前两天po了一张第三代卡宴的试驾车照片到朋友圈，一石激起千层浪，两个原因：一是这车刚从展厅里拉出来，车叫兽应该是上海第一家试车媒体，第二因为它是辆保时捷。多数人追求，少数人拥有，这一定是个好东西，从朋友圈点赞和留言就可以看得出。
有人说正是因为有了卡宴，保时捷才救活了911，虽然是句戏言，但卡宴对于保时捷的意义确实极其重要。基于大众MLB EVO平台打造的第三代卡宴领先同级对手太多了，无论定价如何，毫无疑问它还是会供不应求，重要的点就在这里，第三代卡宴会变成保时捷的印钞机，但新卡宴真的那么无懈可击吗？
讲真，第一眼，不算惊艳！
说新卡宴之前，要说下先亮相的新Panamera，当第一眼看到新Panamera时真的惊艳到挑不出毛病，相比上一代它更年轻更精英，尤其是前后灯组，毫不夸张的说比奥迪更划时代。
当第一眼看到新卡宴实车时，就完全没有这种感觉，好像没有换代一样，同样的设计理念，在新Panamera上就是无死角的美，在新卡宴上就显得不是很协调。拿Macan的车头设计来说，包住头灯的引擎盖延伸至进气格栅，让车头更圆润整体，而新卡宴的引擎盖到车标小就戛然而止，真想问问保时捷设计师，这样简洁又有美感的工艺设计为什么不在新卡宴上延续呢？
Macan
全新卡宴
在马路上分辨新款和旧款卡宴还是很容易的，首先就是辨识度很高的四点式LED日行灯，和新Panamera保持一致的还有贯穿式的尾灯，拉宽了车尾的视觉感受，只是安在高大的新卡宴尾部时，总让人联想到林肯的车尾灯，瞬间逼格掉了一半有木有。
抛弃物理按键，进入触控时代
虽然此前短暂的试驾过新Panamera，也知道新卡宴会借鉴这套内饰设计，但坐进新卡宴时，还是让我感受到了和上一代卡宴之间悠长的年代感。密集恐惧症车主一定对老卡宴换挡杆两侧密密麻麻的按键心有余悸，新卡宴虽然保留了这些按键，但用整块触控面板解决了问题。
包括方向盘后面的两根控制拨杆，也完全采用了类似钢琴烤漆板的设计，这点细节逼格真的很到位。
如今你还能在一辆百万级的SUV上找到机械仪表，这恐怕就是卡宴了，新卡宴保留了经典的五连环仪表盘，既然在科技感上进行了大刀阔斧的改进，为什么不升级“数字座舱”呢？如果是911车主，我可以理解，保留运动调性嘛，但国内买卡宴的车主又有多少是忠实的保时捷粉呢？面子恐怕是他们第一考虑因素，何况开卡宴的女性车主也不在少数，机械仪表盘估计会被她们吐槽颜值不够吧（保时捷死忠粉请忽略这条）。
内饰细节部分变化不大，与其描述，不如上一波车叫兽实拍图吧！
拥有911该有的动力别忘了它还是辆SUV
拿到手的试驾车是一台3.0T的入门版车型，它不再搭载原来的3.0T V6机械增压发动机，而换成了3.0T V6涡轮增压，6.2秒破百的成绩也优于上一代车型，配备Performance Start套件的更快，为5.9 秒，而这仅仅是新卡宴的入门动力。
新卡宴S的2.9T V6发动机破百5.2秒，Turbo车型4.0T V8破百仅需4.1秒，这还不是最快的，新卡宴的Turbo S E-Hybrid多快就不说了，问鼎全球最速SUV应该十拿九稳。
说回这款3.0T V6的入门款车型，最大的变化就是机械增压换成了单涡轮增压，看上去动力变“肉”了，但其实新卡宴开起来并不笨重，只是起步那一刹那没有机械增压来的直接，当速度起来之后，就依旧很保时捷了。
新卡宴放弃了PDK双离合变速器，而选择ZF品牌改良后的第二代八速自动档变速器，难道大众的双离合变速箱真的小毛病多到要放弃吗？这点要为新卡宴澄清一下，你看新Panamera还沿用双离合变速箱就知道不是质量问题。新卡宴的这个做法想必是考虑到了兼顾越野和稳定性，论与发动机的匹配来讲，ZF的八速变速器不比PDK双离合变速箱差，宝马X1、Jeep的大切都用的ZF 八速变速器。
最后不要忘记这还是一款豪华SUV，但可变悬架就不要想了，这款入门车型只能花钱选装。新卡宴可提供四种地形方案：泥地、沙地、山地和碎石路面。四轮驱动和差速锁之间会实时调节，牵引力控制管理系统也时刻将牵引力智能地分配给驱动轮，华丽的外衣下，卡宴一直都是位能下战场的绅士。但是，你要的红外夜视系统、全景摄像头、自适应巡航、无钥匙进入系统（这点不能忍）、柏林之声音响这些统统没有！连顶配车型也没有！按照保时捷的套路这些都需要选装，以上加在一起大概算了一下，也就138800元吧，买保时捷咱们说值不值已经没意义，就说这钱花的爽不爽吧。
写在最后
这台“超跑SUV”似乎再没有什么可挑剔的，样子比它好看的没它能越野，能越野的没它豪华，比它豪华的没它跑的快，但我们还是要鸡蛋里挑骨头，就试驾的这款3.0T入门车型来说由于机械增压换成了单涡轮增压，一脚油门下去初段的加速还是偏弱，十万块买菜车既视感。虽说刚从展厅出来的新车，但刹车有异响也是不应该的，如果中奖了，就只能安慰自己，刹车片嘛，磨合磨合就好了。至于车载导航就不要期待太多，豪华品牌的导航向来非常不友好，导航定位不准、加载慢，你试试玛莎拉蒂、法拉利的导航，真的会让你很绝望。
虽然新卡宴的进化偏保守，但不可否认依旧是那么的德味十足，经典与时尚、传统与科技。这么努力的原因就是中国已经是保时捷全球最大的单一市场，这块大蛋糕守住，才有更多的新车、更强的技术、更远的未来。
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