引起晕车，简单来说也就是脑子被两种器官的不同判断搞晕了。

所以想要不晕车，也就要保证视觉和其他器官的感受保持一致，即视野要宽阔，最好能看见四周环境，发现自己是在动的。这也顺便解释了为什么有人说因为空间小、封闭才晕车的道理，归根结底还是平衡器官的问题，空间封闭，那么眼睛就观察不到外面流动的景色了。

由上述原理，我们就可以推出这个结论——晕豪华小轿车的人最多，晕普通私家车的人其次，晕公交车之类大型车的人更少，晕自行车的几乎没有。

你可以很清楚的看出一辆豪车和普通车二手车的区别，抛开外表不谈，豪车产生的系列动作都比一般车辆稳定的多，像是开关门的声音更加沉稳、遇上的震动波幅也更小。原理是豪华车通过对悬架的调较降低了音噪，使其防震系统比一般车辆好很多,给人感觉很柔和,但就是由于这种柔和,制造了一中水面漂浮的状况,对人类平衡器官的影响比有明显起挫感更大。

坐在豪车里，你的耳朵感受到的是十分平和的磁场，如同静坐，而眼睛看到的却是环境转瞬即逝的变动，两者的不一致引起了前庭的混乱，从而产生晕车。就像前面说的，中低档次的车因为成本低廉，没有花精力在减震降噪上面，车里车外一个劲的就是“我在坐车”的感受，前庭体会到的就是震动加运动，不存在哪个器官不一致的体验，反而不容易晕车，而豪华车更容易引起晕车。

既然是身体内部平衡机制的问题，那么就不可逆，至于晕车了怎么办，你可以选择提前服用晕车药或是肚脐贴，但我觉得最健康的还是多服用维生素B，能起到良好的镇定作用！（二马）

汽车教练

不是豪车容易晕车，是避震调的不好的车才容易晕车。长久以来在人们的观念里，豪车就一定注重舒适性就要把避震调的很软，这一点很多老款的美国“豪”车尤为明显，坐在上面遇到颠簸就像坐船一样忽忽悠悠的感觉，很容易产生晕眩感。其实，豪车真正被定义为“舒适”的避震调教不应是一味的软，而是比较柔韧。各种工况下表现得游刃有余，不论大小震动均一次性吸震完毕，不产生多余的回摆和余震，就不会让人产生晕眩感。比如新皇冠，蒙迪欧，全新迈锐宝xl，马自达全系，奥迪a3的底盘滤震表现都是同级别的佼佼者。

關鍵字: 晕车 容易 汽车