不一定每個人都創業，但肯定會有越來越多的人創業。
毋庸置疑，我們正處在一個變革的大時代。我們姑且將其稱之為從“工業時代”向“信息化時代”的轉變。工業化時代要求集中，流水線作業、標準化大生產需要更多“遵守勞動紀律”的勞動力參與其中；而信息劃時代，由於科技的顯著進步，大量的標準化的工業生產可以自動化，很大程度上減少人力的重複勞動，需要的將是更具有“創造性”的人力資源。這就像現在的農業一樣，非常少的從業人員就可以提供我們所有人的需要。
那麼，“節約”出來的大量的人員幹什麼呢？創造新的價值！當政府工作報告提出全民創業、萬眾創新的國家願景時，越來越多人的人選擇創業。
創業時代，如何破解宜商宜家的消費痛點？
如今，一個小門面、一個淘寶店甚至微信註冊一個賬號都可以開啟自己的創業道路。但是，做生意可不僅是你嘴巴多麼會說就有用的，有時候一身體面的西裝，一張個性的名片，一部堅實可靠的商用車，都能為你帶來意想不到的優勢。而說到10萬級的商用車，過去我們的第一反應總是“微面”二字。
的確，“沒頭沒腚”的微面們在那個時代幾乎是最佳選擇——他們憑藉著價格低廉、裝載能力強的優勢，迅速滿足了多拉快跑的需求，成為三四線城市曾經隨處可見的車型。但在多年後，安全性弱、舒適性低的微面車型漸漸開始被排除，甚至可以說基本遠離了主流消費市場——因為無論是出於家用還是商用，消費者都不再對“麵包車”感興趣。
關於“微面”這個痛點，上汽通用五菱宏光率先做出了改變，從第一代五菱宏光到五菱宏光S，五菱宏光不僅傳承了宏光系列車型宜商宜家的特點，同時針對用戶對外觀，舒適性，功能性等多方面做出了與時俱進的升級，以滿足消費者對一定程度“家用”的消費需求。這也是五菱宏光為什麼每年能賣出60多萬臺的主要原因。
然而，時代在變，大家的需求也在不斷的變化。二胎潮呼喚7座，城鎮化需要商用車的功能性更強，創業者對於空間和性能要求更為苛刻。同時，這一切消費痛點必須還要建立在價格始終保持商用車一貫“低廉”的價格基礎上。面對這樣的“時代剛需”，自然引發主機廠們的集體搶灘。而其中，就有五菱寶駿推出的7座商用車五菱宏光S3。
偏向SUV的外形設計，MPV的載客能力，同時還具商用車強大的載貨能力，加上5.68-8.18萬元的售價，無不讓五菱宏光S3具備了“神車”最基本的要素，更加符合當下創業者對10萬級商用車宜商宜家的期許。
當然，單憑這樣抽象的概括，很多人並不能感受到五菱宏光S3如何破解當下10萬級商用車的痛點。所以，下面我們帶大家詳細的瞭解下，五菱宏光S3和一般的創業者之車有何不同？如何滿足創業和生活多方面的用車需求。
超大空間+意想不到的精緻感
當五菱宏光S3還沒上市的時候，很多人都提出了這樣的質疑：換了外形之後會降低商用車的實用性嗎？此前車哥們也有實際的試駕體驗，可以向大家報告：完全不用擔心這個問題。我有實際體驗過五菱宏光S，經過實際對比，宏光S3在乘坐能力上絲毫沒有減少，反而經過優化後空間的利用率更高。
在車身尺寸方面，宏光S的車身尺寸為 4400*1680*1750mm（帶行李架車型為1770mm），軸距為2720mm，宏光S3車身尺寸為4655*1735*1780mm（高配車型為1790mm），軸距為2800mm，大了整整一圈。而得益於2800mm長軸距打造出超大空間，五菱宏光S3的裝載能力更強，不僅可以更高效率的完成各種物品的運輸需求，也能滿足二胎家庭各種style的出行需求。
