汽车发电机是用来发电的，家喻户 晓。蓄电池是“水库”，电动机、照明、音 响、电动窗等用电设备都是电的“用户”。 二战前发电机都是直流6V，现在全是12V 或24V，由直流发电机及三联触点调节器 走到今天的硅整流全电子调节控制，经历 了整整80年。
汽修厂里的电工、技工对发电机的构 造原理、维修技巧理应得心应手，只有这 样才能“机电合一”。然而，笔者也是偶见 某位技工，面对皮带盘与轴承坏了，手忙 脚乱，不知从何下手，足见发电机的修理 不可等闲视之。
一辆法国雷诺梅甘娜2.0，在累计行 驶里程290 000km时，因发电机不发电 故障进厂修理，拆检后发现电刷与滑环 (导流环)磨损(图5)，转子线圈无法产生磁 场。情况清楚了，维修全看手艺，切不可无 辜“毙”掉其他好的零件。
图5 滑环磨损
换总成是装配的手艺，修理则是手艺中的手艺，具体做法如下。
1.解体发电机总成前，先画上前端盖、后端盖的定位记号。
2.拆卸电压调节器和硅整流器，用电铬铁焊开定子线圈三相绕组与硅整流器连接的电线。
3 .拆卸皮带轮及前、后端盖，前轴 承6 3 0 3最难拆，要先局部加热并喷涂 WD-40防锈润滑剂，用小压力机压出轴 承。在特殊情况下为保护前端盖不被损 坏，可把前轴承盖的4个M5螺栓钻掉。
4.更换型号为6303、6202的前、后 端盖轴承。
5.将转子上损坏的滑环取下，由车工 车制两个紫铜环，外径为14.5mm，将其 压入转子轴(图6)。
图6 修复的滑环
6. 安装电刷( 电刷规格为 15mm×8mm× 4.9mm) 及电压调节 器，安装其他所有零件。对“伤病”的 旧总成，施行救死扶伤和“手术”，使 其康复，以体现白求恩精神。
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