_她夏了夏天丶

相信大家身邊都會有一些容易暈車的朋友。經過調查發現，他們往往有一個共同特點：坐的車子越好，就越容易，這是什麼原因呢？

每個人基因遺傳和身體素質不同，一般父母有暈車的，子女暈車的幾率會很高。同時還和我們的內耳前庭器有關。內耳前庭器是人體平衡感受器官，當我們的內耳前庭器感受到運動刺激的時候，會刺激我們的中樞神經！每個人忍受這種刺激是有一定限度和時間的，在一定限度和時間內人們不會產生不良反應，但是每個人對這些刺激的強度和時間的耐受性限度不同，這個限度就是暈車與不暈車的區別了。

為什麼高級車容易暈？人耳通常對高頻噪音（較吵的噪音）比較敏感。豪車通過增加車體的阻尼係數，把車體的高頻振動都抑制成了低頻振動。也就是說，車在做隔音的時候，首先是降低了振幅，同時也降低了頻率。通俗點說，就是車在做隔音的時候會把敏感的高頻噪音降成不敏感低頻噪音，所以通常豪車關門、震動聲音都顯得比較沉穩。會有一部分敏感人，身體難以適應這樣的低頻，出現了身體不適。

暈車的解決辦法其實有很多，比如現在已經比較常見的暈寧、風油精、暈車貼等預防性藥物，開窗通風以避免氣味刺激等；還比如儘量坐在大巴車的前排和家用車型的副駕駛座位，以獲得更好的路面視野，可以降低這種不協調的感覺；還比如穴位按摩、吃薑片等中醫方法等等。其實最好的方式還是進行適應性的鍛鍊，從而達到習服的效果。

小拉車

很多朋友認為暈車是由於噪音的高、低頻率所導致的，而事實上暈車的產生和噪音頻率的高低關係不大！不能說一點關係都沒有，但關係真心很小！事實上豪車更容易暈車其實和減震懸掛關係更大！這並不能說明坐豪車必然會暈車，相反的是對於那些第一次坐豪車的朋友來說更容易暈車！

在鄙人開始記事時起，產生暈車的次數少之又少，只有兩次印象頗深！小時候做的公交車大多數是黃海的，有一次坐了一次日本昭和時期的N手大客（洋垃圾），結果暈車了，原因就是減震太軟、行程太長，冷不丁一坐車子一遇顛簸上下起伏，就和坐船一樣！它不同於黃海大客那種硬梆梆毫無舒適感的懸掛，相反它很舒適，依靠上下的起伏輕鬆過濾掉了顛簸、震動，結果就是這種忽忽悠悠很輕柔的晃動導致鄙人狂吐不已！另一次就是坐某單位的一輛轎車，也不是高端車，只不過是當年的韓國大宇汽車，坐慣了伏爾加、波羅乃茲、拉達的我突然坐這個大宇也受不了，同樣是懸掛太忽忽悠悠了，外加當年瀋陽車少，在郊區跑到140公里，又狂吐不已！所以並不是噪音的高低頻率導致的暈車，所以豪車更容易導致暈車的主要原因在於懸掛太軟、行程長所導致！日系豪車則更容易導致暈車，因為舒適性高，坐起來有種忽忽悠悠如同坐船的感覺（早期的日系車，現在已有改觀）！其次就是因為豪車的馬力強大、變速箱強悍，導致急加速迅猛所致！

非專業車評

為什麼很多人越破的車越不容易暈車，破卡車破公交車不暈車，而做小轎車以及豪華車就會暈車，這是困擾很多人的問題，甚至有人認為自己就沒有坐豪華車的命。但其實原因非常簡單。

1、豪華車和破車最大的乘坐感受區別就是在於提速和剎車。公交車、卡車、破車，提速都慢，剎車都肉。所以車輛的加速減速對乘坐人的離心力、慣性作用就小，人體管理平衡的小耳鼓就不會失去平衡，不容易暈車。而豪華車動力都強，相對的剎車盤和剎車卡鉗也更給力，所以提速快，剎車距離短，給乘坐者帶來的離心力、慣性作用就大。尤其開豪車的人更願意給乘坐者現實自己豪車的特性，也會不注意提速、減速的力度。這讓乘坐者非常難受。