與此同時，2+2+3的座椅佈局的優點對於7座車而言更具優勢，常用的第二排有了更好的舒適性，第三盤乘客方便進出，如果有了孩子，第二排放上安全座椅後也不會對乘坐空間產生太大影響，更方便家長照顧。而在人們最在意的第三排，針對第三排座椅的出風口、USB插口、杯架這些設施，讓坐最後的乘客都得到最起碼的尊重。從這方面來看，五菱宏光S3還是更多的考慮的家用需求。
當然，隨著消費者生活水平的提高，如今車子已不再只是簡單的日常代步，更是生活品質的一部分。特別是對於更加註品質的年輕創客而言，會更加註重用車舒適性，對車內配置方面會比較看重，尤其是可以提高舒適感和高級感的配置，這點哪怕是10萬以內的商用車也是如此。
因此，當其他的商用車還在宣傳大空間這些非常相似的賣點時，五菱宏光S3已經早早提前跨出一步，加入眾多越級配置，把競爭拉到了另一個維度。
例如輕人喜歡的潮流科技配置，更加舒適的透氣皮質座椅，立式8英寸液晶屏，大尺寸電子顯示儀表盤，還有多功能方向盤、車身穩定系統ESC、胎壓監測、定速巡航、天窗等配置，都已經讓宏光S3擺脫了商用車耐用但無舒適性和科技性的傳統印象。
超強動力+同級不具備的駕乘品質
當然，一款車的高級感和舒適感自然不止是配置和大空間的堆砌，舒適的行駛品質同樣很重要。而支撐商用車從功能屬性過渡到具備舒適性特質的，就是創業者對於商用車的“家用”屬性要求越來越高。而顯然，“前置後驅+後獨立懸架”的五菱宏光S3無疑是區別於其他商用車的一道“柏林牆”。
首先來說後驅。眾所周知，後驅車很多時候是和高檔車畫上等號，諸如寶馬，奔馳這樣等豪華品牌旗下的高檔車型基本都是後驅車。高速穩定，操控性好，舒適性高等都是後驅的優勢。當然，我並不是說前驅不好，前驅相比後驅也有這樣那樣的優勢。但事實上，對於五菱紅光S3這樣的商用車而言，後驅對其來說，反而有著要比普通的轎車更意想不到的表現。
第一、採用後驅方式能夠為發動機安置提供更多空間，能夠有效的降低了故障率，同時發動機預留了更大的潰縮空間，也讓整車安全性更高。要知道對於一款商用車而言，穩定性和安全性無疑是相當重要的。
第二、考慮到五菱宏光S3的車身長度，後驅使得轉向和驅動分開，能夠讓整車擁有更好的高速穩定性，可以依靠前輪獲得較為精確的轉向，又可以憑藉後輪驅動獲得較強的動力和安全性。
第三、後驅的車輛的爬坡能力也會更強，推力也大，負荷分佈較均勻；加上1.5T渦輪增壓發動機的強勁動力加持，可以確保經過各種複雜路況時，以及上坡的傷後有著充沛的動力。
其次，再說到獨立懸架。相比於“前驅與後驅”之爭，對於“獨立懸架比非獨立懸架更好”這點，相信大家都是一致贊成的。採用後獨立懸掛的五菱宏光S3有更好的濾震性和舒適性，同時後獨立懸掛也可以使發動機位置降低，五菱宏光S3的重心也得到降低，進一步提高車輛行駛穩定性，這絕對是那些基於微面平臺，或者熱衷採用後鋼板彈簧非獨立懸架的同級競品所不能比擬的。
在經濟增長和消費升級的時代下，個體經營戶對於“發家致富的利器”也有了相應的觀念改變。五菱宏光S3不僅憑藉著大空間和高效動力的優勢滿足創業者的“宜商”需求，同時眾多舒適性的配置和更高級的駕乘品質，更是給家庭消費者帶來更舒服的用車生活，真正的破解當下商用車的宜商宜家的消費痛點，成為創業者不可或缺的創業神器。
事實上，不得不佩服上汽通用五菱對於市場的洞察力以及產品轉型升級的速度——從五菱宏光、宏光S再到宏光S3，宏光系列產品通過不斷更新升級，滿足用戶不同時期的需求，這也是五菱宏光系列7年銷量近400萬臺的重要原因。它的成功，可以說是一場深刻理解中國消費者需求的勝利，是值得自主商用車品牌學習的最佳案例。
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