當然不是巧合。首先，市場需求使然，這一點最好理解，SUV銷量的火爆由來已久，您稍微回憶下最早燃油車的銷量排行，長城H5、本田CR-V當時是何等的風光，有了需求當然產能就會提升，所以很多廠家從那時起就已經埋下了SUV的梗。其次，由於電池的厚重，直接影響到車輛的底盤高度與車內空間，而SUV車型較高，SUV很大程度會避免這一尷尬設計的發生，影響也降到最低，所以第一款車率先推出SUV也是廠家比較三思之後最穩妥的做法。第三，是因為SUV屬於國家生產資質中的“6”字頭編號，這一編號比三廂車（“7”字頭）要容易拿到，所以以上三點是造成SUV市場火爆的根本原因。
說了那麼多，那目前小型純電動SUV性價比究竟哪家強？那我只能告訴您“北汽新能源找EX了”。北汽新能源前不久推出的EX360，繼國民車EC180之後，被廠家再次定義為“國民SUV”，補貼後售7.99-9.89萬元，刷新了純電動SUV的最低售價，而車輛最大功率提升至80千瓦，工信部續航里程為318公里，等速續航達到了398公里，也是該車的硬實力所在。
北汽新能源EX360延續了老款車型設計，整體造型大氣時尚，硬朗的腰線從前翼子板貫穿至後尾燈，配備行李架及黑色小包圍，使SUV特徵突出，與老款唯一外觀上的區別就是尾標上的“EX360”標識。
車身長x寬x高分別為4110mm/1750mm/1583mm，軸距2519mm，輪胎尺寸仍是205/50 R16。新車還配備了6種外觀顏色、3種內飾顏色，共計18種搭配方式供用戶選擇。
進入車內很容易被內飾所吸引，具有木紋理的裝飾面板效果突出，這是內飾做出的較明顯的改動；而公認具有高檔次的指針錶盤絕對是不滅的經典，尤其是在一款性價比出眾的小型SUV上；另外出風口的質感也很值得稱讚，開關的旋轉阻尼恰到好處。
車輛還配有定速巡航、大燈高度可調、低速蜂鳴、儀表盤亮度調節、自動大燈、自動雨刷、倒車雷達、倒車影像、大燈延時、一鍵啟動等實用功能，當然一部分為高配車型才有的配備，我特意將三款車的配置差異製成表格，供大家一目瞭然。
從配置表上看，建議購買最高配車型，如果你只拿來佔號或者代步使用，那買個入門版沒有任何問題。
車輛可實現三屏互聯，而且尺寸都不小，全液晶儀表盤為6.2寸屏，讓行駛信息一目瞭然；7寸中控液晶屏幕支持導航、百度CarLive、空調設置等一系列娛樂和應用功能；而在車輛控制裡，可通過手機“雲鑰匙”APP遙控、監測車輛，讓電量檢查、空調開啟、定時充電更方便。
車輛無論當地政府是否有補貼，均可享受全國統一價格，可免除購置稅，車船使用稅；還可以輕鬆上牌，不限購、不限行；另外車輛一萬公里保養一次，每兩萬公里保養僅需440元，購車後免費送保養一次，五年少花費5.8萬元，省出一輛車錢；廠家還給出3年12萬公里整車質保週期，8年15萬公里電池質保和24小時智慧管家服務（包括：24小時救援、24小時車輛檢測、以舊換新等）。
能效可達97%的永磁同步電機也是本次的提升的亮點，噪音小、效率高、體積小，最大功率為80千瓦（EX260為53千瓦），最大扭矩230牛·米，在純電動SUV中名列前三，0～50km/h加速僅需5秒，最高車速可達到125km/h。目前該車的工信部續航里程達到了318公里（等速續航398公里），是小型SUV中排名第二的車型，這也與該車的輸出功率低有關。
高密度三元鋰電池，電池容量達到了48度（EX260為38.6度），配備了電池管理系統和超低溫預熱充電技術，慢充7.5小時充滿，快充0.5小時充至80%。
e-Motion Drive2.0智能電驅技術，讓電驅系統輕了20%，能量轉化率提升到了98%，配合上三檔的動能回收，有效延長車輛14.5%的續航能力。
總結：每個車型都有自身的特點，從參數表上看，尺寸最好的是獵豹CS9EV，動力最強的是傳祺GE3，續航最好的是瑞虎3Xe，江淮iEV7S具備電池溫控技術，長安CS15空間設計合理，而綜合能力、性價比方面還是北汽新能源EX360更出眾一些。
EX360頂配車型配置最豐富，所以建議您購買頂配，10萬元以內的價格配置豐富、性價比高。另外值得一說的是該車的操控性能比較不錯，參與該車調教的是國內目前比較有名氣的場地賽高手，他們專門給予工程師意見，對該車在運動、操控上做明顯改善，所以北汽EX360的操控與動力“夠玩兒”了。
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