2、另外，破車、公交車、卡車在轉向機構上也比較柔和，因為車重，所以轉向機構的匝數就多，通常方向盤轉好幾圈，輪胎才會有發生角度改變，因此車輛在轉彎時不會出現急轉彎（急轉彎也容易翻車），這種讓乘坐者感受到的離心力也很小，所以相對舒服，而豪車非常短小，操控性強，方向盤指向性高，一把輪，車子就能橫過來，對於乘坐者的離心力作用就大很多。因此容易暈車。

白希文

我不是學醫的，沒法從人體結構上去分析，但總體說來，豪車更容易暈車其實是個偽命題，在速度恆定的前提下，豪車肯定比一般車更不容易暈車，原因有幾個方面:

一、豪車採用的避震系統，能夠在彎道和顛簸路面過濾掉更多路面帶來的震動與側傾，所以乘客不用像坐公交或捷達這類經濟型車那樣隨時緊繃身體；

二、豪車的隔音更好，音響系統也更好，噪音對人體疲勞會有很大影響，所以這種情況下顯然豪車舒適度更高；

三、豪車的空氣過濾系統比普通車更高效，且很多配有負離子發生器或香氛發生器（不是外面賣的那種破爛車用香水），我記得以前大部分公交出行時遇到暈車的人都是說聞到汽油味於是就吐了，豪車當然不排除有故障漏油的，但一般情況下車內空氣質量好於普通車。當然，再說深一點，車內飾就像家裡裝修一樣，豪車採用的材料與工藝大不相同，所以不少經濟型車在新車階段或陽光暴曬後如果閉窗行駛久了，乘客也會有甲醛中毒帶來的頭疼頭暈甚至嘔吐等症狀；

四、既然都說到材料了，那也不妨說說座椅的不同，豪車座椅除了面料採用更高檔的皮料例如當下最熱門吹噓的Napa真皮，表面細膩度和柔軟度也不是經濟型車上的仿皮材料能比的，至於座椅內部發泡材料應用的厚度和材料的不同，好比你一個普通彈簧床墊和全乳膠床墊相比，承重與柔軟度也不是一回事，更何況很多豪車的後排還配有按摩功能，這種舒適度肯定不可比；

五、其實坐類似55座大客車，尤其是原裝進口大型航空座椅的那類大客車，舒適度是高於50萬元以下級別普通乘用車的，其原因就在於它大，所以豪車通常尺寸都長於5米，尤其是像勞斯萊斯幻影這些車型，或者類似美式加長豪車，車身長度都達到了5米5以上，乘坐空間沒有侷促感自然會讓人感覺更舒適，另一方面就是軸距越長的車受物理條件限制，不會輕易像3系進口車等短軸版本車型做出更激烈的甩尾或者漂移動作，加上這些豪車一般會請專業司機，誰敢帶著老闆亂甩明天就不用來上班了。

彙總下來說，豪車其實是分類的，有些運動型的像超跑車型，一般人乘坐肯定不舒服，因為它的動力強悍，百公里加速往往在3秒左右，加速時的G值有時甚至可以達到1.5個G，換句話說就是坐在副駕血還沒湧上頭，車就已經彈射出去了，所以很多人會頭暈想吐但是都吐不出來。另一方面是極速過彎或甩尾，人坐在後排就更是像坐離心機，當然也容易被甩暈，但說話說回來，這種開法一般情況下在城市裡是不容易發生的，當然南京可能是個例外。

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為什麼豪車更容易暈車，暈車是指人在乘坐車船等時，受到震動或其他刺激，導致耳內感知錯亂，從而不能正常調節機體功能，交感神經出現過度興奮，最終使人體出現眩暈，嘔吐等症狀。

