BMT分別是三個單詞的縮寫，B即Benelli 貝納利；M即Multi-valve and multi-spark plug 多氣門多火花塞設計；T即Technology 技術。BMT 動力平臺，是源自百年貝納利的動力技術，具有多項技術優勢的發動機平臺。
BMT動力平臺，充分運用貝納利“高壓縮比、高能點火、高效散熱、多氣門、多火花塞”的技術及小排量發動機的主流技術進行改良，從而實現 BMT 動力平臺的高轉速、高功率、高扭矩、高耐久以及合理的油耗。
多氣門、多火花塞是BMT動力平臺的最大特色，與其他常規國產單火花塞兩氣門發動機形成技術代差，專為高功率、高轉速發小排量動機而研製，適應未來運動型機車發展趨勢。
前大燈採用了惹人注目的“劍道式”前大燈設計，熟悉的朋友很容易看出某品牌的影子，大燈外圈搭配了LED燈帶裝飾，科技感十足。前減震採用貝納利常用的加粗倒置減震，120mm行程。後減震則是預載可調的中央彈簧獨立單減，有意思的是該車後置單減的固定位置與一般的固定位置不同。
小迅龍150S搭載的是貝納利BMT平臺的水冷四氣門單缸發動機，BMT獨特的燃油噴射系統和三火花塞點火技術，最大11.3千萬的功率在同級別車型中屬於頂尖水平了。
制動系統標配了前後碟剎，並採用CBS聯動剎車系統，有所不同的是該剎車系統是單捏前剎，自動分配部分制動力到後剎。
錢江貝納利小迅龍150S的儀表不是傳統的機械儀表，而是採用了一塊全新設計的大面積單色液晶儀表盤。當然。這樣的配置也是當前1萬左右車輛的標配，算不上特別。
油箱設計顯得很碩大，很有大排的風範，當然對於150cc排量10L的容量也夠日常代步或出去兜兜風。但突出的油箱設計有點小缺點，這樣的設計缺點可能經常玩車的朋友都懂得。不多說
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