6月4日，吉安市发改委官网公示了《关于印发吉安市铁路发展规划研究报告（2017—2030年）》全文。文章中详细说明了“新建厦渝通道长沙至赣州铁路预可行性研究线路平面示意图”相关信息。
赣州线路站点放大图
厦渝通道长赣铁路
线路走向
规划线路自长沙枢纽黄金站引出，从昌吉赣客专赣州西站南端引入赣州西站，然后并行昌吉赣客专引入赣瑞龙铁路赣县站。线路全长448.0km，其中湖南省境内约 117.6km，江西省境内约 330.4km。
全线设黄金、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、莲花、永新、井冈山、遂川、社溪、赣州西、赣县 12 个车站，其中黄金、萍乡北、赣州西和赣县为既有站。
铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：350km/h。
本项目估算总额为677.8亿元，其中江西境内预估算总额470.6亿元。建议“十三五”期间开工建设，2025年前建成。
（下图为原文件截图）
厦渝通道长赣铁路
厦渝通道长赣铁路是华中与东南沿海等地间最便捷的快速客运主通道之一的武厦铁路通道的重要组成部分；是一条主要承担区域长途客流、兼顾沿线城际客流的客运专线。主要吸引湖南大部、鄂西与赣南、海西、粤东等地之间的客运交流。
从全国铁路网规划布局来看，华中地区与东南沿海间交流广泛，根据客流预测，远期华中至闽赣地区长途客流加上沿线城际间客流，客流密度可达 2000万人/年左右，通道客流需求较为旺盛。目前，重庆至厦门间缺乏一条高标准的快速铁路通道。规划重庆至厦门通道，可弥补西南、华中与闽赣交流经“四纵四横”客运主骨架存在绕行距离长的不足，提高西南、华中与闽赣等地间的可达性，极大地提高西南、华中至闽赣地区斜向通道客运能力和运输质量；加强西部成渝、中部长株潭城市群与东南沿海、海西经济区的联系。
（上图：放大图）
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