為什麼會出現暈車呢，這主要和視覺，聽覺，嗅覺等幾個方面有關。坐在車內的乘員相對於車來說是不動的，而此時耳朵感知到的聲音信息又告訴大腦你是運動的，兩種感知途徑信息不符，就容易使大腦神經出現短暫混亂，從而出現暈車現象。而有的人也會因為嗅到車廂內的某種氣味而加重暈車。

豪華車首先在內飾方面做的都相對更有視覺衝擊力，尤其是夜間，各種led大屏，各種氛圍燈，有的可能還有星空車頂，這些對視覺的刺激會更大，就會有一種眼花繚亂的錯覺，這不難理解，因為有時我們在看場面宏大的電影時也會出現眩暈感。

豪華車密封性更好，密封有兩個方面，一個是對聲音的隔絕，一個是對空氣的隔絕。超高的靜音性會使坐在後排的乘客感知運動方向的能力變弱，另外在封閉的車廂環境內空氣流通差，也會讓人不舒服，再加上有些豪車有香氛系統，這些因素加在一起無形中就增大了暈車的幾率。

豪華車尤其是轎車，車身長度較長，後排乘客難以通過擋風玻璃觀察車輛運動軌跡，對自身運動的方向會產生偏差，開車的人或者坐在副駕駛的人出現暈車的概率要小的多，暈車的人往往是後排乘客，因為前面的人可以通過擋風玻璃觀察前方情況，可減緩暈車症狀，通過側窗則觀察則會加重暈車。

坐車過程中適當打開車窗玻璃，多向前觀察，都有助於減緩暈車。空間大，視野好的suv也會比轎車暈車的概率更低。但在多數情況下，暈車主要是和自身體質有關，容易暈車的人坐奧拓可能也會眩暈，豪車和非豪車的影響不大。

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李老貓說車

豪車暈車有這幾個原因：

1.密封性太好，空氣流通性差。這就是為什麼過在坐普通大巴不暈，現在坐豪華全封閉就暈。

2.太豪華，被震驚了，頭暈。

理性應答

因為豪車的封閉性和減震性都相對要好一點。所以有暈車毛病的人，最好還是不要選這麼好的車了。

容易暈車的人，最好坐空間大一點的車，相對密閉環境不是太優秀的車輛。這樣才會減少暈車的可能。

而選擇越野車要優於選擇轎車。

但聽說，暈車的人如要自己當司機開車，就會不暈車。不知道是不是真這樣。

孟可的思想空間

好多回答都沒說到點上，說是好車加速剎車更快導致暈眩簡直可笑，有些人高速勻速坐著就暈又是怎麼說呢？暈眩產生的原理是你身體沒在動，但眼睛看到在動，大腦對這種矛盾蒙圈了，所以發出訊號，你就會覺得暈。比較明顯的就是現在的vr暈眩症也是一個道理。你帶著眼鏡看過山車玩跑動的遊戲，但實際人沒在動，有的就會產生強烈的暈眩。那為什麼每個人感受暈的程度不一樣呢。答案就是小腦的結構和發達程度每個人不一樣。

理解了暈眩產生的原理，再說車。為什麼豪車或者小轎車比公交或者一般的車更容易暈呢？因為好的車為了優化乘坐感，會吧噪音和路面起伏控制的很好，也就是說讓你在車開的過程中儘可能少的感受到動。看到了吧，這和暈眩的原理是一樣的。也解釋了為什麼暈車的時候睡覺或閉眼睛養神就不暈了，因為大腦停止判斷休息了，就不產生衝突了。而不太好的車，一個是本身車速沒那麼快，還沒讓大腦產生速度矛盾。再一個就是噪音和顛簸讓你身體時刻在感受著運動，這和大腦接收到的信號也違背不大，所以暈車感會來的小。

