歐洲車系的摩托車品牌裡，aprilia素來以高性能小排量運動摩托車產品獨步於群雄之中。
自aprilia GPR125公路運動車投放國內市場以來，憑藉其實力強勁的高強化度雙頂置凸輪軸水冷四氣門電噴發動機，和輕量化車身系統的完美配合，用超凡脫俗的性能，成為國內眾多車迷心中不折不扣的“街頭小鋼炮”
如果把公路跑風十足的GPR125當成是“中國茶”，那麼今天AK給大家帶來的Cafe 125則更像一杯意大利風味濃郁的“拿鐵”。同門師兄的兩款車型，在繼承的背後，卻有著迥然不同的格調。aprilia的Cafe 125到底會為我們續寫怎樣經典傳奇呢？AK今兒就抽絲剝繭，與朋友們一道，細細品味這輛“拿鐵”為我們帶來的全新異域風情。
Cafe 125，復古、運動，在優雅與樸實之中，隱含著一絲脫俗的張揚。在圓潤的車頭大燈中，行車燈被設計者故意的隔離開，層次感更加分明，搭配紅色號牌導流罩，與渾圓的12.7L曲面油箱相得益彰；aprilia標誌性的大“a”貼花被設計師置於油箱左右斧形護板之上，為整車外型增添了更多的靈動和生趣。
較低的前部踏腳設計，讓人整體姿態更為放鬆，在一定程度上兼顧了長途舒適性能的發揮。採用寬幅高速真空胎的Cafe 125，回正性和循跡準確性表現出色，完全可以用“不倒翁”來形容整車安定的行駛品質。不過相對中性的懸掛調校也犧牲了一定的行駛質感。這也正說明了在運動與舒適中，aprilia正在理性尋找性能平衡的契合點。
Cafe 125引入了防燙式高位排氣設計，涉水能力有待檢驗。
鋁合金一體式後搖臂，匹配單卡鉗後盤式制動器。
作為可玩性極高的運動化街道車型，化繁為簡的設計思維，往往會被大量滲透於整車的設計，刻意的輕量化思維植根於車輛的各個細節之中。當然，這輛Cafe 125也不例外。整車的後扶手和後擋泥都採用了顏值更高的簡化設計，造型高揚的尾部說明，Cafe 125絕對不是街道上的平庸之輩。
紅色噴塗的車架結構不但視覺上彰顯出不俗的運動風範，剛度性能大幅度提升的車體結構，也可為駕乘者騎行的自由發揮提供更多的空間。
真正的實力不僅僅靠奪人眼球的外型，精湛的工藝與優異的結構整合能力才是品牌自信的保證和產品發展的基石。Cafe 125被aprilia定義為街道性能強化的古典街車，車架優化和匹配當然是其核心性能發揮的前提。全新的Cafe 125車體採用了被進一步輕量化的雙搖籃鑽石車架，發動機包裹在車架內。
採用防滑面料的高低差座墊，為駕乘者提供了相當不錯的騎行包裹感；優雅起伏的背部，讓線條流暢感表露無疑；車身左右側蓋引入了更傾向賽道的一體式設計，凸顯運動、緊湊。簡練沉穩的線條運用，體現出aprilia高超的設計水準。
街車風格的一體式手把管，簡潔的矩形液晶儀表具有極高的行車辨識度。
前後轉向燈和尾燈均採用了柔性連接設計，抗摔性和耐用度大幅度提升
Cafe 125的定位並不簡單的等同於普通的街車，它將街道化風格與古典優雅的氣質融為一體。高冷氣質與強勁性能的平衡，可以展現出企業對產品設計內涵的真正把控能力。短軸距設定的Cafe 125，在懸掛的選用上依然和其同門師兄GPR125一樣，採用前雙後單的避震系統設計，倒置式前液壓複合避震器，配合後中央多段可調式單筒避震器，偏向中性調校的懸掛阻力，兼顧了不錯的大彎道攻角剛性。
超過160mm的最小離地間隙讓特殊路況的通過性能也得到了良好的保證。同時Cafe 125 770mm的座高也顯得相當友好，以AK 1.7m的身高來說，兩腳根部也能輕鬆觸底，因此，一直被身高困擾的車手來說，這臺Cafe 125 應該是極好的選擇。
在其質樸、復古的外形下，操控和動力的確給AK不小的驚喜。在公路體驗騎行中，Cafe 125 的操控性和穩定性得到了完美的詮釋。平直的一體式手把讓車手上部自然前傾，形成的槓桿力，非常適合年輕購買人群激進的駕駛訴求。
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