要說到在國內銷量最慘淡的合資車，很多人都會想到法系車，因為法系車在這幾年銷量基本上都是年年下滑。但是其實還有比法系車銷量更慘的合資車，在今年的1-4月份合計總銷量為90輛，它就是廣汽菲亞特。那麼這到底是人性的扭曲還是道德的淪喪，歡迎走入“車裡VS車外”今日說車頻道。
根據菲亞特-克萊斯勒公司CEO塞爾焦·馬爾喬內表示：公司計劃專注Jeep品牌SUV和瑪莎拉蒂豪華車的同時減少菲亞特品牌的銷售，並考慮將菲亞特品牌撤出中國和美國市場。說白了其實就是同時退出中國和美國市場了，菲亞特這個賠錢貨已經玩不下去，只保留旗下能賺錢的Jeep和瑪莎拉蒂繼續賺錢。而這已經不是菲亞特第一次退出中國市場了，早在2008年，菲亞特就已經是第一次退出過中國市場了，首次和菲亞特合作的是南京汽車集團（是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司）。
作為合資車，廣汽菲亞特在國內為何混的這麼慘？
1、車型少，無SUV
首先廣汽菲亞特的國產車型是非常之少的，你如果要問少到什麼程度的話？小編剛去他們官網瞄了一眼，額，滿打滿算一共只有3款車，其中一款還是非常小眾的雙門小車進口車，但是價格也不便宜，市場指導價為16.98萬-22.88萬。至於菲亞特菲翔和致悅，指導價均為10.08萬-14.88萬，這個價格不算貴，但是同級別可選車型太多了，而且近幾年國產車進步巨大，10萬級別的汽車銷量大部分被國產車佔領。而且在SUV大火的情況下，居然沒有一款SUV產品，難以理解。畢竟這是一個勞斯萊斯和賓利都要為SUV而折腰的年代了！
2、品牌知名度太低，技術陳舊
絕大部分人連菲亞特是什麼東西都不知道，更不用指望他們去購買。而且菲亞特第一次進入中國市場時就是想用老舊的技術來賺一筆，結果如意算盤被打破，消費者完全不買單。2010年到了和廣汽合作的時候，又趕上激烈的品牌競爭，廣汽菲亞特連朵浪花都沒翻起來。你能想象一個品牌全年全系車型加起來不足3000輛的慘淡嗎，2017年廣汽菲亞特品牌銷量僅為2273輛。
3、產品設計風格不符合中國市場
不可否認意大利在超跑和豪華品牌上非常擅長，例如法拉利、瑪莎拉蒂等都出自意大利，並且和菲亞特同屬於菲亞特-克萊斯勒公司旗下。但是在普通家轎車領域，菲亞特算不上一個合格的參賽者，不僅中國市場如此，美國市場也一樣。菲亞特比較擅長小型車的設計，所以在歐洲比較受歡迎，但是在追求以大為美的中國市場，它比鈴木的銷量還慘並不奇怪。
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