作為最早應援國內的汽車工業的外資品牌，鈴木原本在國內依賴羚羊、奧拓等系列，在國內打下了良好的基礎。然而它們一直固守小型車的毛病，卻使得它們如今淪落為了一個三流品牌。不過，鈴木並沒有簡單地就放棄中國市場，這款非常個性的純進口小型SUV——IGNIS，就成為了它們的一個新希望。它雖然有著非常呆萌的外觀，但是價格也不便宜，高達12.9萬。它到底有多少競爭力呢？我們一起近距離看一下。
它的尺寸非常小巧，只有3720/1660/1595mm，軸距更是隻有2435mm，完全符合日本的K-CAR法規，它的轉彎半徑只有4.7M，車重更是隻有800kg。
它的外觀非常呆萌，整體燻黑的前進氣格柵把兩個近乎於圓形的前大燈也一併包裹在了一起，看上去像是熊貓的黑眼圈。側面造型以直線為主，搭配燻黑的雙五幅式輪圈，效果非常討喜。它的離地間隙達到了180mm，再加上四輪四角的設計，通過性也很出色。
車尾的造型方方正正，採用了梯形的尾燈形狀。雖然在C柱上加入了類似於三道條紋的個性標誌，然而依然掩蓋不住車屁股的廉價感，不過本身就是一款小車，也就這樣吧。
內飾的設計終於告別了鈴木以往的粗枝大葉了，採用黑白雙色為主，搭配一部分橙色的裝飾，氛圍年輕活潑，也算有一定的檔次感。中央的懸浮式中控屏是個亮點，但是邊框有點太粗了，下方的空調面板按鍵排布很有科技感。
下方的換擋桿區域，兩側還有亮面的橙色塑料飾版，帶有三道斜紋，個性化十足。
受制於車體尺寸的小巧，後排空間自然是捉襟見肘了。不過它有一個很獨特的設計，就是後排座椅可以按照50/50的比例前後移動，同時也支持放倒，腿部空間不夠的話還可以從行李廂偷一點。
它採用一臺90馬力的1.2L的自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，綜合油耗僅為4.9L/100km。此外它還有一套1.0T發動機，以及一套混合動力系統，其中混動系統還可以刷出百公里僅有4.1L的油耗，摺合一公里只有兩毛錢左右，絕對是目前國內最省油的SUV之一了。
不過坦白來說，迪哥相信這款車的市場前景不會太好，一方面車體太小，也是小眾化的行為，另一方面它目前還是進口狀態，雖然坐擁無鑰匙進入/啟動、定速巡航、6氣囊、自動空調等配置，但是性價比還不夠高。除非國產之後價格壓到8萬以下，不然的話，可能只有一曲《涼涼》送給它了。
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