潞明海明
这么长时间不用，又不补充电量，估计是废掉了，充电器在给电池充电时，会先测一下电压的，如果电压太低，就不工作，你现在才19伏，估计是这个问题，试着把电池与车断开，从电池充电口直接充电，自己拆开先把保护板断开直接先冲几分钟再接上保护板就可以了，如果还不行继续断开保护板再冲一会，再接上保护板冲，折腾几下，看看是否正常，不然就丢掉了，请关注：容济点火器
如果电池没有坏还可以折腾，电池不太好直接换吧，东搞西搞的烦人加浪费钱。到最后还不如重新搞新的。
保护板是保护每个单体电压的，不是整个电池组电压，保护板损坏导致的充不进电，只需更换保护板即可，保护板材料费及人工费大概在100-130元左右
长时间未使用造成，由于锂电池组有自放电现象，长时间未使用导致电芯欠压所以充不进电，这种情况一般需要更换电芯
充电头接触不良，市面上充电头款式参差不齐，所以很多不是原装的充电器，不能很好的与电池充电头接触导致不能充电，另外电池充电头和充电器头长期剥离导致接触面不能很好的接触也会造成不能充电的现象，这种问题题换个充电头或者换个充电器10-60元即可解决。
容济点火器
电动自行车的锂电池放的时间长了，充不进电了。由于你没有说清楚是多少伏的锂电池组，故只能以常见的13串三元锂电池组为例，简单说一下检修方法：
1，首先用万用表测量充电器输出口电压，正常值为54.6V。如果低于这个值太多或输出电压波动明显，基本可以判断为充电器故障。可检修/更换同型号的锂电池充电器。如充电器输出电压正常，而充不进电去，则问题基本岀在电池上。
2，拆开电池外壳，检查充电口连线及充电口保险丝有无断路、接触不良的现象。如果电池采用同口板，则重点查充电口负极线与输出口负极线之间；如果采用异口板，则重点查找充电口至异口板C一之间的连线和元件（如喜德盛、捷安特锂电池组，常在此间串接一只温度保险丝。一旦断路，就根本充不进电去）。
3，如经以上查找均正常，接下来就是保护板和电池组了。先插上充电器，通电。测电池B一和保护板C一之间有多少压降。一般小于0.3V为基本正常（好板子应无压降）。如果压降太大，就需拔下保护板排线，换成数字表DC20V档，挨个测量13串电池的单独电压。正常情况下应完全相等，在3.0至4.2V之间。如有高于（很少见，除非用带脉冲的铅酸电池充电器充过）或低于3V的电芯，就是故障点之所在。如高于4.2V，不用问，拆除换了；如低于3V，可对该电芯单独充电至与其他电芯电压一致后，插上排线，用充电器充电；如果电压低的太多，小于2.5V直至0，则更换同型号电芯。
4，如果测量各电芯间电压基本一致且在正常范围内，则不充电的元凶就是保护板坏了。可以找一块同型号板更换之，也可以根据电动车功率大小，找一块适当的保护板更换之。需要注意的是：排线十B13的位置与原保护板一致、且排线排列方式、间距完全一致。否则烧坏保护板或根本插不上排线。如果自已搞不清楚，最好连排线一起换了；另外是注意新换保护板的最大工作电流应为电机启动电流的一倍以上。否则易在启动或重载爬坡时断电。
5，如果保护板无故障，而13串电芯间电压相差太大，经平衡处理后仍然在放电时各电芯电压千差万别，那就别修了，作报废处理吧。可拆下保护板和排线，留作备件。
大花猫71373869
如果电池是锂电的，建立不尝试任何恢复或补救方法，直接更换电池，因为锂电一旦长时间不充放电或者出现过放，完全是硬伤，用任何方法都不能补救的。
为什么要更换？因为电动车锂电本身属于动力锂电，其电能密度大，易燃易爆，如果电池出问题，锂电如果是聚合物的就会开始鼓包和发热，时间长了可能发生危险，具体请找头条上电池燃烧爆炸的视频，发生这样的事的90%是锂电的电车。
liang5319
蓄电池修复办法：均充激活。蓄电池均充需要相应的整流电源设备;具体方法是采用大于浮充电压的充电电压对电池进行恒流充电，电压25摄氏度时12伏用14.1伏（蓄电池充电电压电流与温度具相关性）充电，电池电压上升到浮充电压后采用恒压充电。做完均充后，若还无法激活蓄电池，就只有放弃了。