那有人說我暈車閉上眼睛還是暈是怎麼回事。那你試想一下，坐過山車把眼睛閉起來，你暈不。估計有的睜著眼睛不暈的，閉上反而暈了。這就不是視覺速度差異導致的暈炫，而是多種原因了。有大腦天生對暈眩抵抗差的原因，也有心理暗示的原因，甚至有在狹小空間幽閉導致的血壓上升緊張的原因。當你感受到暈眩而閉上眼睛，你的心裡其實還是很關注暈眩這個事情，所以身體調動感官會更加強調的去感受運動，相當於不用眼睛而用不直觀的身體綜合感官去感覺。加上之前說的心裡層面原因，大腦並沒有停止對暈車這個事的關注，反而帶動身體機能更加敏感的去感知。越不舒服血壓心跳都變得不正常，所以你感覺更難受。正確做法是放鬆，轉移注意力，閉眼聽聽歌，你會覺得好很多。

如果車輛有全景天窗，打開減小幽閉感可以緩解不適。開窗一定程度上也能緩解，因為風燥增大了噪音，一定程度上緩解了速度矛盾，同時風吹進來人體感受到，也轉移了部分身體對暈車的注意力，這都是比較好的方法。

白羊-穆

很多人發現，同樣是坐小汽車，怎麼坐的車越老越破越不容易暈車，反而是那些名字叫的響亮、價格賣到天價的豪車讓更多的人產生了暈車感？難道是大家天生窮命、沒有坐豪車的福？還是不要妄加揣測，來探尋下科學原因。

要搞清楚這個問題，首先要了解暈車症狀產生的原理。當我們耳朵裡的前庭平衡系統在適應身體或身體下的機器產生的運動時，如果眼睛無法判定現在到底是在運動還是靜止，那麼就容易引起暈車，簡單來說也就是腦子被兩種器官的不同判斷搞暈了。

所以想要不暈車，也就要保證視覺和其他器官的感受保持一致，即視野要寬闊，最好能看見四周環境，發現自己是在動的。這也順便解釋了為什麼有人說因為空間小、封閉才暈車的道理，歸根結底還是平衡器官的問題，空間封閉，那麼眼睛就觀察不到外面流動的景色了。

由上述原理，我們就可以推出這個結論——暈豪華小轎車的人最多，暈普通私家車的人其次，暈公交車之類大型車的人更少，暈自行車的幾乎沒有。

你可以很清楚的看出一輛豪車和普通車二手車的區別，拋開外表不談，豪車產生的系列動作都比一般車輛穩定的多，像是開關門的聲音更加沉穩、遇上的震動波幅也更小。原理是豪華車通過對懸架的調較降低了音噪，使其防震系統比一般車輛好很多,給人感覺很柔和,但就是由於這種柔和,製造了一中水面漂浮的狀況,對人類平衡器官的影響比有明顯起挫感更大。

坐在豪車裡，你的耳朵感受到的是十分平和的磁場，如同靜坐，而眼睛看到的卻是環境轉瞬即逝的變動，兩者的不一致引起了前庭的混亂，從而產生暈車。就像前面說的，中低檔次的車因為成本低廉，沒有花精力在減震降噪上面，車裡車外一個勁的就是“我在坐車”的感受，前庭體會到的就是震動加運動，不存在哪個器官不一致的體驗，反而不容易暈車，而豪華車更容易引起暈車。

既然是身體內部平衡機制的問題，那麼就不可逆，至於暈車了怎麼辦，你可以選擇提前服用暈車藥或是肚臍貼，但我覺得最健康的還是多服用維生素B，能起到良好的鎮定作用！（二馬）

汽車教練

不是豪車容易暈車，是避震調的不好的車才容易暈車。長久以來在人們的觀念裡，豪車就一定注重舒適性就要把避震調的很軟，這一點很多老款的美國“豪”車尤為明顯，坐在上面遇到顛簸就像坐船一樣忽忽悠悠的感覺，很容易產生暈眩感。其實，豪車真正被定義為“舒適”的避震調教不應是一味的軟，而是比較柔韌。各種工況下表現得遊刃有餘，不論大小震動均一次性吸震完畢，不產生多餘的回擺和餘震，就不會讓人產生暈眩感。比如新皇冠，蒙迪歐，全新邁銳寶xl，馬自達全系，奧迪a3的底盤濾震表現都是同級別的佼佼者。

關鍵字: 暈車 容易 汽車